potret

Une qui m'a l'air pas mal..... MERCEDES CL500 25 900 € Véhicule garanti 6 mois Informations générales Version : II COUPE 500 BVA7 Année : 2004 Kilométrage : 79 900 km Puissance fiscale : 23 CV Boîte de vitesse : automatique Énergie : Essence Mise en circulation : 09 / 07 / 2004 Couleur int. : cuir noir Couleur extérieure : noir metal http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10972891.html Options & équipements Carrosserie / Extérieur - 4 vitres electriques - Retroviseur electrique degivrant - Retros rabattables - Toit ouvrant electrique - Jantes alu 17 pouces - Projecteurs Xenon Options intérieures - Sieges electriques memoire - Telephone fixe - Volant multifonctions - Volant reglable - Accoudoir central Sécurité / Antivol - Detecteur de pluie - Feux automatiques Confort / Assistance - Aide parking avant / arrière - CD avec Chargeur - Climatisation auto. - Keyless go - Ordinateur de bord - Portes électriques - Radio commande au volant - Regulateur de vitesse - GPS couleur - Fermeture elec. automatique Packs constructeurs - Pack cuir - Pack visibilite Autres - Anti brouillard - Boite sequentielle - Boite automatique Manque que le Distronic, si on veut pinaller un peu.....

Salut Sam, ton avis est interessant. Question place, les deux places arrières du CL m'interesse quand même pour un transport occasionnel d'adultes. Si le confort équivaut à celui d'une W220, c'est carrément top. Le modèle qui m'interesserait ( je le dis au conditionnel bien sur......tellement je sais que j'aurai du mal à me séparer de mon SL) serait la W220 en V8 500 phase 2, qu'on arrive à trouver à des prix pas trop excessifs par rapport à l'année, le kilométrage, et surtout l'origine limpide. J'en suis au stade de "baver" devant quelques annonces. Un des "hic" qui me font encore hésiter à passer le pas, c'est la taille du monstre. Si je ne me trompe il a une longueur au moins équivalente à la Classe S W220.....................et c'est la raison pour laquelle je m'en était séparé: difficilement garable en ville, dépasse des marquages au sol des places de stationnement. Bon, en même temps, à l'époque j'avais pas mon CLK. dur est le choix, encore plus difficile est la décision à prendre.........quel monde cruel...............

la permière génération de ML a eu en option un toit ouvrant ( une sorte de "rideau" amélioré roulant ) qui permettait d'ouvrir la quasi totailté du toit du ML. Comme dans le Land Rover ou le G, il reste les montants centraux et les entourages de portières, ce qui me fait dire (voir plus haut) que ce ne sont pas des vrais cabrios. C'est clair que qu'en on voit le photoshop de GLK quelques post plus haut, çà donne plutôt envie de gerber qu'autre chose. franchement, j'attends le coup de trait de génie d'un designer qui saura faire quelquechose de jolie. Et je pense que çà arrivera un jour, vu qu'on décline les gammes des voitures dans quasiment toutes les formes de carrosserie possibles et imaginables. Pourquoi pas un ML à deux ou quatre portes ( version quatre portes éventuellement avec un arceau dans le genre des Golf 1 cabrio ) avec un toit amovible façon SL ?

Blague à part, j'attends avec impatience et interet que MB sorte un 4X4 cabriolet (y'a bien déjà le G qui existe en cabrio.....pas un vrai de vrai mais çà s'en rapproche). Fut un temps ou j'envisageais le Land Rover Defender en cabrio. Mais le confort et les performances.....c'était pas vraiment çà, surtout pour le prix.

Mon Phil adoré, c'est justement parce qu'il ne coute plus grand chose (tout est relatif bien sur, je veux dire par rapport au prix neuf et surtout par rapport au prix que je l'ai payé) .......bref........comme d'hab ........j'ai plus envie de le garder que de le changer, mais un CL.....mmmmmmmmmmmmmmmmmh! Pour ce qui est du crédit vendeur à tempérament, si je pouvais ce serait avec plaisir. Mais faut que le vendeur du CL fasse pareil......

