MAYUYAMAN

c dingue que ce soit si long tu les a commander chez qui deja et tu les a appelé

Mais on ne devrait pas avoir le droit de rouler avec des m pareil. Ils ont vraiment pas honte les gens!!!!!!

oh le merdier que ya a virer ds le moulin!!! en plus c une vielle technologie avec l'allumage a distributeur... trop de trucs a faire la dessus! en particulier des arbres et un bon calage pasque la...avec les perfs annoncées ya moyen d'en sortir des poneys lol!

viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitteee 4 amortos et ressorts stp!!! si tu veux dis moi ce que tu veux prendre je te conseillerais (viarouge powa!)

belle caisse, joli choix! bravo. Y a plus qu' a remonter l'ancien matos, et monter le futur matos...

ah ben enfin! un v tech! bravo pour ton acquisition!!! photos du moulin?

Je cherche à acheter: Par Choc AV saxo vts phase 1 Les 4 extensions de saxo Vts phase 1 Les 2 côtés de portes avants Merci.

J'en connais une qui va npas etre d'accord. elle n'est pas preteuse et plutot exclusive! (ludo peut confirmer!)

Va savoir....

J'y suis allez, j'ai pris que des voitures en photos. Mais une jolie fille avec une belle voiture, ca rend bien. Enfin c'est mon point de vue.

ptdr !!!!!!!! bien trouvé !!

Ces feux sont les miens maintenant, un grand merci à toi PUSH !!!!

Le 9ème tuning show international Le dimanche 28 mai de 9h30 à 18h00 au parc de Sathonay Village (accès par A46 Rocade EST, sortie Rilleux) Organisé par le King Cars Club et la mairie de Sathonay Village Election des Top : Top 20 berlines Top 20 GTI Top 3 féminin Top 3 Cab Top 3 Large Top 3 coffre Top 3 Déco Top Coup de coeur Club Top club le + nbrx Top club le + éloigné

Je suis cool y'a pas de soucis , je repond juste a pitch qui disait que je le connaissait etc etc ... @+ Yann

Primo je ne te connais pas Deuzio , ceux ci sont des chiffres , cé ce qui découd de calcul suivant la taille des trim du volume de la volute et des cote de sortie coté echappement etc...

AU top cette pub. C'est quand qu'on a la meme chez nous?

Ahhhhhhh! si seulement j'avais des sioux. Tous ca serai dans mon coffre maintenant.

Et elle sont où les photos des hotesses?

bravo redman , pour un peu je croirais que tu sais de quoi tu parles. apparement tu me connais mais moi je ne te connais pas. pour exemple: si un t2 fond a 840° ben moi je roule avec des moteurs fondus. et pq un t3 accepterais de prendre 940° alors que les materiaux sont les memes en turbo essence??? j'en passe a la louche toutes les erreurs cités au dessus... sans mechanceté mes oreilles ont trainé et je ne veux pas que ca recommence comme avant. je remonte bientot dans le coin et j'aimerais bien te rencontrer amicalement pour parler des choses et d'autres et eclaircir certain propos. pour ce qui est de la mecanique je suis pret aussi a exposer mes avis, bien entendu, dans un debat constructif yann

Il le vendrait combien tu sais ?

Oui si ca s'adapte ca me dirai bien !!!

allez, c'est mon jour de bonté. civic type R evo X concept cooper s works zonda full carbon je fais trainé un peu hein!! And now, ladies and gentlemen, celle que vous attendez tous: C'est beau hein! le moulin: l'avant et l'arriere j'ai pas pu faire de 3/4 car il y avait toujours un pelot devant. Tant pis. moi je l'ai vue en vrai. Je ne dirai qu'une chose. cette caisse c'est le top!

le turbo c est trois partis : -l'admission ou corp froid -le corp la ou ce trouve les paliers ,roulement, lubrification,refroidissement -l'echappement ou corp chaud voila les caracteristiques d'un turbo ce qu il faut etudier pour bien le choisir : -refroidissement par eau ou huile ? -taille du moteur -rv -le a/r -le trim ca c est un turbo twin-scroll un turbo ca chauffe meme sur un moteur d'origine avec un conduite sportive tu allume ta clop facile 800° mais la temperature doit etre controlé par le richesse et l'avance exemple pour un garrett t2 l'egt doit pas depasser 840° apres c est le turbo qui fond pour un t3 960° sauf preparation particuliere ca c est une map c est avec ca que l on choisi sont turbo par rapport au volume de gaz d'echappement c est une version en mcube et en bar c est asser rare , pour avoir une idee du lag et savoir si on va pouvoir soufler a la pression choisi et a partir de quel regime Un petit lexique : lag time : c est le temp de charge ou de reponse avant que le turbo ne monte en pression a/r : (area ratio) c est la section de passage des gaz dans l'escargot plus il et petit(ex 0.30 )plus cest un "petit" turbo c est a dire un turbo pour les bas regime ou les petit moteur twin-scroll :l'entré du corp chaud est separé en deux ce qui permet de faire un collecteur 4/2 au lieu de 4/1 ou 4/2/1 . le 4/2 permet de gagner en bas regime et de mieux remplir le turbo donc gagner en lag time . trim : c est les roues compresseur ou echappement rv : rapport volumetrique egt :(exaust gaz temperature) c est une sonde type k en general qui et sortie collecteur entre turbo

l'autre jour je me suis fait fracassé la gueule pasque j'avais dit explosion au lieu de combustion... voila le cycle 4 temps des moteurs alternatifs a combustion interne et a allumage commandé comme ca mon prof sera content!

euuuhhh je m'etais lancé sur un dossier hdi???? moi meme etant anti mazout??? j'aimerais avoir le lien alors!!! sinon je pourrais faire une base vite fait pour voir... sinon on est HS dans le topic. merci d'envoyer un mp ou de creer un sujet dans ces cas la.