Artemis_lt

Sublime toutes ces étapes ! en plus que des pièces de choix ! Franchement tu as bon gout !

Ben merci mec ! J'ai trop hâte, là comme c mon anniv le 22mai jv avoir un peu de sous, que je garde exprès, donc jv surement monter en Belgique vers début juillet ou ptet mi Juin pour en trouver une... Peut être que Ben m'accompagnera s'il n'est pas trop occupé et il connais bien les solsol... bha jespere pour toi quil sauras venir avec toi .les del sol que tu va voir envoi le lien si tu veux comme j en ai vu assez bien pour pas te faire deplacer pour rien parcque sur foto elle sont belle mais des que tu est devant ta la haine . sinon merci a tous pour vos coms Bon on va arreter là le pourrissage de post lol. MSN par MP

Cool tout sa

Beh, moi je suis de ton avis pour sa, il est vrai qu'une bonne prépa coute très cher, maintenant si l'on cherche la perf à tout prix autant investir direct dans une S2000 ou une 350Z Bref je pense que sur l'autre point c'est exact aussi : 1. Claquage au sol avec des bons combinés, puis jantes pour le look mais avec des pneus qui tiennent la route. 2. Chassis : barre avant et voire arrière si les finances le permettent. 3. petite prépa look bruit et perf sympa sur l'admission genre SAR, limace ou CAI et ligne complète collecteur compris toujours de qualité. Il est vrai que je gagne bien ma vie mais je ne suis pas crésus non plus !

Pourquoi veut tu refaire la peinture ? moi je la trouve clean et sobre parfaite avec les jantes noires Puis sa va bien envoyer une fois toutes ces pièces achetées.

Ok Merci C-trick sa c'est de la réponse ! j'avais déjà taté le terrain sur le forum RAJ l'année dernière, on m'avais répondu, SWAP en B18C6 ac une petite prépa et hop ! En gros pour résumer ce que tu me dis : ( 1$ = 1000€ environ, sa reste un ordre de grandeur) - prépa standard (echappement, admission, bougies, faisceaux, ECU) : ++ : discret - - : faible gain coût : $$ - prépa poussée (prépa standard + aac, ressorts, coupelles, soupapes, intake manifold, poulie aac, clutch kit stg1, lightweight flyweel) : ++ : reste assez discret - - : gain relativement faible au vue des dépenses coût : $$$$ - prépa high compression (prépa poussée + fuel injector, fuel rail, fuel pressure regulator, 255lph fuel pump, clutch kit stg3, alu radiator) : ++ : reste légèrement discret - - : rapport gain/prix coût : $$$$$ - prépa Forge N/A (prépa HC + pistons forgés, bielles forgées, coussinets renforcés, vilo equilibré et allégé) : ++ : bonnes perfs - - : PRIIIIXXX !!! coût : $$$$$$$ - Passage en Turbo (prépa forge + kit turbo avec échangeur) : ++ : Perfs de malade !!!! - - : voyant et prix exhorbitant ! coût : $$$$$$$$$$ - Passage en Supercharger (prépa standard suffit + kit jackson racing) : ++ : bon rapport perfs/prix - - : je vois pas... coût : $$$$$

Trop belle ces photos !!! j'adore la turbo RS et la Kadett !!

Super ces tofs ben ! J'adore celle ou on te vois ds les lunettes. C'est dans le même style que les sièges de S2000 visible de ton rétro gauche dans ton ancienne del sol. C top ! Bravo

Ben merci mec ! J'ai trop hâte, là comme c mon anniv le 22mai jv avoir un peu de sous, que je garde exprès, donc jv surement monter en Belgique vers début juillet ou ptet mi Juin pour en trouver une... Peut être que Ben m'accompagnera s'il n'est pas trop occupé et il connais bien les solsol...

Chui sur le cul... Ben merde mec, j'ai qu'une chose à te dire : DEL SOL POWWWAAAAAA !!!!!! Franchement éclate toi bien, fait toi plaisir c'est tout ce qui compte ! Bientôt la ptite soeur j'espère sa arrive c'est pour très bientôt, dans 50 jours elle sera mienne !

