Strapidos

je peux poser la question à un ami qui est contrôleur technique asaf dés demain matin ... je te repond demain si tu veux... stef

pour moi , le double circuit de freinage: c'est ton maitre cylindre qui doit avoir des sorties sur les freins avant et sorties sur les freins arriere separées ... enfin je crois...

j'en ai une neuve .. il faut que je fasse des fouilles... te tiens au courant

hello, ceci pourra peut être vous aider... http://www.les-nostalgiques.net/index.php?pages/Manuel-D-atelier-Ford

et bien voila mes pieces carrosserie ont etes commandées chez PLR,j'espere les recevoir sans casse et me mettre a l'assemblage le we prochain...

les ronds sont plus sympas... je pense en acheter aussi ...

A toi de jouer...

http://www.doublegmotorsport.com/rsprep/[/quote[/url]] Grand merci olivier Vraiment ce que je cherchais, avec ceci ca va aller...

Spécifications boites de vitesses : BOITE 4 : ou type C ou J (FORD taunus et sierra) Couple maxi à l'entrée : 206 Nm Capacité HUILE : 1,66 Litres Grade SAE 80 EP (extrême pressure) Poids : 25kg BOITE 4 : ou type C ou J (FORD Transit) Couple maxi à l'entrée : 176 Nm Poids : 35kg BOITE 5 : type N ou 9 (FORD Sierra Scorpio Granada) Couple maxi à l'entrée : 190 Nm Capacité HUILE : 1,9 Litres ou 1,25 Litres en fonction des modèles (boites 4 modifiées en 5 jusqu'à 1987, puis vraies boites 5) Poids : 32kg BOITE 5 : type N ou 9 ( montée sur le V6 2.8L ) Couple maxi à l'entrée : 190 Nm Capacité HUILE : 1,9 Litres ou 1,25 Litres en fonction des modèles Poids : 32kg Les Boites 5 spécifiquement nécessitent une huile 75W90 mais une EP80 suffit d'après la doc Ford. Qualité GL4 (une GL4/GL5 éventuellement) Résumé : Boites 4 : SAE 80 EP, Ford spec SQM-2C 9008-A Capacité : 1,25 litres Boites 5 : SAE 80 EP, Ford spec ESD-M2C 175-A, 75W90S (EP) Jusqu'en 87 : 1,9 litres Après 1987 : 1,25 litres première vitesse : D8-150, 180 et 210 : 3,36 Ford Sierra BV5 : 3,652 Ford P100 BV5 (type N aussi) : 3,91 Ford Sierra BV4 : 3,651 Ford Transit BV4 : 4,060 Ford V6 2.8L BV5 : 3,358 MT 75 : Birkin S3 : 3,36 Westfield 1800 : 3,89 Seight : 3,585 Westfield 1600 : 3,61 Caterham 6 speed : 3,05 Seconde Vitesse: D8-150, 180 et 210 : 1,81 Sierra BV 4 : 1,968 Sierra BV 5 : 1,968 Ford P100 BV5 (type N aussi) : 2,29 Transit BV 4 : 2,165 V6 2.8L BV 5 : 1,809 MT 75 : Birkin S3 : 1,81 Westfield 1800 : 2,08 Seight : 2,301 Westfield 1600 : 1,968 Caterham 6 Speed : 2,16 troisième vitesse : D8-150, 180 et 210 : 1,26 Sierra BV 4 : 1,368 Sierra BV 5 : 1,368 Ford P100 BV5 (type N aussi) : 1,38 Transit BV 4 : 1,385 V6 2,8L BV 5 : 1,258 MT 75 : Birkin S3 : 1,26 Westfield 1800 : 1,34 Seight : 1,507 Westfield 1600 : 1,368 Caterham 6 Speed : 1,64 quatrième vitesse : D8-150, 180 et 210 : 1 Sierra Type N,C,J,9 et P100: 1 MT 75 : Birkin S3 : 1 Westfield 1800 : 1 Seight : 1,10 Westfield 1600 : 1 Caterham 6 Speed : 1,34 cinquième vitesse : D8-150, 180 et 210 : 0,82 Sierra BV 5 et P100: 0,815 V6 2.8L BV 5 : 0,825 MT 75 : Birkin S3 : 0,82 Westfield 1800 : 0,82 Seight : 0,79 Westfield 1600 : 0,815 Caterham 6 Speed : 1,14 (6eme vitesse : 1 ) applications Capri 1.6, 2.0 1983 onwards Capri 2.8 1982 onwards Sierra 1.6, 1.8, 2.0 Sierra XR4i Sierra XR4x4 2.8 Les cotes ? Les rapports d'origine de la BV Ford type "9" ou "N" (suivant le sens du vent ...) Sierra 4 cylindres: 1 ere: 3.65 2ieme: 1.97 3ieme: 1.37 4ieme: 1.00 5ieme: 0.82 Sauf pour la Sierra V6 2.8 ainsi que les cat: 1 ere: 3.36 2ieme: 1.81 3ieme: 1.26 4ieme: 1.00 5ieme: 0.82 Une boite BGH 2.8 PRO ROAD & TRACK 1 ere: 2.66 / 2.75 2ieme: 1.75 3ieme: 1.26 4ieme: 1.00 5ieme: 0.82 / 0.84 / 0.86 / 0.89 Une autre BVH 2.8 ROAD & TRACK (seule la 1ere et la 5iéme sont changé) 1 ere: 2.83 2ieme: 1.81 3ieme: 1.26 4ieme: 1.00 5ieme: 0.825 / 0.85 / 0.87 / 0.89 Quaife propose plusieurs rapports aux choix: 1 ere: 2.04 / 2.20 / 2.39 / 2.745 2ieme: 1.54 / 1.69 3ieme: 1.21 4ieme: 1.00 5ieme: 0.87 / 0.93 Et pour rappel, la BV 6 Cat: 1 ere: 2.69 2ieme: 2.01 3ieme: 1.59 4ieme: 1.32 5ieme: 1.13 6ieme: 1.00

