Carbu

pour le break le plus puissant, tu as maintenant la RS6, V10 bi turbo de 580ch ( de mémoire )

c'est sur, elle roulera moins bien la. Bah, tant que tu n'as ( presque ) rien, c'est le principal

dispo seulement le premier week end de juillet, le reste je ne serais pas la

Audi S2 / RS2 ( la RS2 est en break... a voir si tu aimes ) par exemple : http://www.leboncoin.fr/vi/50339907.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/vi/50890651.htm?ca=22_s

une prise, 3 durites ( je pense : bocal, arriver et départ de l'huile ) et ce qui la tiens. A confirmer, mais c'est encore plus simple a changer qu'une mécanique. Car l'electrique, tu débranches et tu remets, tout simplement

non ca ne me dit pas, vu que je compte changer de voiture en fin d'année ( ou cet été si je tombe sur une bonne occasion )

malheureusement, je n'ai jamais changer de pompe de D.A sur une opel Tigra ( ou Corsa B, c'est la meme chose ) Par contre, d'apres ce que je viens de " trouver ", il semblerait que ce soit une pompe de D.A electrique, donc non emmener par courroie

non merci ^^

super constructif comme réponse... Il faut qu'il débranche les deux durites ( arriver / départ ) de la pompe de D.A, qu'il bouche ces deux embouts, qu'il détende la courroie pour ensuite dégager la pompe. Installer la nouvelle, remettre ( ou changer ) la courroie, rebrancher les deux durites dans le bon ordre, refaire le niveau de liquide, tourner a fond a gauche et a droite plusieurs fois, moteur non tournant. Ensuite, refaire la meme chose moteur tournant, sans accelerer. De faire tourner les roues ainsi amorce la pompe. Mais non, il n'y a pas d'astuce particuliere, le principe est le meme pour toute les voitures

Ca se fera où au fait ?

pourquoi pas, mais je viendrais en moto ( et donc si il fait beau ) la golf est trop sale pour etre exposé, et j'ai pas envie de la laver ^^

quelques photos du rasso de l'année derniere : Pour donner une petite idée

Viuz la Chiesaz et le sommet du semnoz, c'est pas tellement au meme endroit ^^ Si ca se trouve au meme endroit, le meeting ( sur deux jours ) se fera au sommet du semnoz, sur le parking de la station de ski. Viuz la Chiesaz, c'est la où habite l'un des organisateurs ^^

je viens de revenir du ciné, c'est clair qu'il est sympa et que ca revient sur l'esprit du premier ( des caisses de folies et des situations sympa, des culs qui te font tourner la tete tout le temps, de l'action, etc etc... ) Dommage qu'ils crevent tous a la fin...

Actuellement, et a ce que j'ai pus entendre ( ce n'est donc pas quelque chose de certain, car avec des on-dit, on retournerait paris d'une main ) l'admission présenter par Push sur les Saxo et 106 est TRES TRES TRES efficace. Apres, bien sur, une admission bien faite permet un gain de puissance et de couple. Bien sur également, la longueur des tubulures entre le filtre et l'admission joue sur le comportement final. Bien sur, la longueur calculer par les constructeurs permet un rendement, théoriquement, optimal, mais pour une utilisation de tout les jours. Les personnes qui mettent des KAD ou autre système le font pour un gain de puissance, gain que l'on a généralement dans les tours. Qui dis dans les tours, dis ( normalement ) une vitesse supérieur a la normal, ce qui paraitrait normal d'avoir un gain ( comme expliquer par Day ) Donc personnellement, je suis pour optimiser l'admission d'origine du véhicule ( augmenter la prise d'air de la Boite a Air ) avec un filtre a air type origine mais mousse plutot que carton / papier ( et encore ), plutot que de la pose d'un vulgaire filtre a air " Top Manouch' " poser a la va vite pour faire du bruit

Terrible avec les jantes d'audi !!! J'aime beaucoup ! Tiens, selon si tout se passe bien, p'tetre que cette année je retourne au VR6, mais rien de bien certain

normalement PAS présent, je serais dans le sud

un truc que je remarque depuis la création de ce sujet ( et de ce sondage d'ailleurs ) c'est qu'il y a une quantité de réponses assez faramineuses par rapport aux dernieres semaines. La peur de perdre le fofo vous réveilles ?