Petite question: comment jugez vous le confort de votre CL (modèle 500 de préference) ? Pour des problèmes de douleurs de dos, qui deviennent souvent limite supportables sur "longs" trajets, j'envisage..........éventuellement et à reculons..........de changer mon SL500 R230 pour une autre étoile, mais en restant dans le même esprit "grand tourisme". Le CL semble correspondre le mieux, et j'ai toujours et continue d'adorer son look. Bref, le CL est il du genre "pullman" sur longs trajets autoroutiers et/ou du genre "tape cul" sur trajets routiers. A priori le "phase 1" a soit la suspenstion de le Classe S W220 soit celle du SL (ABC) et le phase 2 celle du SL (ABC).........mais surtout il semble avoir des sièges plus confortables. Vos avis ? Merci d'avance les zamis.

On peut désormais rouler, selon les marques, mais parlons plus spécifiquement de Mercedes et BMW, en berline, coupé, coupé court, cabrio capote, cabrio toit dur, modèle normal ou court, 4X4, de différents gabarits (du rikiki au maousse costaud), en 4X4 coupé, en berline coupé, en break normal, en break coupé,......etc.....etc......mais toujours pas, à part le Classe G un brin dépassé, en gros 4X4 cabriolet. Pourquoi tant de haine. J'en rêve depuis si longtemps ! Mais le Classe G est un peu trop rustique points de vue confort. A quand le ML cabrio ?

Salut et merci à tous. Quelques vacances sont vraiment nécessaires pour ma santé mentale en ce moment. Quand en plus on croise ou double de belles étoiles comme celle ci.....j'ai vu pas mal d'anglais en Mercedes, ma première Porsche Panamera en vraie sur autoroute, et deux Aston Martin top niveau, sans parler d'une CLS 63 AMG conduite à....110 km/h par un papy. Perso je me suis fait Paris-Lyon à 159 km/h vitesse de croisière. Personne sur la route, route sèche, dur de résister.

Photo prise aujourd'hui sur l'autoroute du Sud français (A6): une SL55 anglaise avec immatriculation personnalisée. Assez dur d'obtenir celle ci en UK car très demandée ( voir les sites d'enchères d'immats ) pour les bigleux, désolé, pas le temps de recadrer l'image, l'immate c'est "JB55 AMG" (GB) La Classe......ou La Frime....c'est selon. Belle en noir, mais salissant......d'ailleurs voiture sale. Au passage, un petit coucou. Je viens encore de changer (pas ma faute) mes "plans de vacances, d'oû un passage-arrêt à Lyon cette nuit même................et au passage un petit accrochage avec une Mini. Pas de bol...constat....à priori je suis à 100% en tort...malus en vue.......faut dire que la circulation lyonnaise est aussi merdique que la parisienne. Bon, rien de grave, que de la peinture, mais çà va recommencer le cirque des assurances et surtout des experts, j'ai déjà donné beaucoup cette année. Allez, salut à toutes et tous. Moi je me considère comme étant en vacances.......y'en a marre de bosser. ..........on va "tenter" de se relaxer un peu mais çà commence mal (en plus à peine parti on m'informe d'un problème technique au boulot.......re- Bonne nuit........je vais boire dormir pour oublier !

Effectivement, et ca coutera moins cher qu'un rétro neuf chez Benz J'ai du film de teintage de vitres que j'avais commandé pour mon ex Classe C W203. Je pense (?) que la partie lunette arrière devrait faire l'affaire pour la CLK, la lunette du A209 étant plus chtite que la W203. Et un petit coucou au passage, de passage au bureau après une réunion professionnelle (sindicats, Ordre, etc...) aussi chiante qu'inintéressante, que du , m'on vanné les cons. A+ les amis.