HELLO bienvenue a toi... si tu connais d'autres rs rangées dans une grange tu peux me faire signe

oui , mais ca me ferais plaisir d'en faire une replique de celle qui sont vendues chez les fournisseurs...

Bonjour a tous , pour la suite de la resto de mon mk1 j'aurais besoin encore de vos lumières .... j'aimerais fabriquer la console centrale mais il me manque les dimessions merci de votre aide... stef

Bienvenue a toi christophe...

oui c'est sur ...maintenant je vais fabriquer avec ces cotes et adapter... apres je pourrai te donner les angles

rien de plus simple --> dépanneuse...

si je ne me trompe pas

si tu veux je te les donnes...

a mon avis des heures de travail... merci stef

waouw...! impec grand merci ... vais pouvoir construire ce tunel je tenais a te dire que ton escort est vraiment top ...

Par la même occasion je recherche les dimensions du tunnel de boite (large) Merci

en voila un http://fr.kapaza.be/anvers/ford-escort-mk1-1300cc-motor-69811061.htm

merci ... Joyeux noël et pleins de bonne chose a tous pour 2013...

merci pour ces liens ... j'avais pensé a classic car parts direct (http://www.classiccarpartsdirect.co.uk) qqun a deja commandé chez eux ? le prix est interressant maintenant la qualité je sais pas ...?

Et bien voila, apres un an à trainer dans le garage je me suis remis au travail… Découpage dans le bloc avant et fabrication de tôles, soudures, etc… Quelques photos de l’avancement à ce jour Maintenant il me faut face avant, support radiateur, support d’ailes etc.. Si vous avez une adresse un conseil ils sont les bienvenus Stef

excellent moi,je vais me servir de ce plan ... merci de ce partage sympa stef