el_doki

Nikel ! Vivement le montage !

Thanks ! Petite modif en passant Avant: Après: La suite est pour bientôt !

Merci les gars ! Pour le décata je regarderais bientôt à ça ! Pour l'instant pas trop le temps

Pour la couleur je suis encore très très indécis et suis pas trop à ça pour le moment Petite nouveauté choppée sur http://www.risingsunperformance.nl/ Aujourd'hui j'ai reçu un petit colis.. Tout super bien emballé et avec plein de gros mousse nickel pour le transport en provenance du pays du soleil levant la pochette de joint et boulon/ecrou lié à la caisse.. la marmitte intermédiaire petite comparaison ici intermédiaire "européen" (EUDM) intermédiaire "japonais" (JDM..) 8cm plus long Il me faudra donc un décata court ou réglable mais je préfères un court Et alors les finitions qui font assez plaisir Voilà bon désolé pour la qualité des photos faitent un peu en vitesse et les traces que j'aurais au moins pu frotter Sinon je suis satisfait du matos et j'ai hâte de pouvoir monter ça Dés que possible la suite !

Merci ! Et oui vivement que je puisses m'y mettre Oui les fixations p-c arr. ça va être casse-dal comme on dit J'attends de voir ça Oui j'ai ça aussi! Merci à tous pour les comms ! Désolé de passer en coup de vent mais je passerais voir vos petites plus longuement très bientôt

