MAYUYAMAN

ca va on est pas toutes pareil

j'avoue que ca me plairait enormement...meme si j'y crois peu... un 1.6L essence de 140ch avec des vraies chambres des AAC en tete et une grande souplesse....ya moyen de se faire un sacré bon ptit moulin. bref enfin une (tres!) bonne base a preparer?

nannnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!! te foutrais tu de moi???? mdr!

avec google franchement tu trouves tout! http://www.sciences.univ-nantes.fr/physique/perso/gtulloue/Thermo/Machines/4temps.html ici le cycle avec le cycle beau de rochas http://dispourquoipapa.free.fr/loisirs/lo0008.htm ici un lien avec un moreur rotatif http://www.automobile-sportive.com/technique/moteur.php et la totale...lencyclopedie http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_explosion voila deja pour quelques heures apres si tu veux des specifications genre sur les aac je pourrais te ttrouver des sujets!

particulierement que veux tu? la carburation injection allumage moteur boite effets de chambre????? decris stp

oui bien sur!!! fais comme moi: passe tes nuits devant le net a chercher des sujets precis et tu te fais ton propre jugement. le lendemain tu passes a la pratique. pasque c pas dans les livres ni devant son ordi qu'on apprends la meca! RTA et les mains ds la crasse ya que ca de vrai!!! l'experience on appele ca apres...

de rien j'ai fait ca de tete...maintenant comme dit si on ajoute la gestion des proportionelles du debimetre et des melanges stratifiés...ya de quoi parler!!! bref juste pour dire que ce qui ya de marqué sur le net c une base souvent theorique mais quand on s'y penche un peu plus loin on s'apercois souvent que ya un peu de faux et que ce n'est qu'un recopiage. j'ai testé pour vous! vive la technique! pitch

tatatan!!!! me voila! alors alors, il y a deja des choses justes (beaucoup meme) et des choses fausses. la premiere et la plus flagrande est qu'il faut une temperature minimum a une sonde lambda pour fonctionner (de l'ordre de 600°C mini) donc en charge partielle des fois on y est pas. de plus le 3/4 des charges partielles ne sont pas gerées par la lambda ( qui on va dire fonctionnera comme une info tout ou rien (riche ou pauvre)) car on se retrouve avec des rapports de 1/18 pour ne pas poluer et ne pas consommer (limite d'inflamation du melange a 1/22). ensuite le rapport de puissance se trouve exactement a 12.7/1 et non pas 13/1 sur les moteurs atmos on monte a 13/1 voir 13.2/1 uniquement sur les moteurs turbo pour refroidir les pistons et les temperatures de gaz d'echapement encore: pour la mesure...et bien moi cela fait deja quelques années que push tient mon voltmetre ds mon gtt pour me controler la richesse pendant que je bourre...apres il faut savoir interpreter les valeurs. ce n'est pas le top c clair mais deja ca donne une bonne info pour cela a donc été devellopé les sondes dites larges bandes ou proportionelles en 0/5V (depuis 6 mois environ sont apparues les sondes 0/7V!!!) avec une courbe lineaire et non plus de forme de s ci dessous une courbe tres tres interressante... ici l'url d'un .doc concernant toutes les sondes lambdas http://membres.lycos.fr/yannpichon/Caracteristiques%20des%20sondes%20Lambda%20Zirconium%20et%20Titane.doc bien sur je passe les debimetres et les melange stratifiés de l'injection directe essence... voila pour les petites precisions il y en a d'autres mais j'ai la fleme d'ecrire...lol pitch

bah une boite ma...c'est les plus simples boites du monde! c pas tres sorcier, demande a voir ce qui est mort et prends des photos!

tu en a des moin chere que ca biensur pas neuve mais bon g un pote ki va tte les semaine en allemagne il men a trouver une a un peu moin de 15000€ avec 7000km o compteur ( en garage biensur)

hum bah on va bien s'entendre et oui ca y est la saxo est a vendre 6000€ a deb et ensuite bonjour ma mustang GT et au revoir les economies

C'est pas ca qui vas te faire avancer plus vite ... Non ... un dernier mot .. si jamais un soir on prendras mon trepied quand t'auras des 18'' ... comme ca on feras les choses comme elles doivent etre faites ..

boite a crabots, faut passer les vitesses hyper vite sinon ca craque... c l'inverse des boites a synchro. et vu que le gars pase les vitesse comme une tafiole.... sinon elle marche bien la sky

juste pour dire que le sujet a ete locké car il a etait posté 2 fois,donc il y en toujours un ouvert ,mais personne d interessé C'est normal .. il as pas été transferé dans la bonne section comme ca doit etre fait normalement .. moi j'irais pas voir pour une sortie sur circuit dans "ca se discute"..

