Olivier08

pour info : le levier de vitesse d'une boite de RS2000 origine ne se monte pas sur une T9, mais sur une boite rocket (celle de rs2000 d'origine) ou type2 (presque toute les autres escort boite 4) il te faut un levier de boite T9 d'origine, sur sierra, capri, ... mais je crois qu'avec celui d'origine le déboitement est trop long et ton levier tape dans le frein à main

tiens, la première est en bas à gauche

petite question : quel est le prix d'entrée pour un visiteur sans voiture quelqu'un sait

j'ai nein examiné cette fameuse pièce, en fait ce n'est pas pour avancer le levier (comme il le faudrait pour passer par le trou d'origine) mais pour le reculer... (faut bien regarder le perçage des plaques) c'est utilisé dans les kit car pour rapprocher le levier de vitesse du pilote mais cette pièce peut donner des idées pour en fabriquer une pour avancer le levier, mais il faudrait descendre un peut la boite pour laisser le passage pour le mécanisme de renvoi

me voilà un peu plus malin

vraiment magnifique quel niveau le moulin je sais pas si tu as reçu les conseils de specialised engines pour le rodage, mais je crois que tu n'es pas là d'aller sur le circuit comme tu le sous-entend suis un peu étonné de la relation que tu as eu avec Ian, pour ma part celà s'était passé sans aucun problème

petite correction, pas mexico mais rs2000 voir ici http://www.burtonpower.com/technical_1/type_e_gearbox.aspx et là http://www.burtonpower.com/technical_1/type_9_gearbox.aspx

je connais pas très bien mk1 mais les spécialistes me corrigeront si je dis une bétise car je suis pas sûr de ce que j'avance : les mexico n'ont pas de gros tunnel je pense et ont une boite rocket (la même que T9 mais 4 vitesses), dès lors il te suffit de mettre la même cloche sur la T9, et ça passera

se monte aussi sur le kent avec le besoin de faire le trou de levier plus loin comme avec pinto, juste besoin d'un embrayage 23 dents de cannelure

photo ici http://fcapri.homelinux.com/meetings/2009/escortmeeting/skynetindex.htm

passé une partie de la journée avec toute cette équipe, de belles voitures dont 2 escort mk1 brune dans un état (non modifié) nickel, du soleil, super et surtout on a su réunir 6 (surement 7 si joe n'avait pas ces problèmes avec la raboteuse ) escorts entre copains, ce qui est assez rare

moi je compte y aller le matin et revenir début après midi

2de Ford-Oldtimertreffen + kofferbakverkoop! Na het grote succes van vorig jaar: 2de Ford oldtimertreffen + kofferbakverkoop Iedereen met een Ford oldtimer welkom. Toegang = GRATIS Thema: 40 jarig bestaan Ford Capri Tal van standen met onderdelen, miniaturen enz..... Vanaf 09.00u tot 18.30u Waar: Roombaardstraat op 100m van het station Te Nazareth wanneer: 1 Mei 2009 Hier nog een korte gedetaileerde wegbeschrijving: Komende van de E17 vanuit Kortrijk; Neem Afrit 7 Deinze Nazareth, ga rechtsaf op de afrit en volg de baan 2km, ga dan linksaf aan Rozenhof richting Nazareth volg de baan 2km verder tot aan het rond punt sla je dan rechts af richting Eke en 2 km verderop vinden jullie het terrein F.C Telstar terug op de rechtse kant (200m voor de spoorweg). Komende vanuit Antwerpen / Gent; Neem afslag 8 Zevergem, De Pinte, Oudenaarde, Nazareth Op de afslag verplicht rechts volgen ga over het eerste rond punt, aan het 2de rondpunt ga je rechtsaf richting Eke, rij tot aan het rond punt en dan neem je de eerste afslag rechts richting Nazareth, je gaat vervolgens over de spoorweg en na 250m vinden jullie het terrein F.C telstar op de linkse kant terug.

ça va tirer long... 3.54 à la place de 4.11...

pour le prix des roulements, est-ce que tu ne serais pas mieux de tous les changer (arbre et pignon d'attaque) mais le hic après c'est le remontage et l'ajustage des shim, et donc sans presse monter et redémonter et remonter ect... tu oublies l'autre solution, te trouver un pont d'occas, pour toi rouler de suite et chipoter gentiment à ton pont qui fait du bruit pour apprendre et aussi t'approvisionner du Haynes...

je l'ai vu mais c'est pas les même, hormis qu'elle ne sont pas au même endroit, il y a de petites différences http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-page.php/carno/52198

et encore, il est pas le même que sur mk2,cannelures différentes...

je l'ai vu en vente sur un site anglais de vente voiture historique, elle est à 85.000£....

merci joe effectivement, c'est pas la porte à côté (+/-550km aller ) en plus, se termine le 19 et est déjà à 225€...

Bonjour Docteur Ronald

6x13, ET+19

demande toujours, mais si ce ne sont pas des ronal, ça m'étonnerait que ce soit du 7x13

au passage, si quelqu'un a ça dans un coin et qu'il veut s'en séparer, je suis preneur il s'agit de 7x13 RONAL vendu en accessoires à l'époque

Puisque je me fais fort critiqué à propos de mes jantes, je viens à la pêche au info.... Qui roule en 7x13 sur MK2 non élargie? Quel dimensions de pneus et quel ET de jantes? Ca touche dans les ailes arrière? Sur Midland Wheels on a des répliques Revolite ou Minilte en 7x13 avec un ET -7, par contre les répliques RS 4 spokes en 7x13 sont avec ET+6 (jantes plus à l'intérieur)... et pour couronner le tout, j'ai toujours entendu dire que le mieux en 7x13 c'est ET0.... Pour l'instant je suis en 6x14 ET+19, cale de 10 (donc au global ET9) et 185/60/14, ca rentre bien dans les ailes sans toucher