bullit95

Bonjour a tous j'ai comme certains l'on vu une mk2 (estate) j'ai plusieurs possibilité: -V8 3.5l rover (140ch 28mkg) - 2L pinto (110 ch 16mkg) - 1.6l (ou 1.6cvh si on peut le monté avec la boite) j'ai sous la mains un pont 2L de capri donc il peut etre monté jusqu'au 2L mais tiendra il le V8 ? je peut mettre des lames de capri (plus rigide) ? bien sur amorto avo réglable étrier de capri ou autre ? (pour mettre des disque ventiler) jantes en 15 avec des toyo r888 bien sur quelque point ressoudé, refaire le berceau plus rigide. donc au final il me faut 90 a 140ch quelle que chose de rigide qui tien le pavé mais surtout fiable (pour le vhr (voir vhrs)) donc voila les projet que en pensé vous ? des modfis ou autres ?...

merci la je refait déjà le rouille de la titine après on fera un tit tuto

bon réservoir et face avant tomber une partie de la rouille coupé ou traité (photos demain) -pompe a eau a changer -radiateur et durites nettoyer ! -durite du raccord du réservoir hs sa fuyait de la ! reste a sortir les feux et phares fini de coupé la rouille et on attaque la reconstruction ! merki pour le lien du break de chasse je vais peut être mettre les même pédale vu le souci que j'ai au maitre cylindre...

/vos-restaurations-f3/bullit-95escort-mk2-estate-survitamine-t2146.htm#32438 voila le poste finale en tous cas encore merci a vous

Bien le bonjour a tous comme certains le savent je chercher une petite escort mk1 ou 2 feux rond,en faisant une petite heure de conduite je tombe sur une escort mk2 model break (estate vitré) feux rond ...le mono me dis ahh elle est a vendre ni une ni deux je fille la voir a la fin de l'heure, le gars me dis je la vendrais pour un passionné sa fais 2 ans quelle a pas roulé donc je garantie rien mais y'a les papier et elle est pas gagé c Donc je la prend mon pote viens avec moi batterie essence....a sa fuis a la durite qui relis le réservoir au puis d'essence tampis 5L dans le gosier, un peut de le carbu du nettoyant carbu un pshit de start pilot...aprés avoir nettoyer les bougie sa devrais aller....blalbalblabmalbal vroooom !!! je me souviens pourquoi j'aime les ford elle a donc 66.450km deuxième mains c'est défauts sont: la rouille les plancher et bas de caisse...puis la carrosserie mais les tourelle d'amorto longeron et passage de roues sont sain ! rafraichir le moteur(vérifier l'allumage bien qu'il a l'air ok... le moteur un peut encrasser le carbu fatiguer et surtout nettoyer le système d'eau plein de calcaire) les frein sont neuf mais vieux donc nettoyer tout sa réglé la fuite au master vac changer feux arrière feux avant (les feux de capri sa passe j'en est de mk3 ^^) vérifier le châssis que rien fait la gueule niveau silent bloc... donc ce qui sera changer modifier: volant avo style compte tours et quelque manos jantes et pneus minlight (15) kit large mk1 (arrondit sa fait magnifique) les feux bien sur rampe de carbu de gsx-r 900 (le moteur mais vers mars-avril) la peinture en noir mat même date amorto sport lames de capri si ca la rendras plus raide silent bloc châssis complet un trip master (peut être une ligne car la mienne fatigue donc collecteur ligne a voir si celui de l'escort classic 1.1-1.3 passe sur mon modéls) histoire quelle puissent courir en vhr voir vhrs plus tard mais pour l'instant c'est mon dailydrive de tout les jours ^^ donc place aux photos et n'hésite pas a me dire si j'ai oublier des choses ou si d'autre sont incohérentes. bonux petit redémarrage !!! et tour de la titine

très jolie, justement je ferais un tit tuto quand je ferais la peinture du mk2

intéressant une petite idée du prix parce que sinon j'ai un 3.5l v8 parce que paris---Narbonne c'est a voir

pas faux

ok je cherche un 1.6 alors

du tout,c'est kresus ^^

petite question le 1.1 kent on peut lui faire quoi de se que j'ai vu toutes les pièces sont pour 1.3l ? sa change grand chose pour la culasse...j'ai 2 40dcoe il me faut une petite ligne avec sont collecteur et un Arbre a cames histoire de lui envoyer un peut de jus ^^en gros si je peut passé de 50 a 75-80HP sa serais géniale !!! bien sur le châssis sera au oignon quand même !

lol non par contre j'ai une 3.9 v8 rover

merci les gars des qu'elle est a la maison je lui commande les feux je lui coupe la rouille ^^ et je regarde un peut les frein, d'ailleurs sa vous parle le coup de la coquille qui se retourne ?

aillé les papier sont fait elle est définitivement a moi j'attends demain ou samedi pour la ramener puis vidéo et démontage.

merci de toute façon je l'est pris je vais payer la suite tout a l'heure je vous prend photo moteur et si je peut une tite video

voila ce que j'ai pris /conseils-techniques-f6/avis-escort-mk2-estate-t2140.htm#32334

bien voila hier en allant faire une petite heure de conduite je croise quoi un ford escort mk 2 estate (break) feux rond et la le moniteur me fait il la donne ou la vend je crois....je fini mon heure me trace la nouille jusqu'au gars et me sort: je la vend dans l'etat y'a la CG impeccable elle est même encore assuré mais plus de CT.... car plus de frein (les coquille du maitre cylindre si j'ai bien compris ) et aussi les 2 feux arrière peté a part sa rouillé mais bon quand on aime... donc il me la laisse 300 je lui est payé la moitié le temps de la ramener cher moi (elle est a 2 rue de cher moi ) elle a 69 xxx d'origine c'était a un tit vieux qui aller a la pèche avec donc dites moi vos avis etc... et niveau châssis c'est bien les même pièce qu'une escort classic ? place au photos !