Merci les gars ! Voici enfin des photos de la bête Ici le flanc conducteur à première vue Nickel! Quelques fonds et l'aile arrière à suivre plus bas Vu de derrière aussi apparemment Nickel à part le pc qui tombe pas top au niveau coin de phare mais c'est surtout dans le bas de l'aile arrière que ça se passe On distingue +/- la rouille bien installée mais on voit mieux en vrai.. Flanc passager, le p-c avant tombe bien ! sur la photo il n'est pas fixé Idem quelques fonds visible au premier coup d'œil mais par contre l'aile arrière y'a du boulot On voit la rouille qui a déjà mangé une bonne partie du tour d'aile et qui s'attaque même à l'aile Ci-dessous j'écarte le pare-choc de l'aile pour voir évidemment que l'emplacement du clips pour la vis de pare-choc est démangé lui aussi Ici le bas d'aile dans un état similaire au coté conducteur.. Après cette photo on peut même constater par la teinte qu'elle a déjà été repeinte... L'arrière lui est correcte, je n'ai pas fait de gros plan mais à part le rouge qui vire un peu au rose surtout niveau plastique de montant, de la colle repeinte sur le porte plaque et une pique de rouille sur la face arrière y'a rien de particulier .. ah si le plastique noir du pare-choc arrière cramé par la MAGNIFIQUE sortie Rémus.. Et voici ma photo consolation en attendant de la voir plus régulièrement et dans un meilleur état ! Sinon sans aucune prétention ni quoi que ce soit, pour le prix je suis comblé ! et amoureux NB: sur la dernière photo l'avant et en mode 4x4 car baie moteur vide et la fuite de la C8 a été réparée pour 10€ de plus suite à quelques petits soucis de remontage, le roulement avant droit a été remplacé par un tout nouveau en SKF ! Les jantes pour un début je suis trop content du résultat Pour l'ancien bloc oui je sais pas trop ce qui s'est réellement passé mais effectivement s'est assez suspect ! Sinon encore des photos que je devais poster, le cendrier étant apparemment une maladie sur Del Sol voili voilou.. c'est déjà remplacé et ça fait plaisir ! Pour le reste je dois encore faire des photos étant donné que mon ESI est déjà remis dedans et que j'ai déjà parcouru +/- 300km et franchement.. J'ADORE Sinon pour le montage de l'ESI provenant à la base d'une EJ1 (coupé 94 ESI) j'ai du reprendre le support coté distri et l'anti-vibrateur aussi coté distri/pompe de D.A. car ceux du bloc de la Sol ne passait pas #zarbi2# me voilà plus malin au passage.. Pour le bloc pas de surprise, il tutait déjà à l'huile donc n'a pas changé 8-[ évidemment je ne m'y attendais pas non plus LE passage au CT et... Défectuosités donnant lieu à représentation: CHÂSSIS--dégradation STRUCTURE DANS LE COMPARTIMENT DU COFFRE--dégradation--arrière Photo pour mieux comprendre La tôle s'est fissurée dans le " L " car il faut supposer que le crochet de traction a rencontré un casse-vitesse et bardaf déssoudage des 2 tôles Cela avait déjà été refait mais je vous raconte même pas comment... Et en photo on le voit quazi pas.. Donc demain début d'après-midi en principe (le coffre est déjà vide et le pare-choc presque tombé!) nettoyage de la tôle intérieur/extérieur pour enlever toute la merde de mastic/silicone et puis re-soudage au cordon powa !! Et pas à la pasticine... Mais à part ça rien.. à part un pneu monté a l'envers... donc si cela est respecté dans les temps prévu, vendredi matin carte verte POWA !!! NB: le pneu à l'envers c'est ma faute, je dois retourner faire corriger ça La suite: Un jour un gars vient me chercher ma voiture au boulot, puis me la ramène me demande 30€ et me dis j'ai même travaillé sur la patte gauche qui tient ton bas de pare-choc... Ressoudé ! Tout ce que j'ai eu à faire c'est démonter le pare-choc et le porte plaque arrière sur mon heure de table vu qu'il venait peu après la chercher... très dur à réaliser ça!! donc demain matin 7h30... elle repasse et j'espère que peu de temps après ça fera sur mon visage Dans les prochaines étapes je referais tout l'intérieur de coffre, ponçage, goudronnage aux endroits prescrits et une couche d'antirouille avec une fine couche de rouge provisoire ! + ponçage, antirouille et goudronnage de la partie extérieur ! Montage veilleuse Avant: Et maintenant: Avec les feux de route: Petit aperçu des clignoteurs: Et encore une chose de faite ! Une photo au passage Petit + Avant: Après: NB: au passage j'ai récupéré un commodo ce qui permet le rappel des clignoteurs au retour du volant ce qui était un peu lourd surtout avec un volant super accrochant .... et en plus maintenant j'ai un K L A X O N et JDM en plus pour l'anecdote, hier soir vers 23h (avec l'ancien volant..) le klaxon s'est mis en service et heureusement que ma gentille mère si dévouée a bien voulu supporter le fait de descendre dans le garage et ce malgré le bruit peu strident du klaxon débrancher la cosse + .. Comme vous le verrez sur la première photo; mon émetteur d'embrayage perdait du liquide par le bourrage de l'axe fixé à la pédale. Donc petit à petit et rapidement lorsque je poussais quelques pointes, le vase de liquide se vidait et donc plus d'embrayage.. Heureusement j'ai su rentrer chez moi tout juste ! photo de l'ancien émetteur: Son jumeau dans un meilleur état Remplacement fait la différence et assez flagrante... Un petit nettoyage au passage était de rigueur.. et à même permit de se rendre compte que la pédale est un bon témoin Puis j'ai aussi décidé de me séparer d'un passager inutile... Aperçu générale de mon poste de conduite Sinon j'ai aussi enfin: - une galette - un cric + sa manivelle et la clé à roue qui va avec !! et j'ai remplacé mon échappement par un autre que j'avais de stock car une pièce se baladait dans le coupe flamme de l'intermédiaire ... Encore 2 photos.. Je devrais bientôt pouvoir m'attaquer aux gros travaux sur cette dernière ! Je ferrais prochainement des photos des disques etc.. et j'aurais p-e une surprise ! Sinon j'ai déjà presque tout niveau produit carrosserie me manquera que la couleur, plus un peu d'outillage qui me manquait que j'ai récemment acheté à l'occasion de cette resto ! Premier colis une petite garniture pour mon levier de vitesse: 2 ème colis: 1 "armored plate header shield" un récupérateur d'huile et au boulot 10M de double fil en 0,75mm (par exemple pour brancher mes door map's et puis ça sert toujours..) Pour le freinage avant: La suite dés que possible ! PS: si quelqu'un a un filon pour des DS2500