On pensais faire 2 ou 3 groupes justement .. Faudras encore déterminer quoi comme groupes.

Infos suplémentaires : 1/ NORMES SONORES Les normes d'émission sonore tolorées sont de 95 dB par véhicule à l'arrêt selon les normes en vigueur Une tolérance de 8 dB par véhicule pourra être accordée ce qui modifiera le nombre de véhicules sur la piste. Ce nombre de véhicules sera à définir au coup par coup par la Direction. 2/ COUT ET HORAIRES Le tarif de location de la piste en exclusivité à la journée figure sur notre site www.circuitdebresse.fr Les horaires d'ouverture de la piste sont les suivants : 9 h - 12 h /13 h 30 - 17h30 3/ STANDS 2 stands (ainsi que l'infirmerie et un bureau de piste) sont inclus dans le prix

bah maintenant avec le nouvel arbre un nouveau jeu piston chemise et plus de pression c le jour et la nuit qd tu est monté dedans c'etait un velo...ptdr push pour info: je tourne beaucoup beaucoup plus fort qu'a 1.2 bar avant et avec seulement 1.1 bar j'ai aussi un autre allumage etc etc bref ca fait tres mal. vivement le gros turbo histoire de pouvoir bien exploiter ca sur une grande plage de regime (7000 trs???? )

juste un truc: pensez vous que le probleme soit juste de monter ca sur une auto physiquement parlant???? allons, un peu de jugeote svp! la courbe d'allumage n'a plus rien avoir le temps d'ouverture des injecteurs non plus. pour ce qui est de l'arbre a cames il necessite des modifs (retard a l'echapement) et puis ..... decomprimer aussi un peu le moteur ca le fait pour pas tout cliqueter et sateliser son bloc! perso: mon bloc a plus de 200000 bornes et il se tape aac et bientot gros turbo ben il bronche pas pourtant , et vous pouvez demander a push, il poussele gt lol. meme sur ma vielle 21td qui a 300000 bornes bientot g mis la pression et decalé la pompe d'injection....ya bientot 50000 bornes suffit pas de monter et ca se fait tt seul.... faut un minimum de connaissances. des moteurs atmos se passent tres bien en turbo, le tt est de savoir ce que l'on veut faire et les possibilités.

Tu m'etonne et c pas la pire que j'ai

voici une ture que j'ai trouvé sur le net et là j'ai failli avoir l'arret cardiaque sur le champs, alors ame sensible aller y doucement [img=http://img386.imageshack.us/img386/2746/jacky4cp.th.jpg]

sympa kan meme il font les meme en bleu??

bah le prix neuf c'est 469 ou 489 € piece. pour ce que j'ai payé....vraiment pas cher car bon contact. ils sont de petite taille ont les passages des harnais 6 point (ceux entre les jambes). le maintient est exceptionnel, enfin des vrais sieges de course (pas vrai lo!!!) les bras passent tres bien pour tourner le volant (contrairement a mes anciens baquets ou je touchais avec les coudes). pour ce qui est de la ceinture...ca passe je pense...mais c gacher le plaisir de pilotage.

merci ca fait plasir je n'en attendais pas moins de vous! sinon je v virer l'insigle honteux citroen sport pour le rempalcer par un club gt-turbo. looooooooooooooooooooooollll

salut a tous ! voila je me suis fait un ptit plaisir pour mon gtt, eh oui c bientot noel donc voila: 2 sieges de xsara T4 ds le gtt! pour info, le siege de droite est un vrai siege copilote c pour cela qu'il est plus petit. oar contre qu est ce qu'on est bien dedans...

ouai en clair je pe en tirer 100€ tres grand max alors