modifs sympa, en esperant que les résultats soit la ! Esthetiquement parlant, je trouve ca impec'

un forum ca sert a ca

Tout comme moi je n'ai rien a dire sur les caisses qui subissent a outrance des modifications carrosseries que je trouve débile et inadapté au véhicule. Je regarde tout les sujets, mais si je devais dire " c'est horrible ", " j'aime pas ", ou autre, l'ambiance ne serait pas forcement bonne. A l'inverse, sur les modifs que j'aime et apprécie, je n'hésite pas a le dire. Mais voir que l'on en est a la 4eme ou 5eme Silvia, je sais plus combientieme civic ou autre, ca me fait chier de toujours dire la meme chose. Parler moi technique, et je répondrais sans soucis, meme si c'est pour parler vidange ou changement de disque et plaquettes ! Bien sur, le jour où on sera obliger de changer un joint de culasse sur une caisse ( par exemple une golf 3 vr6 ) je souhaiterais la participation des uns et des autres pour parler de ce topic. TOUTES QUESTIONS ACCEPTER ! ( comme le couple de serrage, si il y a un ordre de serrage, pourquoi on fait ca ou ca, a quoi sert ce bitonio, etc etc )

sur mes sujets de présentation de véhicule, toutes mes modifs sont expliquer, avec le pourquoi du comment. Sauf que tout le monde s'en fou vu que ce n'est pas une Jap', et pas de modif " tuning trop d'la balle qui défonce le U a la madame " . Perso, je suis carrement d'accord de discuter des modifs faites par les gens, mais qu'est ce que tu veux dire sur " j'ai installer un aileron ", ou " j'ai changer de jante ", ou " elle est belle la couleur de ma caisse, non " ? Les sujets qui interesse le plus sont souvent les plus techniques ! On pourrait discuter de plein de choses avec, comme exemples : - comment fonctionne le kit Bi-Xénon ? ( ca permettrait d'avoir le faisceau electrique en schéma, comprendre son fonctionnement, etc etc ) - On peut parler de l'adaptation d'un turbo sur une caisse ( quelqu'un ici fait une refection avec une grosse prépa sur une S13... Mais combien arrive a comprendre ? ) - On peut parler aussi des différents amortisseurs installer et essayer, pour pouvoir avoir un débat sur " qualité / prix / sportivité / durée dans le temps " etc etc... Mais bon, vu que les japonaises, ce n'est pas ma tasse de thé, que les V.A.G tout le monde s'en fou, j'ai un peu de mal a vous suivre dans vos délires. Pour en venir a ce que disait day, c'est clair qu'en enlevant les messages de bienvenus, les réponses qui ne veulent rien dire et qui ne font pas avancer le sujet, etc... On enleve la moitié voir meme plus du nombre de messages du forum. C'est pour ca que, pour moi, si il reste tant mieux, si il ne reste pas tant pis, car ce qui m'interesse moi, ce ne sont pas les modifications carrosseries ( aileron, bas de caisse, peinture, etc etc ) mais les modifications techniques ( amorto, adaptation, swap moteur, entretien mécanique et chassis, ... )

sur mes sujets de présentation de véhicule, toutes mes modifs sont expliquer, avec le pourquoi du comment. Sauf que tout le monde s'en fou vu que ce n'est pas une Jap', et pas de modif " tuning trop d'la balle qui défonce le U a la madame " . Perso, je suis carrement d'accord de discuter des modifs faites par les gens, mais qu'est ce que tu veux dire sur " j'ai installer un aileron ", ou " j'ai changer de jante ", ou " elle est belle la couleur de ma caisse, non " ? Les sujets qui interesse le plus sont souvent les plus techniques ! On pourrait discuter de plein de choses avec, comme exemples : - comment fonctionne le kit Bi-Xénon ? ( ca permettrait d'avoir le faisceau electrique en schéma, comprendre son fonctionnement, etc etc ) - On peut parler de l'adaptation d'un turbo sur une caisse ( quelqu'un ici fait une refection avec une grosse prépa sur une S13... Mais combien arrive a comprendre ? ) - On peut parler aussi des différents amortisseurs installer et essayer, pour pouvoir avoir un débat sur " qualité / prix / sportivité / durée dans le temps " etc etc... Mais bon, vu que les japonaises, ce n'est pas ma tasse de thé, que les V.A.G tout le monde s'en fou, j'ai un peu de mal a vous suivre dans vos délires. Pour en venir a ce que disait day, c'est clair qu'en enlevant les messages de bienvenus, les réponses qui ne veulent rien dire et qui ne font pas avancer le sujet, etc... On enleve la moitié voir meme plus du nombre de messages du forum. C'est pour ca que, pour moi, si il reste tant mieux, si il ne reste pas tant pis, car ce qui m'interesse moi, ce ne sont pas les modifications carrosseries ( aileron, bas de caisse, peinture, etc etc ) mais les modifications techniques ( amorto, adaptation, swap moteur, entretien mécanique et chassis, ... )

j'ai voté " j'm'en tape ", car il a ses bons et ses mauvais cotés. Les bons, c'est que grace a ce forum il y a eu de nombreuses rencontre et la possibilité de connaitre du monde. Les mauvais, c'est que mis a part parler du dernier tut-tut sur le pouet-pouet qui fait flash et zioup, rien en mécanique, carrosserie, electricité, sono, etc etc... alors qu'a la base il était fait pour ca. quite a refaire un forum, autant le consacrer pleinement pour un site de RdV de passionné, avec possibilité de présenter sa caisse, plutot que l'inverse ( comme maintenant )