Baron71

Ah enfin revenu sur le continent Fred ! Bon pour l'aller, c'est ok, les notes sont mises à jours... terminé ! Pour le retour, c'est fait aussi, mais j'ai eu un soucis d'ordi, donc les notes sont pas encore "au propre"... mais ça ne saurait tarder... Pour le 30/08, une dernière vérif est toujours possible, je serai dispo... Pour moi les vacances commencent mardi à midi... eh eh eh, chacun son tour ! (absent de mardi midi à vendredi soir)

Purée, ça c'est du sacré boulot... chapeau !

Possible que j'y fasse un tour le 31...

Je me permet de répondre... à priori oui pas de problème, puisque nous serons plusieurs à être présent dès vendredi après midi pour les derniers préparatifs et que certains coucheront sur place ! Henry, tu confirmes ?

Ce matin je redémonte mon tambour, je l'avait déjà fait et dépoussiéré (semaine dernière), mais ça n'a rien changé... Avant hier, j'ai en partie résolu mon problème d'angle de transmission, du moins entre la boite de transfert et le pont AR. Il a fallu que j'inverse la cale qui est sous le paquet de lames de ressort (entre le pont et les lames), c'est une cale biseautée (angle de 4° environ)... démontage, on retourne la cale, on remonte... et c'est bien mieux ! (environ 2° de différence entre la boite et le pont maintenant). Par contre à l'avant j'ai environ 6° de différence... moralité les tirants de ponts fournis dans le kit, malgré leur + grande longueur, ne sont pas encore assez long... Solution : soit monter des tirants réglables, soit modifier (décaler légérement les fixations tirants/chassis)...

Voilà quelques courageux du se sont retrouvés pour mettre au point les épreuves du Burgundy ! Henry en a profité pour tester la Jeep de Madame... Bon on a bossé aussi... mais fallait bien tester les épreuves ! Merci à Philippe pour m'avoir baladé, et pour la leçon de pilotage ! Bravo ! Bon y'a encore un peu de boulot pour finir la reconnaissance du rallye touristique, la première moitié est vérifiée... Gégé si t'as un aprem de libre... j'aurais besoin d'un copilote/navigateur/preneur de notes... Avant le 30 août !

Bravo aux parents, quel beau bébé !

Alors ou j'en suis ? - Les flexibles de freins sont changés ! Non sans frayeur...Lors de la purge je me suis aperçu qu'un des raccords (flexible AV) fuyait... Pas cool ça... Bon on ressere un peu... et plus de fuite ! Ouf ! - J'ai commandé le kit de rabaissement de la boite de transfert (pour réaligner la transmission), j'ose pas rouler comme ça, ça "vibre" trop... - Et j'ai un soucis au niveau de mon tambour AR droit, il chauffe un peu, je croyais que ça venait du cable de frein à main (je l'ai détendu)... mais apparement non... J'avais le soucis avant, (lors de la reco pour le Burgundy) mais je l'avais pas vraiment identifié

C'est quand même con, j'ai un 2 ième jeu de jantes (en tôles)... et bin elles ont le même déport ! Pas de bol ! Et avec un Offset 0, oui ça doit passer... plus qu'à en trouver !!!

Je voulais commander des pneus TT en 30" chez Fedima ou Black-Star, mais aucune dispo rapide... Ils me proposent, soit du 235/75/15, soit disant correspondant au 30" ???, m'enfin en théorie, pas vraiment, non ?!?, 30" c'est 760 de diamètre et pour le 235 c'est autour de 735 de diamètre... (ça, ça reste théorique !) Ou alors du 31", dispo... Mais le 31 va t'il passer sans problème sur mon Cherokee ? En croisement extrème ( sans barres stab bien sur...) ? Et en braquage maxi ? Pas sur... J'ai pas envie d'arracher quoi que ce soit...

A ce jour, il me reste donc : - 2 flexibles de freins à changer, + vidange/purge du circuit de freinage. - le frein à main à régler ( le tambour droit lèche, le cable est trop tendu !). - réaligner la transmission en abaissant la boite de transfert, car après essai routier ça grogne et ça vibre un peu... - faire controler/régler le train avant. - et trouver des pneus TT !