4 portes ^^ non t'en fait pas 1000 1500 on trouve du propre bon quand je dit propre je veut dire a plus ou moins saine quoi, pas une show car non plus surtout le châssis en bonne etat

je suis pas trop fan du turbo :s

tout d'abord merci est aussi voila le pourquoi l'escort. j'ai eux 2 e30 et un e30 avec un amis c'est sur c'est la meilleurs base de glisse au monde au vu des possibilité et du prix. le e36 je suis pas fan surtout l'électronique. l'escort tout simplement que: je l'aime propu léger mécanique similaire au us (pont rigide) pas d'électrique ensuite c'est sur que j'en aurais une propre pour 1000-1500 mais avec un 1.1 ou 1.3 l'avantage c'est que j'ai un pinto....donc on peut faire quelque petite bricole au debut c'est surtout pour faire mumuse avec et faire du vhr-vhrs. ma plymouth sera pour tracté mais il est possible que je n'est pas la carte grise donc 2 solution: 1-la fury qui trace, la ford qui se prend un pont 8.75" et un v8 pour la glisse. 1-la fury par sur piste, ma tite ford pour tout les jour et le week end jusqu'à ce que j'ai une tracteuse.(je garderais donc l'escort pour les week end et le vhr) mais c'est sur je prend une escort ! j'aimerais vraiment testé une 1600 ou moins un peut amélioré et une en pinto pour voir la différence !

derien t'en fait pas, c'est un compresseur électrique c'est ça ? si tu peut envoie 3. 3.5bar en tout cas a 2.5bar je pense que la tu doit peindre a 15-20cm vu la pression test d'abord sur une partie interne mais sa devrait bien marché en tout cas bon courage

merci les gars j'ai fait quelques recherche je suis prêt ! aller début novembre sa devrait aller !

24 pages de bonheur encore un fois mais dégouter pour la fin aller remet sa en place que ca glisse de nouveau....par contre orange et noir sa me rapél les us mopar magnum

je sais pas si le poste est toujours d'actualité mais l'idéal si on part sur un peinture bonne (pas d'éclat ou de morceau a blanc(au metal nue)). c'est : -un coup de 480 sec a la ponceuse orbitale (uniquement) si tu met de l'appret -si tu n'en met pas au 400 a l'eau donc c'est 2 première étape jusqu'à ce que il n'y est plus de vernis (que sa ne brille plus) -ensuite endroit a mastiqué ou craclure moi je ramène toujours a nue 'j'ai pas confiance ! au 220 sec a la main sans cale pour qu'en cas de creux tu puisse bien tout gratté. (si t'est flemare un tit coup de chalumeau et de brosse métallique marche bien)puis un coup de papier 220s. -le mastic moi je dégrossie a la machine 240 puis 480 ensuite les finition a la main 220s puis 400 a l'eau. -la viens soit la peinture direct (si tu fait sa pour le circuit ou un peut a l'arrache ) ou l'apret. -moi je savonne d'abord la voiture en la frottant avec un éponge coté vert (se qui micro raye la peinture ). ensuite apret (qu'on re-ponce) en carrosserie c'est la machine au 800 pour finir un coup de 600 a la flotte. peinture-----vernis. mes conseille déjà ne ponce ma en rond !!!! toujours de droite a gauche tu doit voir de petite rayure sinon continue d'affiner au petit grain et a la flotte ! aide toi a 4 sur une voiture en une mâtiné tu fait les 3/4 tout seul t'en a pour 2 jour la peinture intérieur et parfois extérieur si tu veut la faire toit même...la v33 si je ne me trompe pas a lerroy merlin est excellente et les couleur sont numérote si tu veut les retrouvé (tu prend pour portail on a une caisse noir mat elle a 3ans la peinture bouge pas !) dillué au diluant cellulosique ! faut que ta prepa soit dilué entre 10 et 20% (sa doit ressemblait a du lait quand tu le touille le boit pas hein !) et pour peindre pression a 3.5-4bars tu met le jet a l'a verticale de haut en bas. et tu peint de gauche a droit ou l'inverse uniquement commence toujours du toit et tu redescends. a environ 25cm de la voiture...tu chevauche t'est passage a 50% pour la premiere couche puis 25% pour les autre et ne charge pas c'est ce qui fait les coulure ! en eté a 30° tu fait un couche toutes les 20mn environ. si tu fait sa dans ton garage des cache sur les mur et au sol si au sol tu peut pas mouille le bien, et travaille dans un milieu éclairé. et met un masque ! voila en espérant t'avoir aidé pour plus d'info n'hésite pas a me MP .

toujours a vendre ou j'arrive après la bataille !