Toutes mes condoléances pour toi mec, Je ne le connaissais pas, mais il est magnifique en tout cas. Il est toujours avec toi dans ton coeur ce brave chien.

Oki merci beaucoup de cette précision. Donc j'en reviens à ma question du début, pourquoi mettre un throttle body plus grand sachant que la taille d'un SAR ou CAI est fixe à l'arrivée et puisque la gestion du mélange air/essence est géré electroniquement dans les injecteurs... C'est celà que j'ai du mal à comprendre. Pour moi le faite de changer le throttle body et l'intakre manifold, il faut aussi revoir les injecteurs et la carto pour modifier justement ce ratio air/essence ?

Marrant

Oui Ben m'a déjà parlé de l'arrière de la del sol ki a l'air un peu moou d'origine et très flou

Super ces jantes et les lugs sont top en vert !!

Super caisse ! en noir elle est trop belle. En plus tes foglights ronds sa le fait trop c du home made ou OEM ? Sinon bel achat ta boite à air ! sa doit être le top

Bienvenue à toi

De quoi ? une limace ?! Password:JDM

Hum... Trop terrible !!! Sa sent le tuto sa j'espère... ???

Oui... enfin bon pour tout avouer je fait sa dans le train pendant mes trajets travail. Alors c'est variable, sa dépend de ma motivation et de ma fatigue du jour. Pour info sa fait une semaine que j'ai commencé et j'ai 2h20 de train aller retour par jour

ben oui ! sachant que le diamètre d'arrivée par exemple d'un power chamber est limité ya forcément un goulet d'étranglement qq part ? Si l'arrivée est en 60mm et ke le throttle est en 70, déjà peux pas le monter ^^ Le mélange air essence se fait dans le collecteur ou entre le collecteur et l'arrivée dans le bloc ? C'est sa que je ne comprends pas.

UP j'ai des questions concernant les Intake manifold sur le D16Y8. Qu'appel t'on le plenum ? et le throttle body. A quoi servent les différents diamètres ? je sais que c'est 56mm pr ce moteur alors pourquoi en trouve t on chez Blox et Shunk2 qui vont jusqu'à 70mm ??? Merci d'éclairer ma lanterne.

Justement N-D-D c'est une technique que j'ai déjà test sous photoshop, il y a quelque temps... j'habitais encore mon appart et ct ac mon ex... Bref, j'essairai de les retrouver dans mon desktop et de les poster. Mais c'était un essai sur une 206 Wide bodykit de chez MTK la 206 big evo. J'ai aussi travaillé en retouches mais là, de façon bien plus poussée et bien plus puissante avec photoshop sur de la retouche d'image photo de voiture en High Resolution. Notamment une Audi TT devenue une Audi TT SSR en repenant des morceaux sa et là d'un Q7 et une mercedes CLS ou CLK je crois ke j'ai transformé en coupé deux portes avec lissage et claquage au sol facon VIP style !

La suite, bon je sais pas trop comment je vais m'y prendre pour poster les modifications successives... Je pensais à la linework puis linework couche1 etc... [Edit] bon finalement j'ai procédé comme suit : entre la photo originale et les couches de mon artwork j'ai mis un calque blanc à 30% d'opacité histoire d'isoler un peu mon artwork et qu'il soit plus visible. Sinon étape par étape je rend visible un calque supplémentaire. (Sachant que les calques des différents highlights sont encore en WIP !)

Je commence par la base, le linework autrement dit, le traçage des contours à l'aide du lasso polygonal ou, dans mon cas sous Gimp, de l'outil chemin. Ce qui est strictement la même chose. Traçage terminé avec image de fond: Ensuite traçage mis en valeur par un calque intermédiaire blanc à 50% d'opacité : Puis traçage sur fond blanc à 100% pour voir ce que cela donne :