Et enfin, le résultat :

Bon sinon la fin du reportage photo du montage du kit, j'ai oublié de vous montrer la patte de fixation décalée pour la barre Panhard : Et une fois la barre refixée :

Fred, merci pour l'info pour le volant ! Je le remettrais en ligne une fois la géométrie du train avant réglée ! Sinon en fin d'aprem je me suis remis après mes flexibles de freins... Et j'ai enfin pu en démonter un (j'ai pas continué, je finirai dans la semaine les 2 autres...). Merci la Dremel et la pince étau, j'ai tronçonné la partie qui sers d'écrou (sur le flexible) pour pouvoir libérer le raccord (ouais je sais faut oser, mais en y allant tout doucement on entame pas le raccord !) Et après :

Donc, suite du reportage photo... Hier soir j'avais déposé amortisseur et ressort AV droit Comparaison ressorts Skyjacker et origine : Accès facile ! Vis de tête d'amortisseur, dans le compartiment moteur : (photo du haut, le trou coté droit, et photo du bas, la vis du coté gauche... vous avez suivi ?) Changement du tirant inférieur : On regarde On enlève On compare On monte le nouveau Bon vous pouvez constater que tout est remonté sur la dernière photo... Il faut d'abord remettre le tirant, puis le ressort et enfin l'amortisseur.

Coucou ! Des nouvelles du front : le kit Skyjacker est posé, la bête est sur ces roues ! Merci Fred pour le coup de main ce matin ! Gégé est passé me saluer en fin d'aprem, j'étais en train de remonter les 3 dernières vis (l'amorto). Par contre, pas moyen de dévisser ces put.... de durites de freins... même avec la bonne clef, les écrous s'arrondissent... à suivre... Petit essai routier, et en effet j'ai le frein AR droit légérement serré (frein à main, tambour tiède), je vais étudier le problème du cable... Et le volant tout décalé... Voilà finalement dans l'ensemble ça c'est pas trop mal passé, pour une première !!!

Un vieux paquet de lames... et un neuf ! Allez j'attaque l'AV : Z'avez vu, j'ai déjà démonter l'amortisseur et retiré le ressort !... Et débloqué le tirant inférieur... La suite... Demain !

Quand j'aurais terminé, je ferais un petit résumé plus complet de la marche à suivre... Tiens y'avait un truc là, qui se sentant bientôt remplacé, a préfèré se suicidé quelques jours plus tôt ! (une butée de pont AR) Oh le bel amortisseur, ohhh les splendides lames !!! Un soucis, non résolu... la durite de freins... pas pu la démonter... On voit mieux le soucis ici : Et là :

Allez quelques photos : Le kit, bon j'ai pas tout déballé, y'a bien 4 amortos ! Y manque une butée AR... Après avoir débloqué les roues, calé le Cherok, on enlève le superflux (un truc lourd, tout rouillé,... hop poubelle !) Une vue de l'AR (le cauchemar ce coté !) Après avoir galéré, on passe à l'autre coté (beaucoup plus facile !)

Bo matériel, bravo !

Coucou les copains ! Bon ça avance doucement... mais surement ! Aujourd'hui j'ai fini l'AR droit puis j'ai attaqué l'AR gauche en début d'aprem... ( c'est dingue comme c'est beaucoup plus facile le 2ème coté !!!) Et en fin d'aprem j'ai attaqué l'AV droit...! Allez soyons optimiste, si tout se passe bien demain soir c'est fini !

... ...

Ouais ça pourrait m'aider... mais j'en ai pas !

Ouais galère aujourd'hui pour démonter l'AR... Comme j'ai de super outils, , j'ai réussi à péter un cliquet, à vriller une tige... Enfin bref après un passage chez mon frère (il a tout en double , triple et plus...!) puis chez Bricoman (putain de douille de 18 !!!), j'ai réussi à démonter un coté... Oui je sais c'est pas glorieux... La vis à l'avant des lames de ressorts m'a tenu en haleine pendant une demi journée... clef à choque, nada... il a fallu sortir les clef PL pour en venir à bout, après quelques litres de sueur... Elle était quasi soudé par la rouille dans le silent block ! Bon bref, lames de ressort, amortisseur, barre stab démontés... Quelle galère (seul) pour remettre en place les lames neuves... j'ai laissé tombé pour ce soir... y me reste à mettre la fameuse vis avant... c'est chiant le pont recule, il faut le poussé et tenter de mettre la vis en même temps... impossible seul ! J'ai pas pu démonter la durite de frein non plus... sur 3 vis, 2 ne se dessèrent pas !!! WD40 encore et encore... A suivre...