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fordfan

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Messages posté(e)s par fordfan

  3. Posté(e)

    bwana a écrit:
    fordfan a écrit:
    pourquoi on peut se tromper ?
    le vilo c'est une manivelle , un tour en bas , un tour en haut
    là il y a 2 manivelles et donc 2 pistons qui se retrouvent en haut au même moment (et 2 en bas)
    mais le doigt ne donne qu'un ordre d'étincelle Wink
    tu ne peux mettre le doigt ( Laughing ) que sur une seule position , ton allumeur va tourner en même temps que ta clef
    il faut donc comme le dit bwana démonter l'allumeur et le repositionner sur le cylindre 1 APRES avoir tourné la poulie


    oui mais les cables doivent respecter l'ordre d'alumage (je l'ai pa présisé car pour moi ça coulait de source)

    pour moi aussi Wink

  4. Posté(e)

    pourquoi on peut se tromper ?
    le vilo c'est une manivelle , un tour en bas , un tour en haut
    là il y a 2 manivelles et donc 2 pistons qui se retrouvent en haut au même moment (et 2 en bas)
    mais le doigt ne donne qu'un ordre d'étincelle Wink
    tu ne peux mettre le doigt ( Laughing ) que sur une seule position , ton allumeur va tourner en même temps que ta clef
    il faut donc comme le dit bwana démonter l'allumeur et le repositionner sur le cylindre 1 APRES avoir tourné la poulie

  7. Posté(e)

    c'est donc un 1300gl sur lequel j'ai juste (pour l'instant) greffé un weber de gt et un allumage electro basique (mais efficace !)
    les trains roulants sont abaissés et tous les consommables sont neufs (sauf les silent-blocs des lames arrières)
    l'interieur a été amélioré avec le montage du bloc compteur et boite à gants d'une ghia
    une boite 5 est au programme (c'est mon daily) et pourquoi pas un autre moteur








  8. Posté(e)

    voici donc mon mk1 enfin ce qu'on peut en voir , il est au fond du garage sur cale depuis la casse du moteur
    la boitoto a disparu depuis longtemps !
    il est en très bon état à part quelques bosses et peut etre 30cm2 de rouille sur l'aile arrière conducteur
    je suis assez old school et ma bible c'est "hot cars & cars conversion"
    l'interieur a déja reçu quelques accessoires et un vrai rs2000 ainsi qu'une boite 5 et sa cloche alu attendent sagement (le cache holbay c'est de la frime Laughing )







  14. Posté(e)

    à part les filetages metrique/imperial , je ne pense pas qu'il y ait de differences
    sur mon mk1 j'avais mis un moteur de 1300mk2 ghia sans enlever la boite mais c'était un auto que j'ai passé en manuel ....
    le plus con , et tu le sais , c'est la ligne d'échappement arrière , obligé de modifier pour passer une ligne de berline !

  16. Posté(e)

    Mister Joe a écrit:
    un break n'aura jamais la "valeur" d'une berline. Chaque euro investi est un euro jeté. Mais j'aime le "charme" de ce modèle.

    tout le monde craque sur le mien qui n'est pourtant pas concours !
    ce n'est plus vu comme une camionette , ni un estate ou un vulgaire break mais comme un break de chasse Laughingrendeer

  18. Posté(e)

    les ailes av sont spécifiques puisqu'à l'arrière ça se raccorde aux portes mk1 et à l'avant à la calandre mk2
    le rembourage de tableau de bord ainsi que l'habillage de celui-ci sont aussi spécifiques par contre les cadrans sont identiques
    le parechoc arriere aussi est spécifique il me semble
    j'avais vu ce break il y a 1 mois sur paris et le vendeur avait été clair sur l'état !
    j'aurais eu un endroit , je la prenais ....
    histoire d'avoir de la pièce d'avance pour mon mk2 et mon mk1.

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