mkdu

c'est clair qu'à ce prix.... il y a pas de miracle

oui j'ai vu via un forum rallye belge, annonce parue le lundi ou mardi, j'ai téléphoné le jeudi et elle était déjà réservée pour une visite le dimanche, elle est partie par le gars qui l'avait réservée. Je trouve la démarche de la 'réservation' facile, dans ce cas tu réserves tout et tu viens quand cela te chantes. Bon soit, elle est partie en moins d'une semaine.

les vieux 'trucs' ressortent.... 2 roues en magnésium en plus !

je pense 2 vis, le cache en plastique à enlever avant

Je ne pense pas, en fait c'est juste comme réflexion.... mais je pense comme la boite RS2000 n'est pas du tout de la même forme et le coté droit risque de toucher le cache culbuteurs du xflow, en fait faudrait essayer tout simplement.

Je connais pas les trw, par contre des mintex sont souvent retenues. Je connais un gars, pilote de monoplace, et sur sa lotus il revient toujours aux ferrodo. Après je ne sais pas quelle modèle. J'avais essayé des greenstuff, mais après l'hiver, elle se sont décollées de la partie métallique. Il parait que pour les plaquettes type 'courses' cela arrive souvent. J'ai même entendu parler de les enlever quand tu laves ta voiture au karcher ! Sinon tu peux avoir ce genre de mésaventure. L'humidité resterait et c'est pas bon.

RS2000 pour un Xflow c'est pas du même côté donc cela va pas aller. les Xflow sont rondes, les RS plutôt restangulaire. C'est clair que tout le monde a jeté (y compris moi) ces fameuses boite pour des filtres type KN !

Je sais pas si de grande différence, en endurance certainement car disque ventilés. Mais faut changer les durites de freins et du bon liquide. Et le choix des plaquettes, là il y a beaucoup de différences entre marque et modèle. Si tu as un 1300, perso je n'investirai que dans de bonnes plaquettes, disque neuf, et je laisserai tout d'origine. Et renouveler le liquide de frein ne sera pas du luxe tout les 2 ans.

Je suis pas sûr que ça passe sur non RS, dans mon jeune temps, j'ai eu un soucis de mettre des disques RS avec des freins de 1300. Je sais c'est les même normalement, mais ils passaient pas. On ne s'est pas posé de question, on a changé les mâchoires de frein aussi. Je pense qu'il y a 2 marques différentes de pinces de freins sur une monte d'origine. Ils ont dû changé de fournisseurs à un moment donné chez Ford.

Attention a bien le fixer, il y avait où le "U" se trouve une patte qui le tient sur la boite de vitesse. S'il n'est pas soutenu vers l'avant de la voiture, il va casser. Déjà eu le coup dans mon jeune temps... Le soucis c'est que si tu le fixe au plancher vers l'avant de la voiture, comme le moteur vibre, il faut mettre un tube flexible entre le collecteur et ta ligne. C'est pour cela que d'origine il y avait un patte qui maintenait le collecteur au niveau de la boite de vitesse via les vis qui vont dans le moteur.

Bruyant si que le silencieux, moi j'ai dû ajouté une "boite" vers le milieu, sinon les voisins étaient pas content quand j'allais chercher les croissants le dimanche matin !

c'est pour avoir le choke manuel ?

Sur un moteur d'origine cela ne donnera rien, peut être pire même. Je me souviens d'un gars qui a monté une ligne de BM 325 sur une 323 ou 320 sais plus trop, le diamètre était plus gros, cela allait moins bien. Ce genre de collecteur est pour un moteur assez voir beaucoup préparé, en plus je doute qu'il passe avec le servo. Quand on voit certains ashley qui ne passait pas, j'en ai fait les frais. En plus tu as la colonne de direction aussi dans le coin.... Martélius en fait des 4/2/1, du bon matos. et il passe sans soucis

salut, J'ai un collecteur mais il a été "bricolé" dans le bas pour raccorder sur ma ligne 2". tu as mon mail au cas où. A+ Michaël

Salut, Tu peux regarder du côté d'Aldrige triming je pense en angleterre. J'avais acheté chez eux pour la banquette arrière, c'est assez facile à installer avec de la patience. Pour le plafonnier, il est juste clipsé, mais souvent le plastique devient dur, et casse quand tu essaies de l'enlever.