ferdiloix

ben moi jpensé vers 14h le temps que tt le monde emmerge du comas se lave les dents et le zizi et c parti meme 15h si ca vous dit mieux moi, rien de prevu non plus, donc je suis ouvert a vos heures aussi, et pour l'endroit j'ai une idée "la ronde maison" a jurbise, pres de mons, commune occupée par les KAMIKAZE , comme son nom l'indique c'es une maison ronde dans un bois, parking autour, je c pas si c vraiment propice au shots, dite moi quoi, mais je pense que si nous sommes 5 a 6 voitures ca devrai donner bien une belle tof des caisse autour de la maison, fin voila, a vos idées,

huhu, voila si ca interesse qq'un je pense que samedi apres-midi j'irai au car wash(marie la guerre, pompe a fiston, region du centre) puis faire qq shots dans un endroit jolie et calme, sera present moi deja! et fiston surement, reste a voir qui a envie pour ceux qui sont pas trop loin vous etes les biens venus, je filerai l'endroit et l'heure pour samedi, voila j'attend vos reponses positives merci

y a un terrain a courcelles, on le vois de l'autoroute, j'ai etait en stoumeling qq fois mais jme suis fait choper 2fois resultat j'ai pris une license chez eux 70€ l'année, mais y a souvent des djack avec leur truc de ouf qui sack a mort, genre nous mais en miniature mouahahahahah, fin donc c pas tres gai de rouler avec des truc de compete, "core un pti" genre comme si y avais une des c M---- de TDI qui venais faire un ti run contre un nous hihihihi, pour terminer cela, un jour on sfra un pti delire

SAVAGE 21 full stock a remettre un peu en etat mais ca peut se faire une fois en plus t pas tres loin de chez moi

c'est souvent le cas de anglaise souvent automatique pffff des feneant c tout

6.6s au 100 pour la CTR3 maintenant faut voir si j'ai le plein ou lui si je suis seule, si j'ai fait caca ou pas (ben oui 30gr c 30gr les gars) lolll fin mah bien l'air d'un fanfaron jcrois jvai m'arreter et lui dmander franchement si son losange a bien 225 poney

huhu- la les gars la j'ai retrouvé du gros de chez gros, un pti delire de 3 types qui savant pas quoi faire de leurs journées delire garantie tunning full metal alloy et up moteur, jantes taillée dans la masse svp, casse a gogo et special THX a notre amie la ZAP bref un delire en miniature et JAPAN siou plait KYOSHO POWAAAAAAAAAA le site http://users.skynet.be/fa975042/ les videos

joli projet et beaucoup de courage, felicitation

merci mon pti gilllouuuuuuuu

eh ben moi jcroise jamais personnes sur la N59 ou alors il veulent pas pousser pfff, rien avoir bon y a qqun qui connais la megane RS qui traine au garage a carnieres, es-ce une vrai ou pas, car le gars ma regardé ma souris et a pas compris ??? sinon j'ai croisé fiston je crois, en face de chez moi, et oui je comfirm l'autre post c bien lui qui passe a fond balle dans morlanwelz, 1 deli decouvert en plus,

c clair que le substitut de cata c a changer, beurkk quel invention ils on qu'a poluer moin avec leur usines comme ca il nous ferai pas ch--- avec leur cata a la c--!!! pour squi en est de mes recherche j'ai choper des info sur CTR team CAI Injen On a donc un couple de 206,5Nm à 6 867 trs/min et une puissance de 210,5 chx à 7 549 trs/min soit plus de 10 chevaux de gain pour les collecteur un pti tour chez eux http://k20a.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=80

ah ouaip jme doutai un peu qu'il y avais une impression de bruit, mais pour la masse c'est chaud un, jme vois mal cuter dans les files de ma caisse, nan pas deja maintenant, mais tu a de bonnes idées,surtout tu a l'air de t'i connaitre pas mal, ecoute laisse moi le temps de lui mettre qq km de plus apres jte promet je vient et on lui met 400cv et merci a toi yvo, ps : ta tof elle tue

oki merci que la force R soit avec toi

et bien me voila decouvert c bien moi qui habite la par hazard c'est pas toi que j'entend tt les vendredi et samedi soir, passer a 240 dans morlanwelz, , ouaip mais la j'en ai aucune idée faudrait se penché la dessus, mais j'ai entendu dire d'un type qu'il avais l'impression d'avoir perdu 100kg en mettent un CAI INJEN, a voir jvai deja faire ca apres on pourra deja comparé, mais j'ai seulement 2985km elle doit encore se libéré un peu je crois!! sinon dans le futur un pti apexi pour regler tt ca

bon ben jme repond moi meme, jme suis inscrit sur le forum de la CTR team http://k20a.free.fr et c'est des malades il savent deja pas mal de truc, deja pas mal de truc fait et en projet, jvous invite a aller faire un pti tour, merci fred

huhu, alors voila, maintenant que j'en ai deja marre de rouler full origine, quelqu'un pourrait'il m'eclairée sur certaine questions, est-que un CAI AEM ou Injen pour K20A pourrai passer sur la CTR3 en K20Z ? idem pour le collecteur!! barre anti rouli doit elle etre changer aussi comme sur la CTR2?? je me renseigne un pêu partout mais personnes n'est vraimennt encore sur, peut etre un de vous a deja quelque info, merci

