tjrubiconb

Pas touché, encore ... difficile de concilier la bricole et le boulot !

Trop lent petit scarabé

pour le goujon ! Par contre, je vais vérifier la goupille de l'amortisseur de direction ... je croyais en avoir changé 3

C'est des drôles de forte cylindrée !

Un copain a Nicolas CJD ?

Ca tombe bien, j'ai toujours une idée derrière la tête

Quitte ou double ... on fera les comptes à la fin

Et pour finir, le "donneur d'organe", remis en configuration "sortie de concession" Quelques finitions, un bon lavage, et direction un site de rencontres ou elle se cherchera un nouveau compagnon.

Alors, pour les impatients (ou les curieux) qui veulent des ... voici quelques images du Monster Garage : Un moyeu WARN sur le pont AR de la blanche. Le système Full Floating évite que la roue ne sorte en cas de rupture d'un demi-arbre AR, et permet de rentrer par la route, en 4 longues en débrayant les moyeux AR (donc en traction ... original pour un Wrangler, non ?) Le pont AR de la blanche, équipé des couples coniques en 4.56, d'un blocage ARB, du système Full Floating, et d'une coquille de pont WARN Pare chot AR WARN Tôle de protection de réservoir WARN (en acier de 6 mm, indéformable) Le compresseur ARB dans le capot moteur, qui commande les blocages AV et AR Le pont AV, en 4.56, blocage ARB et coquille de pont WARN Le Slip Yoke Eliminatore en sortie de boite de transfert et l'arbre a double croisillon, qui évite les vibrations imputables à l'angle de travail de la transmission Les commandes des blocages. On peut bloquer l'avant seulement, ou l'avant et l'arrière, mais pas l'arrière seul aux mécanos du Monster Garage pour le boulot de malade et la paye de misère (ils le savaient avant de signer !)

J'ai une facture de Profil+ en travers de la gorge ...

Cool ! en espèrant qu'il le francise correctement. PS : pour le 100 M DA ... je joue pas !

T'inquiètes, c'est pas une question de matos ... j'ai baptisé la mienne sur mon pouce gauche

Je croyais que c'était des Grand Chérokiste ... mais en fait ce sont 2 Grand Humoriste !

Tu parles des miens, ou ceux qui souhaitent un bon anniversaire à un type qui n'a jamais mis les pieds sur le forum ? Il n'y a qu'une seule bonne réponse ... et tu es modérateur !

Ok, vais tenter de vosu mettre des images demain.

Vite ...

C'est encore sur place ! trop cassé samedi soir. (m'enfin on s'est finis au Courtepaille, avec Pascal et nos odeurs de cambouis ) Si tu veux passer le choper dans la semaine, ou que je te le drope à la maison ...

Ets Gindre est un pro ? Ca fait effectivement un moment qu'ils ont un 5.9 à vendre ... serait-ce un autre ???

Maman ...

boudiou ... mattez moi ça :

Mme J'suisapied regarde "la ferme célébrités" ... c'est pas gagné pour la pizz'

J'y retourne ... c'est pas tout sorti

Pierre, les glissements limités ne sont qu'à l'arrière, mais puisque tu as un blocage ARB, tu n'as pas de glissement limité, donc pas besoin de mettre de l'additif de GL Essieu AR soulevé, au point mort et en manipulant à la main : une roue tourne dans un sens et l'autre tourne dans l'autre sens : pas de GL. Si par contre, l'autre tourne dans le même sens : il y a un GL.