wolfrick

ah les gout et les couleurs... le blanc c est pas mon truc. en tout cas merci bien pour vos commentaire ça fais plaisir

salut salut donc voila les news! la peinture est fini, l amortisseur de direction a ete changé (ça change la vie) il ne me reste que quelques petis detail a pofiner -il faut que je trouve egalement des custodes avec l encadrement complet car celles que j avais trouvé ne sont pas les bonnes... -il faut que je regarde a la jauge a essence (je ne m en suis as encore occupé) -je recherche toujour des grilles de feux avant -et quelques bricoles. voila qu en pensez vous? a plus ulrick

oui c est vrai ce que je voulais dire c est que j aurai fini le principal! mais j ai plein d autres truc a faire dessus...

salut une bonne nouvelle j ai enfin pu remettre le compteur en route!!!! il y a en effet un alignement a faire entre le petit teton et un petite barre sur la piece elle meme que l ont voit d ailleur sur la photo. c etait pas grand chose mais pas evident a trouver en tout cas je suis super content!!! voili voilou me reste plus que l indicateur d essence et j aurai pratiquement fini, le pied! a plus

je te vous tient au courant des que je l ai fais. si c est cela je pense que ça pourrait faire l objet d un tuto ou du moins une amelioration! j espere que c est cela

salut oui j ai bien toutes les pieces lorsque je le tourne a la perçeuse tout fonctionne, vitesse et kilometrage. j ai cru comprendre sur un site en anglais qu il y avait un alignement a faire... mais c est en anglais regarde: http://liftyourxj.com/tweaks.html c est un modele electrique mais le principe a l interieur du pignon doit etre le meme je regarderai demain il dit qu il aligne le numero sur le petit teton qui depasse, j ai pas fais gaffe tout a l heure si je l avais ou non

alors voila la suite toujour mon souci avec le compteur, enfin maintenant ce n est plus le meme! j ai monté la piece du controleur de vitesse, mais le souci c est que le compteur n indique rien encore! j ai fais un test avec une perçeuse directement sur le cable a la sortie de boite de transfert le compteur fonctionne!!! j ai refais le meme essai avec le pignon de tachymetre impecc ça marche par contre une fois remonté ben y a plus rien qui marche! j ai l impression que le pignon n est pas entrainé, y a t il un reglage a faire?

je te remercie, je vais voir pour les contacts du mano et si jamais ce n est pas ça, je suis bon pour passer dessous en tout cas, genial le tuto! merci

salut non c est arrivé d un coup il etait a moitié et a un moment, ben l aiguille et partit a fond du coté du plein complet et elle n est jamais redescendu. d apres ce que j ai lu sur le net ça pourrait etre une masse, mais je ne sait pas trop ou regarder.

ok je te remercie en tout cas je comprend mieux maintenant pourquoi ont dit que l electricitée n est pas facile.....

merci euhhh c est ou cette chose? lol

salut mon indicateur d essence ne fonctionne plus, c est arrivé d un coup, ce que je ne comprend pas, c est que l aiguille et descendu du coté remplis... d ou la panne pourrait provenir? quoi faire? moi qui n aime pas l electricitée.... genial en tout cas merci par avance

oui c etait une idée, mais je les ai testé et il sont en fin de course... il faut environ 30sec pour l ouvrir completement et en forçant le mien je l ouvre en 5sec sans forcer donc c est pas top je vais en changer et si jamais ce n est pas assé, j en mettrai deux. pour ce qui est de l amorto, finalement je prefere prendre un procomp, je vous tient au courant!

c etait juste pour la photo du truc... c est celui que j ai eu sous la main de suite donc si je comprend c est juste un peu chi..t a enlever mais sinon ça s adapte sans souci.

et ça? http://www.vpc4x4.com/accessoires/amortisseur-suspension-rancho-rs-5000-p-2327.html

j ai regardé, un amortisseur de direction procomp es 2000 irait bien non? http://www.vpc4x4.com/accessoires/amortisseur-direction-es2000-p-2922.html j espere qu il n y a pas de modif a faire!

ok, c est assez curieux comme truc d autant plus que le numero de la carte grise correspond a ceux de la caisse (entre les portes et ceux de l interieur de l aile) celui du tableau de bord est inconnu au bataillon mais il parait pourtant que c est celui ci qui est le bon...

ok bon ben maintenant reste a savoir quoi faire. existe t il des amortisseurs de direction plus dur?

ok stephan merci bien vu j'suisapied

oh que oui ça m interresse vraiment je suis preneur et je te remercie par avance thib71.

voila qui pourrai m expliquer pourquoi il y a deux numeros de serie sur mon xj? c est juste par curiositée donc a l interieur du compartiment moteur et sur la caisse entre les deux portes il y a ce numero: 1JEMT785EKT472235 j ai trouver ceci: VIN : 1JEMT785EKT472235 Country : United States Manufacturer : Jeep Corporation Vehicle Type : Export, Left Hand Drive Engine : 1989, 6 Cyl. 4.2 Liter / 4.0L I-6 Cyl. MPI Powertrain : 4-speed automatic, floor gear shift, Selec-Trac 4 W/D Line (Body Type) : Jeep Cherokee, 4-W/D, 4-Door Station Wagon, 101" wheel base Model and Gross Vehicle Weight : 4001#-5000# : Cherokee E.C.E. / Comanche Eliminator [1815/2268 Kg] Check Digit : E Year : 1989 Plant Location : Toledo, Ohio, USA Sequential Serial Number : 472235 Check Digit Test : VIN valide et sur le tableau de bord il y a celui ci sur une plaquette: 1J4FJ78L3KL472235 ce qui me donne ceci: VIN : 1J4FJ78L3KL472235 Country : United States Manufacturer : Jeep Corporation Vehicle Type : Multi-Purpose Passenger Vehicle Engine : 6 Cyl. 4.0 Liter Powertrain : 3-speed automatic, column gear shift, Selec-Trac 4 W/D Line (Body Type) : Jeep Cherokee, 4-W/D, 4-Door Station Wagon, 101" wheel base Model and Gross Vehicle Weight : 3001#-4000# : Wrangler Laredo / Cherokee Laredo [1362/1815 Kg] Check Digit : 3 Year : 1989 Plant Location : Toledo #1, Ohio, USA Sequential Serial Number : 472235 Check Digit Test : VIN valide qui peut m en dire plus? a plus tard

en effet comme le dit stephan j ai l impression de conduire un camion avec les pneus degonflé la direction ne vibre pas du tout, mais elle est tellement souple que c est ingerable voir meme dangereux en virage. maintenant reste a trouver un amorto de direction valable si vous pouvez me filer un coup de pouce la dessus...ce sera avec plaisir. a plus

voila une tite question est il possible de durcir un peu la direction de mon xj? y a t il un reglage possible? si je change l amortisseur de direction ça pourrait y faire quelques chose? a plus tard ulrick

au final apres avoir demonté et regardé, le pignon est le bon!!! c est un long a 30 dents donc ras de ce coté ci!

salut bon et bien le chee est rentré controle technique: RAS zero defaut mis a part un phare mal reglé maintenant, peinture, et avant quelques finition et montage de toutes les pieces que j ai put trouver ça et la! ça commence a etre bon cette histoire!!!