Voilà je vous présente avec un retard conséquent mon nouveau joujou qui se trouve être la base qui me servira certainement pour un nouveau projet ! Voiture achetée en Juillet 2009 par l'intermédiaire d'une bonne connaissance. Prix dérisoire vu les défauts lors de l'achat. Donc: Crx Del Sol Année: 1993 Type: EH6 Moteur: D16Z6 Couleur: rouge Toit ouvrant manuel Kilométrage: 253.000km Le bloc a une bielle de cassée car l'ancien proprio avait une admission d'air direct dans le p-c avant, il a roulé un jour où ici en belgique il y'a BEAUCOUP plu et a donc aspiré de l'eau dans le moteur et a encore était forcé de rouler tant bien que mal ... Point + : - weitec V1 - version avec disque à l'arrière - intérieur noir (pas le plastique dur) - une facture de Janvier 2009 d'un montant de 980€ dans un garage Honda (roulements, silent bloc.. à l'avant) Point - : - rouille aux ailes arrière (maladie) - les joints de carreau sont un peu vieux - les plastiques intérieurs certains abimés. Donc je l'ai eu pour quasi rien, ce qui me permettra de pouvoir la restaurer à mon goût ! 1) Ayant un bloc dispo je remets un ESI dedans ! 2) Je rajoutes aussi dans un premier temps mes C8 ! 3) La carrosserie sera refaite et à mon goût vu que peinture complète ! Sinon par après je referais peut-être à neuf mon ESI ! Voilà les travaux sont déjà bien avancé, je postes les photos au fur et à mesure dès que possible ! Pour les suspensions Weitec elle sont déjà signalées sur le contrôle technique ainsi que l'échappement "sport" Voici les 1ères photo en vitesse des mieux arrivent + celles du démontage du moteur cassé ... c'est à voir ... Place aux photos ! Je tiens à vous présenter mon expert des travaux fini, celui qui va vérifier dans les moindre coins, même ceux où on va pas et surtout qui quand il signe, laisse des signatures uniques non-indélébile Voyez à sa tête que la plaisanterie n'est pas de mise Suite: Photo du démontage de l'ancien bloc ! Désolé pour les vues un peu médiocres mais j'avoue que j'ai plutôt pris les photos en vitesse pour vous montrer plutôt que des belles photos pour un reportage journalier.. Coté tablier: Coté face avant et collecteur échappement: L'embrayage qui n'aurait plus tenu très longtemps ... le ressort et tombé tout seul en enlevant la cloche d'amorto et à coté le récipient pour les morceaux récolté ... On voit bien l'usure sur les bords des boulons de V.M. (déjà déserré!) Ici la crépine et la rampe/palier de vilebrequin ... Un exclu .. Une partie des morceaux de "moteur" Voilà si j'y penses je posterais à l'occaz pour le fun des photos avec le récipient ou j'ai rassemblé les morceaux/limailles que j'ai récolte J'essayerais de repasser plus tard pour plus de news !

Bien chouette comme ça !

Toujours de la bonne pièce ce Mat' !! Bientôt on pourra tourner " La caverne d'Halliba-Mat "

UP! BAV vendue

UP! Mis à jour et encore d'autres pièces suivront.. portière EG-EJ1/2 Etc..

A locker

MP envoyé !

Voilà tout est dans le titre je recherches donc une malle arrière pour Civic de 2001 à 2005. Donc EP1-2-3-4 avec carreau bien entendu ! Voilà j'attends vos propositions !

UP! Ajouté: - Crx Delsol pour pièces ou à refaire (plus d'info et photo ce soir) - Civic EJ9 pour pièces ou à refaire (plus d'info ce w-e)

UP! Prix descendu

UP ! Jantes et amortos vendus

UP ! Pocket et aileron DelSol ajouté !

Pièces: Radiateur ESI provient d'une crx del-sol EH6 moteur D16Z6 VENDU (vendu avec capuchon de radiateur, ventilateur, faisceau, vase d'expension, 2 durites principales) Paire de feux arrières crx del-sol fumé noir VENDU Alternateur D14A1 VENDU Démarreur D14A1 VENDU Pocket Bike VENDU

Trouvé ! A verrouiller

Très belle ! Et bien équipée aussi !

Voilà comme le dis le titre, je recherche une partie centrale d'échappement pour Del Sol. ESI ou VTI peu importe, tant qu'il n'y a pas de perte et que si c'est une inox sur mesure qu'elle soit aux bonnes mesures.. NB: les intermédiaires de civic, crx (ee*) etc... ne passe pas !

J'ai sms ...

Vous pouvez faire tourner sans problème ! Essayons de rassembler un max de gens, car pour ma part j'ai plus trop le temps de passer sur tous les forums et donc au moins je reverrais certaines voitures et leurs proprio ainsi que des news Comme liste de mon côté pour le moment: Membre japanesescars: - J-S (E??) sais pas encore... - d@ve@dor (EG2) - vivivti (EG2) - redox (torpedo) - jujuvg (CN1)

Voilà, Le rasso de Saint-Ghislain ayant apparemment plu à pas mal de monde, et vu que l'endroit est à coup sur tranquille et suffisamment grand pour accueillir pas mal de caisses. Je vous propose de ré-éditer cela. Adresse: Gare de Saint-Ghislain 7330 Saint-Ghislain Je vous proposes comme date le Samedi 29 Août 2009 à partir de 21h, car en principe pas mal de gens sont libre le dimanche matin De plus cela devrait nous assurer un rasso dans un climat encore plaisant Même si cela n'est jamais vraiment respecté à 100% mais autant faire au mieux les choses.. Pour la tranquillité de TOUS, veillez à ÉVITER un maximum les écrasement d'accélérateur inutile ainsi que les levées de frein à main également totalement inutile ! Car juste à titre informatif vous devenez seulement la risée d'une majorité des participants... Et de risquer de foutre en l'air la soirée en cas de venue des "forces de l'ordre" si cela devenait vraiment excessif... Au moins c'est pas faute d'avoir prévenu ! NB: ce message est d'ordre général ! Voilà, en espérant voir un max de gens