Pas toujours "plug and plai" Ce fut le cas quand j'en ai monté un sur mon ex SL R129, mais pas pour mon CLK A209 . Le rétro n'est pas exactement pareil dans le coupé (W209) que dans le cabrio (A209) et selon , à priori, certaines options, le cablage n'est pas exactement pareil (il existe un nombre impressionnant de réferences différents!). En même temps, le rétro central n'est pas une spécialités oû je suis doué.... donc je marche un peu sur des oeufs si çà se connecte pas "plug and plai" et qu'il faut bidouiller des mini fils éléctriques ou inverser des connections. Ce qui devrait surement être fait dans mon cas particulier car j'ai pu brancher le rétro mais il fonctionnait en permanence au lieu de ne fonctionner qu'avec le contact. Je me demande si çà vaut pas le coup, quand on est un bricoleur très nul comme moi, de faire faire par un garage Mercedes....aucune idée du prix.....sans doute cher.....mais vu la rareté des rétros conformes sur ebai.de .......faut voir. Perso je vais plutot m'orienter vers le teintage des vitres, particulièrement l'arrière, qui rend inutile le rétro antiéblouissement tout en protégeant de la chaleur d'un été qui s'annonce torride..

Mwouais, le temps d'une nuit..... Salut mon pote...content de te lire Salut, non non, je vais i aller progressivement mais je reviens après quelques soucis sans importance..le passé est passé, voions l'avenir maintenant.......

Superbe couleur que cet intèrieur en boiserie claire. Je connaissais pas cette teinte en version vernis pour R230 mais je l'ai vu en "non verni" dans les options Designo du R230, et c'est encore plus beau, avec un aspect "naturel"......je dis bien aspect parce quiconque a démonté des consoles a pu constater la nature de la structure sous la surface du bois.......plastique + métal voire plastique + plastique avec quelques microns de vrai bois.... sacré Mercedes. A part çà, j'attends toujours que les USA adhèrent à l'espace Schengen.......binquoi...........on peut réver....

News from Potret'CLK Plusieurs bricolos à faire. -pose APS30 de mon ex Classe C > foiré (message d'erreur, faut passer à priori par l'ordi MB) -pose d'un rétro intèrieur photochrome avec télécommande de garage > foiré, faut revoir et traficoter un chouilla les connections situées dans le plafonnier....çà me casse les c.......) -pose d'un GSM fixe 8W Nokia de mon stock > réussi mais j'ai du faire réactiver le SRS après because j'avais débranché le voiant SRS de la console centrale au cours du démontage de celle-ci (au passage d'après un technicien Benz, si on fait çà mais qu'on met pas le contact, çà doit pas se mettre en "erreur") -pose des caches de hauts parleurs de portière gauche et droit qui étaient pétouillés (arrière de portière avant) > réussi sans avoir eu à démonter tout la garniture de portière........mais juste en forceant une peu.... Au passage un grand salut à toutes et tous. Potret is BACK

merci et pour ma 202 c' est a l ancienne? tu recharges et voilà ou bien y a une manip? quel est on problème MAX ? plus de ventilation , plus de clim? ou ça ne passe plus par certains volets ? est -ce celle ou il y 3 boutons au centre avec deux roulettes verticales pour la température ? si c'est celle la : pour qu'elle fonctionne aucun des 3 boutons ne doit être enfoncé : la clim fonctionne "par défaut" "c'est automatique "... aucun blem peut être une recharge cette année même surement , mais je voulais savoir il suffisait juste de recharger ou bien il y avait une manip en plus, ma curiosité sans doute Perso sur mon ex W203, après preçage du radiateur de clim (choc avant dans arrière de cammionnette..) puis changement puis recharge > fonctionnait pas > obligé d'aller réactiver la clim chez Mercedes. ( clim auto avec deux boutons et écran de température au milieu / W203 phase 1) A coup sur doit faire pareil si on fait une recharge dans un garage qui n'a pas le logiciel pour réactiver la clim (?) D'après la notice de la 203 le sistème est prévu pour protéger le moteur-compresseur de clim en cas de fuite > il met hors servic le régulateur de clim.