microb62

Salut les gars et merci de vous intéresser à mon soucis... Deux photos pour vous montrer (les photos précédentes étaient "piquées" sur le net pour vous montrer grossièrement), même si on ne voit pas très bien... Donc le mieux serait de tarauder un peu plus large, les pâtes métal à froid ou autres c'est pas assez costaud ?

Oups désolé, pas encore bien réveillé... J'aurais largement préféré que ce soit la vis, ça m'aurait simplifié la vie je crois, mais j'aurais dû le préciser: c'est le pas de fixation qui est presque "lisse".

Bonjour, (j'espère poster au bon endroit) J'aimerais régler un petit problème (qui apparaît au contrôle technique) mais je ne vois pas trop comment faire (de peur de faire n'importe quoi)... Une petite photo pour situer l'endroit du problème: La vis est libre dans le trou... Dois je tarauder plus large et agrandir le passage dans la barre ou une autre technique est envisageable ? (y a t il quelque chose à changer tout simplement ?)

Ca marche, voici l'endroit ou se poursuit la discussion: http://forum.darkgyver.fr/t13822-bmw-e60-530d-2003-alternateur-fautif-suite-du-sujet-precedent#140162

Bon ben le power reset ne change pas mon problème... Pour la valise, dans un de mes précédents sujets, j'avais des soucis de communication "via bsd" avec le module de préchauffage et bsd et ... l'alternateur (le vieux !)(voir deuxième page) http://forum.darkgyver.fr/t8250p20-e60-m57-2003-module-lm2-inaccessible-via-dis-resolu Comme tout allait bien je n'y pensais plus, mais les soucis devaient encore être présents... Comme on va parler valise, peux tu déplacer ce sujet dans la bonne partie ?

Le témoin de charge c'est le voyant de batterie ? En fait si c'est lui, je ne l'ai jamais vu... Pour le travail mal fait, je l'ai fait faire par un "indépendant" pour pouvoir regarder comment il oeuvrait... Il m'a trouvé l'alternateur en Allemagne, neuf, même réf mais pas Valéo ni Bosch...

Non, ce n'est pas Bmw qui a fait cette réparation... (j'ai l'impression que des problèmes se rapprochent, ou plutôt qu'ils ne sont pas partis...)

Le fil est bleu, dans une gaine en plastic noir... Pas de témoin... J'avais rebranché moteur coupé et lors du démarrage j'ai vu la sale différence de suite... Alors j'ai coupé, débranché, redémarré, tout allé bien, et lorsque j'ai rebranché moteur tournant retour au 3 cylindres et demi qui tousse...

Re! Oui j'ai laissé faire pour le changement d'alternateur, donc j'en ai un neuf... Pour le connecteur (coudé), c'est juste 2 broches mais il n'y a qu'un fil dedans, et dans ce connecteur, l'emplacement pour la 2ème broche est "vide"...

Bonjour à tous ! J'espère exposer mon problème au bon endroit: Suite à une "panne sèche" de batterie, on m'a diagnostiqué un changement d'alternateur, j'ai laissé faire, le problème est qu'en vérifiant mes niveaux j'ai vu que le connecteur (bsd) de l'alternateur n'était pas branché... Alors je le branche, mais depuis la voiture ne tourne plus rond du tout... En débranchant, la voiture tourne normalement, mais la tension aux bornes n'est que de même pas 12V... J'hésite vraiment à retourner voir un garage...

Salut, normal je comprends aussi qu'il fut solutionner "l'échange" avec le module d'éclairage... Je crée de l'autre coté....

Bonsoir à tous ! Alors, je n'ai pas de module LCM mais un LM2 (Light Module) qui m'affiche une erreur avec le DIS (800.xx et 2 séries de chiffres en dessous) lorsque je l'interroge (donc je n'ai accès à rien venant de lui) Vendredi, j'ai fait vidange de boîte, vidange moteur, filtres etc... Pour le filtre gasoil, j'ai débranché la batterie pour éviter des giclées de jus le temps de l'échange. Une fois tout remonté, je démarre et là, plus de message d'erreur ni de point d'exclamation... Par contre, le phare gauche ne tourne pas à gauche (alors qu'il le fait via le module AHL). Des idées ?

euh tu ne connaîtrais pas le nom du module par hasard ?

Est il possible de les tester via le DIS ?

Bonjour à tous ! Depuis que j'ai changé "un allumeur" d'un xénon, j'ai le message "éclairage de virage en panne" qui s'affiche sur l'Idrive... Après quelques investigations avec le DIS (que je ne maîtrise pas encore, surtout en anglais), les moteurs directionnels des feux fonctionnent. Et la je suis un peu coincé j'avouerais.... Merci d'avance à ceux qui prendront le temps... (de lire ou répondre)