Shark111

Pas du tout, Hotrod c'est Rodolphe, un copain de longue date. Si besoin j'ai "une épave de kadett GT/E" à vendre ou échanger. Plus par MP si besoin.

Question con : quand à peu près ?

OK, merci à toi.

Gardes-tu ta cloche de kadett ? sinon je suis interressé...

Quelqu'un pourrait-il me donner la puissance en cv Din d'une Escort 1300 MK2 "normale" SVP ? Merci .

- Un occase me suffirait amplement mais pourquoi pas neuf... - J'en ai plein le garage des commo Une tite photo de juin dernier, dans ma cour juste avant d'aller à Dijon pour l'Age d'Or:

-Imposante ? 4.605 mètre exactement, ça se conduit super bien. -Motorisation: 6 cyl.en ligne tout fonte, ACT en tête (dans la culasse) -2800 cc -160 cv din -0 à 100 en 8,6 seconde -Vitesse de pointe: 200 KM/H En ce qui concerne les préparateurs, Greder l'un des plus connu "limitait" sa prépa à environ 180 cv parce-qu'il n'avait pas, d'après ses dires, envie de mettre le nez dans le moteur après chaque course, car ce moteur est long à roder... Steinmetz a sorti 300 canassons de ce bloc et ce, sans qu'il ne bronche. Est-ce qu'un Commo tourne bien ? J'ai essayé celle d'un ami de Nice, identique à la mienne au niveau mécanique mais quand même équipée d'une boîte 1000 trs et d'un 4.22 auto bloc............... c'est l'eau et le vin, j'avais l'impression que ma voiture restait sur place en la reprenant. Quant a mes participations sur circuit, je fais ça avec les potes des clubs dont je fais partie, je ne suis pas pilote mais j'aime bien m'amuser à glisser, le temps au tour ne m'interresse pas trop... pour l'instant. Voici les photos de ma voiture "future piste" je vais calmer le jeu avec l'autre, je ne voudrais pas risquer de la plier. Le moteur et sa boîte: Vue d'AR avant le début des travaux: La préparation de cette voiture: culasse arrangée, ACT GR1 et poussoirs mécanique, Je cherche une boîte ZF (ou 1000 trs, je peux rêver) ainsi qu'un pont 3.89 ou 4.22 autobloquant. didi

Comme on me l'a demandé si gentiment, je vais vous raconter "rapidement" l'histoire de cette Commodore. J'ai acheté cette voiture en 1989 à un papy qui résidait à Neuilly. C'était une première main et toujours entretenue chez Opel. Le compteur affichait 132 000 KM, spécialement faient en autoroute, elle en a maintenant 50 000 de plus. Je l'ai utilisé assez souvent au début pour ensuite ne la sortir que les week-end "non pluvieux" sinon c'est ma fameuse Escort 1300 Sport qui me trimballait et m'emmenait au boulot . Pendant ce temps là d'autres Commodore me sont "passées" entre les mains, faisant office de voiture boulot comme la pauvre Escort que j'ai vendu une misère pour cause de maladie. Avec le temps, la Commo resta 7 ou 8 années dehors sur le parking le garage étant pris pour autre chose. La carrosserie n'a pas trop aimé , la peinture avait quasiment disparu, seul un voile légèrement rouge mat subsistait. Etant donné que j'étais en appart il n'était pas question de refaire quoique ce soit, ça n'aurait pas duré il a fallu attendre encore un peu que la maison que l'on construisait se termine pour que ma chère voiture trouve une place au sous-sol. C'est à partir de ce moment là que je deshabilla partiellement la voiture pour constater que finalement elle avait très bien vieilli. Aucune corrosion nul part sauf un bas de caisse AR qui avait disparu sur trente cm de long et 4 cm de haut. Le carrossier n'a pas eu de mal à reprendre le morceau malade, ensuite une préparation classique, mise en appret etc etc... Le résultat vous l'avez sur les photos , depuis 6 ans la peinture n'a pas bougé, enfin certainement que si mais si peu... Pour les amateurs de ce modèle, elle a toujours un franc succès lors de sorties ou autres expos. Ca fait bientôt 19 ans que je roule avec et je ne m'en lasse pas. J'ai quand même déjà pensé à m'en séparer mais après reflexions, je renonce car je le regretterais sûrement mais j'avoue que de temps en temps l'idée me retraverse l'esprit... En fait je ne serais pas pris car j'en ai encore 5 autres Circuit de Dreux, 1990: Age d'or Dijon 2007: Sortie dans le Var, juillet 2007: didi

OK, je vois ça rapidement

Voici ma Commodore de 1972, 6 cyl. type GS/E de 160 cv. je vous passe son histoire sauf si ça vous interresse... je l'ai acheté il y a bientôt 19 ans. Version d'origine sauf teinte des jantes: Expo de Reims 2006, j'aime bien lui changer de look: Circuit de Pouilly, oct. 2007 avec le club MP21, je ne suis pas pilote mais j'me débrouille: En prime vous avez même ma trombine... didi

Y a t-il moyen de mettre quelques photos de ma z'opel quelque part ?

Daniel a arreté ces concentres mais est toujours plus ou moins dans les autos. Je serai certainement présent à Valentigney, si je n'ai pas de Ford, ça sera en Commodore... A+ alors.

La couleur était dans les tons beige/sable, gros Kit carrosserie (GR2 ?) moteur Cosworth... PS. Quand je vois ton avatar ça me dit que je chercherais p'tête bien une MKI tout compte fait mais je n'ai aucune idée des tarifs

Le "Doubs" Ok c'est tout pres de chez moi ça. Connaitrais-tu un dénomé Lamarche des fois, il tournait avec une MKI twin-cams ya quelques années ? Dès que tu as la date précise... Merci.

Valentigney, dans quelle région exactement ?