Jeepers21

Ce sera sans moi cette année ... (pas de Jeep), j'essaie de te faire passer ta plaque par Mick, je le voit cette semaine. A+, Bonne sortie à vous en espérant que vous ayez le beau temps car il annoncent pas folichon ...

Voici la grosse participation de Jean René et Jacqueline Gagnon : 12 montages vidéos très bien réalisés et une série de photos impressionnantes : UN GRAND MERCI A EUX : Ps : prenez une bière et installez vous confortablement, soirée ciné ... Et les photos disponibles sous ce lien : http://jrkdoyo.jimdo.com/burgundy-jeep-trophy-2016/ Bon visionnage à tous ! Et elles sont ou les photos des autres en passant ????

Voila notre humble participation pour ce week end, photos et vidéos réunies de Mon frère, ma chérie et moi même ! (attentions a toutes les photos marquées JRK provienne d'un couple photographe qu'on a rencontré sur le terrain, fort sympathique d'ailleurs ! Un grand merci à Jacqueline et Jean Réné pour leur bonne humeurs et leurs centaines de magnifiques photos ! Encore une superbe édition, toujours au top comme les années passées ! On s'est éclaté tous autant qu'on est ! Place aux photos : https://plus.google.com/photos/116087473987686172264/albums/6301165591801327393 Bon visionnage, a bientôt !

On en parle ce week end alors ...

Hello. Petite question, si on veut y aller en berline et uniquement en spectateur, ca coute quelque chose l'entrée ou pas? J'y aurait bien fait un saut cette année ...

Nous, ON EST PRET !!!

Salut à tous, Histoire de décompresser comme on peut et au passage fêter l'anniversaire de ma belle sœur, on à fait une petite soirée chez nous au bar ! Chapeaux de rigueur et tenue correcte exigée ! Je vous mets quelques photo d'une soirée BIEN ARROSEE !!! Celle là en hommage à notre Thierry ! Une retouchée pour un peu plus de réalisme ! Hihaaa !!!!! on est tous prêt pour le Burgundy, ca va être une édition de folie !!!

Hâte !!!!!

Salut, à tous, je vous propose ma petite dernière ... Une nouvelle lampe de Chevet (qui d'ailleurs est à vendre si elle intéresse quelqu'un ou quelqu'un de votre entourage). Si madame vous embête, un coup de lampe sur la tête devrait lui faire faire de jolis rêves ... Place aux photo : A bientôt pour de nouvelles inventions toujours sur le même thème bien sur ! A+

Je crois que c'est trop tard pour les avis... en même temps le post date un peu du mois de janvier....

Visite d'un nouveau client au bar ! Ca m'a bien fait plaisir !

A voir ...

afin de liberer le pont en attendant que l'on reprenne les travaux sur le hollandais volant, on lui fait faire un tour de manege A suivre dans quelques mois désormais ...

Garde m'en une sous le coude pour moi ou mon frère !

le tuyaux est arriver ainsi que le module de pompe à essence airtex donc on peut terminer les tuyaux de freins on peut remonter les garniture de frein et tout le bordel les tambours et voila, plus qu'a mettre un coup de peinture pour les dernieres finitions à suivre

Oh t'inquiète pas va ! Elle est toute belle !

Oh toi... je te crois plus !

