MAYUYAMAN
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Tout ce qui a été posté par MAYUYAMAN
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que pensé vous des short-shift!!!
MAYUYAMAN a répondu à un(e) sujet de ek jdm dans mécanique / electricité / prépa
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MERCI A TOUS. Si je resume, dans mon cas, ca donne ca: sonde correcetment fixée, sur l'opc, elle est monte sur la partie de la ligne juste avant le cata, j'ai meme pas eu a la demonter. la caisse tourne rond, pas de mode degrader, et dans un moment j'assurerai l'interim de "feu" la grande salle du mac - et le jeu de mot n'etait pas voulu!!!
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Swap 1.6l vts 16v ==> 2.0l vts 16v
MAYUYAMAN a répondu à un sujet dans mécanique / electricité / prépa
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optique a fond noir
MAYUYAMAN a répondu à un(e) sujet de push-alpes-racing-tuning dans carrosserie / intérieur / teintage
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Swap 1.6l vts 16v ==> 2.0l vts 16v
MAYUYAMAN a répondu à un sujet dans mécanique / electricité / prépa
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J'ai besoin d'une reponse claire sur un sujet: mon opc est actuellement decatalisée, j'ai noter une legere perte d couple a bas regimes mais une acceleration plus franche (meilleuure montee dans les tours) Elle pue de la geule un peu quand on passe derriere (odeur d'escence cramée) J'aientendu dire que le fait d'avoir decatalise mon moteur, je risque deperdre en fiabilite sur certaines pieces du moteur. Est ce vrai??? mercide vos reponses.
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Evolution de mon futur bouclier avant
MAYUYAMAN a répondu à un(e) sujet de SoG dans carrosserie / intérieur / teintage
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AC COBRA V8 12.9L Special edition !!!!!
MAYUYAMAN a répondu à un(e) sujet de MAYUYAMAN dans les modèles en general
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honda accord 1.8 ls mode UKDM
MAYUYAMAN a répondu à un(e) sujet de push-alpes-racing-tuning dans Ma Voiture et moi
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honda accord 1.8 ls mode UKDM
MAYUYAMAN a répondu à un(e) sujet de push-alpes-racing-tuning dans Ma Voiture et moi
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Je l'ai emprunté a zenki boy sur le forum de la FFD car cé vraiment un truc de fada Moteur : Hollinger sequential transmission OS Giken quad plate clutch HKS T51 SPL-BB turbo kit HKS 2.8L stroker kit HKS 280 cams HKS F-Con V Pro HKS Fuel press. Reg. HKS. Fuel rail HKS metal flow intake HKS Titanium 4” race exhaust HKS fuel pumps Greddy pulley kit Greddy intake manifold Blitz 1000CC injectors Greddy Type R 4-row intercooler Greddy Type S blow-off valve Blitz strut tower bar Koyo radiator FAL fans Blitz Cooling Performer SP ported head Carbon hood Top Secret air intakes Top Secret cooling panel Autostaff overflow tank SARD fuel collector tank Suspensions : Tein RE suspension Tein EDFC Freins : Brembo GT big brake kit Roues : 19” Volk GT-C Mercury Silver 17” Volk TE-37’s for the track Extérieur : Do-luck front lip Top Secret carbon Air ducts JDM visors Interieur : Bride Ergo 1 seats O.G. Bride Material wrapped back seats, and door panels. ADF rollcage NISMO cluster Do-luck floor support bar Do-luck sub-frame bars HKB hub RAPFIX quick release MOMO steering wheel SP Intercooler temp gauge Blitz SBC I-D boost controller Blitz gauges Alpine DVD head unit Les photos ... Le + gros barbec du monde est chez nissan
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Et oui vous ne revez pas sur la cylindréé cé bien 12.9L !!!!! Alors juste pour le plaisir , decouvrez la bete Engine 12.9 Litre V8 Weight 2178 lbs Aspiration Normal Torque 1,298 lb ft @ 5,600 rpm HP 1,100 hp @ 7,000 rpm HP/Weight 1.98 lb per hp HP/Liter 85.27 hp per litre Voila pour moi ce qu'est une caisse de MALADE
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Finissage de pneu sur un parking a annecy http://rapidshare.de/files/7277764/DSCF0758.AVI.html Voila une vidéo pour bien entendre la ligne (et la dump on l'entend aussi) http://rapidshare.de/files/17769264/DSCF0623.AVI.html Mon passage au banc en quelques secondes http://rapidshare.de/files/17769458/passageaubanc.MOV.html Petite accélération en 1 , 2 et 3 (rupture a 178km/h) avec la pression a 0.9 et juste la ligne (maintenan cé kan meme un peu + violent avec 1.1bar et une grosse boite a air complete) http://rapidshare.de/files/17769748/PICT0001.MOV.html Voila voila c'etais mes conneries en vidéo
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