pour celui qui peut se permetre d'aller rouler sur francorchamps faut pas hesiter c sur, perso j'ai deja fait quelque tour de piste avec ma feux 106 1.4l , et bien meme avec 75cv c'etait vachement amusent ca survire ca sousvire ca dwwwwift a gogo, et en plus a fond d'balle rien a f----, a qsa fait du bien, un conseil "journée a ne pas ratée"

yes je te remet 1400 is noir, si je ne me trompe, bah tu doit souvent m'entendre passer, c'est souvent par la que je traine enfin que je cherche et chuuuuttt pour la saxo rose c'est pas a moi je l'jure d'ailleur jl'ai mis a vendre sur GAY FRENCH TUNING CAR lollll ben peut etre car je c pas de quel coin tu est, mais si tu veut tu peut passer la voir chez moi y a pas de prob,

et bien je tiens a tous vous remercier pour ce si bon acceuil, +1 pour import-zone

la descendre je crois pas j'aime pas trop etre secouer deja comme ca c'est pas tres confortable ils ont optimiser la tenue au detriment du confort!!!!! et pour les jantes je c pas exactement le poids mais ca doit peser quand meme, dans le futur proche sous garantie, ligne inox sur mesure avec susbitut de cata sans collecteur, et 1 intake AEM ou autres et jantes ROTA ou autres meme dimenssions dans le futur apres garantie 100.000km/h c'est un collecteur et reprog du boitier apres ca on vera deja puis l'avenir nous dira on on ira

c'est possible je bouge souvent dans la region mons la louviere toujours chaud toujours au tacket la 3em a 5299t/m ou bien ma femme aussi et oui elle a de la chance la madame elle roule en CTR, si tu vois un jour une CTR a ton cul avec une femme au volant STP laisse tomber fait ca pour mon coeur il est fragile

ouaip c sur a 120km/h tu te fait chier, et a 200km/h tu commence a sentir que tu roule vite, c'est meme un peu dangereux car tu te sent trop confiant, perso j'ai regler le probleme cruise controle a 130 et on pique un pti somme

bah dans l'ensemble ca pousse bien, ca prend 8300T/M monstueux mais questions reprise hors VTEC en dessous de 5300 on sent quel demande un pti intake et pti ligne pour libéré tout ca, honda a essayer de corriger le poids et la taille des jantes en descendent le VTEC a 5300T/M mais full origine c pas encore ca, j'ai deja test contre une sub avec ligne complete +-225cv ben il ma quand meme mis 3bagnole aumoin jusqu'en 4em, en bref caractere ravageur mais doit etre liberée absolument, tenue routiere etonante, mais ASV a deconecter sous peine de declanchement imtenpestif au moindre coup de volant, ++ pour la CTR3 qui est full options "merci honda de nous sortir de si beaux jouets pour nous amuser" et pour squi de l'agrement de conduit bah qui osrai dire qu'une honda c pas la pied pti recap complet MOTEUR Moteur: K20Z3 Puissance maxi: 201ch a 8000tr/min Puissance au litre: 100,5ch Couple maxi: 19,7mkg a 5600tr/min Couple au litre: 9,9mkg Régime maxi: 8300tr/min Cylindrée: 1998cm³ Alésage X course (mm): 86 X 86 Rapport volumétrique: 11,0:1 Type: 4 cylindres en ligne Disposition: avant transversale Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (i-VTEC : levée et temps d'ouverture variable + déphasage à l'admission) Entrainement: chaîne Alimentation/allumage: gestion intégrale Honda PGM FI Optane minimun: 95 ROM TRANSMISSION Type: traction Blocage de différentiel avant: non Rapport de boîte, vitesse à 1000tr/min, et vitesse maxi en: 1ere: 3,266 2eme: 2,130 3eme: 1,517 4eme: 1,147 5eme: 0,921 6eme: 0,738 Rapport de pont: 5,062 CHASSIS Chassis: FN2 Carrosserie: berline 3 portes Nombres de places: 4 Suspension avant: McPerson + barre antiroulis arriere: barres de torsion + barre antiroulis Diametre de braquage: 11,2m Frein AV: disque ventilés Ø300mm Frein AR: disque Ø260mm Antiblocage: ABS ROUES Dimensions av et ar: 225/40 R18 W (225/35 R19 en option) Jantes: 18 x 7½ JJ POIDS/DIMENSIONS Poids annoncé: 1267kg rapport poids/puissance: 6,3kg/ch Capacité du réservoir: 50l Longueur: 4276mm Largueur: 1785mm Hauteur: 1445mm Empattement: 2635mm Voie avant: 1506mm Voie arrière: 1530mm PERFS d'apres le constructeur vitesse maxi: 235km/h 0 a 100km/h (63mph): 6,6s

re huhu bon allez comme je suis dans les tof,banners,etc... 2 pierres d'un coup je vous presente ma new CTR 3, d'autres photos a venir si ca vous dit,

salut voila j'me presente, je m'appel fred j'ai 30ans "HONDA LOVERS" dans l'ame j'ai connu votre forum grace a squale qui en parle aumoin 3 fois par jour, donc jai voulu venir voir pourquoi est'il tout chaud comme ca!!! en bref pour squ'i est de mes honda civic 1400GL '88 ligne 16I16 170.000km civic EH9 "ESI berline" '92 full origine,140.000km CTR 2007 full origine, 2985km et bien je crois que j'ai fait le tour de moi meme a++ "subwaaaa"