FrEdoOoO

fordfan a écrit:

superbe !!!
dommage quand même pour la petite 940 du départ , ce n'est plus si courant ....

avors2000 a écrit:

fordfan a écrit:

superbe !!!
dommage quand même pour la petite 940 du départ , ce n'est plus si courant ....

c'est sur qu'a ce rytme la bientot il y aura plus d'escort sportive

que FORD en a produite a l'epoque

entre

les vrais
les fausses
les repliques
les reconstruites
les vrais fausses
les fausses vrais

y a de quoi s'y perdre

Comme a dis TAR100, qu'importe, l'essentiel, c'est de faire revivre nos Escort's,

sylv1 a écrit:

Pourquoi ne pas avoir mis un train avant un peu plus sophistiqué (compression ou tension strut)???

Parce que je pense que c'est sufisant pour l'utilisation que je pretend faire

tar100 a écrit:

Super! Beau boulot, propre, soigné et tout et tout!
Fais nous voir ça quand ça y est mais vas-y touuuut doux, c'est un bébé! lol

Merci

bwana a écrit:

superbe boulot!!!
juste un conseil : bouche bien le trou du passage du pot d'huile de frein que tu as placé dans la "rigole" d'évacuation des eau ,si non tu va avoir des infitrations dans ton habitacle...

Merci
et encore merci pour le conseil, je pense que le trou de passage dois être bien bouché mais je vais mieux verifier

UP UP UP



...presque prête pour sont 1er test drive

sylv1 a écrit:

C'est comme freins derriere?
Moi sur mon pont j'ai de frein de cosworth avec une platine fixée sur le pont pour tenir les etriers.

Pareil mais avec des frein avant de fiesta mk2

roumi a écrit:

Super boulot!

dis moi, tes disques arrière, tu t'es fabriqué une platine pour adapter le tout ou tu as fait des frais?

Merci

Pour les freins arrieres, j'ai fabriqué les support des pinces (photos dans 1ere page)

"Roadsport" de turbosport.co.uk m'avait parlé des colecteurs Martelius, mais je n'ai pas voulu risquer... Mais a ce que je voit il parair etre de bonne qualité

Manque plus qu'a le monter et verifier le resultat!

Pas eu le temps de fabriquer un colecteur, donc pour finir l'escort le plus tot possible j'ai opté par un ashley 4-2-1 et une ligne simple de 2'', deja instalé.

Traveaux a faire:
- verifier, regler le circuit de freinage
- regler les carbus
- monter le roll bar et bacquet


Et pur finir une tite video, du premier démarage de l'engin dans la voiture...

De retour avec quelques news...

Suspension et freins avant: OK





Interieur:



Moteur:



et une tite derniere photo...

tar100 a écrit:

Joli boulot, pour rester comme le début!
Mais pourrais-tu nous expliquer ce qu'il se passe sur cette photo? (pas tout suivi le sujet mais je ne pense pas avoir lu ça...)
Remplacement par un ventilo électrique et radiateur d'huile?

Merci

Exactement, j'ai instalé un ventilo électrique et radiateur d'huile.

Superbe!!!!

Rominer a écrit:

Encore du beau boulot ! ! !

kevcross195 a écrit:

C'est vraiment du beau travail, tout est propre, j'adore!

Bonne continuation

Merci

J'essaye de laisser le compartiment du moteur le plus "clean" possible

Intéressant

Ou l'as tu acheté?

Oh ben merde!

Courage Joe!

Encore un week end a travailler sur l'escort et cette fois ci mon atention s'est tourné sur l'instalation electrique...
J'ai gardé l'instaltion d'origine, nettoyé, échangé les lignes endomagées, adicionées d'autres a cause des upgrades et remise en place
Il manque plus qu'a fabriquer la console centrale pour recoivoir les comandes

Place aux photos





... j'ai aussi eu le temps de monter les phares avant, clignotants et rétroviseurs par contre la grille est juste posée :p

RS-rom a écrit:

super boulot c'est vraiment un travaille de pro j'adore

Merci

Bienvenu

alain a écrit:

super beaux travaille
encore des photos

ced1300gt a écrit:

Ça a de la gueule .. Je me réjouis d en voir Plus ..

Michael K. a écrit:

Tout est tellement clean, ça fait mal aux yeux!

jonas a écrit:

beaux boulot

Merci a tous

Prochain week end, j'espere avancer un peux plus le montage et les respectives photos

Avant d'apliquer le tunel monte le moteur et boite pour verifier que tout vas bien

l'autre solution sur LHD c'est utiliser un pedalier de plancher, mais dans ce ca je pense que tu devras reculer le banc et le volant...

nicobh a écrit:

l'utilisation??? ben au garage avec un drap dessus!

Tu ne serais pas le 1er a faire ça :p

Mais plus serieusement, le choix du moteur dois etre fait selon l'utilisation et les reglementation.
Si tu la veux comme historique, BDA, TC, Pinto (bloque 2.0), Xflow et si ce n'est pas le cas la meilleur solution c'est un DURATEC

Monte ton "pedalier" et aplique le tunel de façon a avoir de l'espace.
Sur les LHD le tunel doit rester legerement décalé

pierrelech a écrit:

ça va avancé sec si elle revenue chez toi!!

mais j'arrive pas à voir les photos...

bernard a écrit:

Moi non plus

Corrigé

Superbe

Et vla que l'assemblage comence

Moteur et boite: OK


Suspension avant: OK


Suspension arriere: OK


Feux arriere: OK