aller on passe au montage et reglage du pont le master install kit yukon tres complet 8) on commence par monter les roulement de roue avec les bague d'étanchéitée, afin de rien montée au choc, on utilise une tige filetée et des simblots fait maison 8) petite piece aussi bien pratique pour tenir le diff sur l'etaut le temps que l'on travail dessus pour ne pas l'abimer on monte ensuite la couronne et on met les fauts roulement qui serve au reglage on monte les cuvettes de roulements du pignon d'attaque toujours sans chocs on monte le roulement qui va derriere le pignon d'attaque à la presse on monte le pignon sans la bague deformable ni la bague d'etanchéitée, juste les cales de reglage de hauteur du pignon et serrer jusu'a obtenir la bonne precharge afin de poursuivre les reglages on monte le diff avec les fauts roulement de reglage on mets des cales de maniere à laisser un jeux d'entre dents que l'on va mesurer apres pour voir si on est dans la tolerance, et on met des cales de l'autre coter de maniere à combler l'espace à la perfection puisque les fauts roulements corresponde à la cote des roulements precharger on met donc le comparateur pour regarder ou on en est du jeux et on met de la peinture à base d'oxyde de fer pour voir ou on en est de la portée des dents et devinner quoi, tout est bon du premier coup !!!!!! :shock: :shock: :shock: :shock: on est dans la tolerance pour le jeux entre dents, la portée des dents est bonne ainsi que la hauteur du pignon d'attaque !!! ensuite, on s'attaque au façonnage du petit tuyaux cuivre et ensuite on le brase Ensuite on monte le pignon d'attaque en definitif donc on monte la bague d'etanchéitée avec simblot et tige filetée, sans oublier de mettre le roulement qui va derriere ensuite on monte la bague deformable à usage unique sur le pignon d'attaque et on serre ça avec l'ecrous freins neuf jusqu'a obtenir la precharge correct des roulement et on vérifie en mesurant l'effort de rotation, pour ce pont il doit etre compris en 2 et 3 Nm la on a à peut pret 2.8 Nm on finit d'ajuster le tuyaux cuivre on prepare ensuite le diff, on monte les roulements neuf on monte ensuite le joint tournant sur le diff une fois le diff dans le pont, on sort l'ecarteur, on etire de 0.5 mm et on met les cales de reglage on enleve ensuite l'ecarteur et on monte les cavalier que l'on sert au couple montage des flasques de tambour on enfile les arbres de roues pour pouvoir mettre les C-clips mais pour les mettres il faut laisser la piece central, sinon apres elle ne rentre pas il faut passer les C-clips entre les deux et tirer l'arbre pour le mettre en place et ensuite on peut remettre l'axe des satelites il faut parcontre enlever le cavalier pour sortir la vis de maintient de l'axe un peut d'huile sur tout le bordel on ferme le couvercle ensuite les tuyaux de freins ainsi que tout les freins etait naze, donc j'ai recuperer les freins de mon pont arriere d'yj casser qui etait en etat, on monte les cylindre de roue et on commence à façonner un nouveau tuyaux sur mesure voila, plus assez de tuyaux pour faire l'autre côté ... A suivre ...

Petite visite et rencontre de notre ami chez moi ! Bien content d'avoir fais ta connaissance, et hâte de rouler à tes côtés ! Pour les autres, voici deux ptites photos ... A+ et au plaisir !

Et ouais.... c'est pas du bio-carburant chez nous...

Assemblage de L'ARB voila le detail de toutes les pieces le joint tournant le coté couronne du diff avec l'emplacement du piston et le verouillage le crabot le piston avec les ressort de rappel un des pignon d'arbre de roue les sattelites et la partie cage du diff passont à l'assemblage donc montage du pignon d'arbre de roue montage du piston montage du crabot avec ses ressort de rappel au repos le crabot ne touche pas le pignon, celui-ci est donc libre de rotation et on est donc en open diff, lorsque le piston le pousse, il syncronise le pignon au diff et empeche donc la rotation du pignon et donc verouille le diff, on est alors en blocage on voit ici le perçage de l'arrivée d'aire qui va derriere le piston le joint tournant qui permet l'arriver d'air malgres la rotation du diff, l'air arrive entre les deux joints et la repartie tout le tour, le petit trou sur la portée de la photo precedente est donc toujours entre les joint et donc alimenter en air malgres la rotation et le joint tournant est alimenter en aire par un tuyaux qui vient de l'electrovanne qui elle meme est alimenter par le compresseur on voit sur cette photo le trou d'arriver d'air au cul du piston montage du piston montage du pignon d'arbre montage du crabot avec les ressorts montage du deuxième pignon d'arbre dans la cage l'axe court du sattelite seul, avec la vis de maintient de l'arbre montage du sattelite et de son axe et on met la vis de maintient voici la piece centrale, qui sert à tenir les arbres mais aussi à faire butée pour les arbres de roues on voit ici le trou de la piece centrale qui maintient le bout de l'arbre du sattelite seul montage des sattelites et tout ce petit monde doit passer par ce petit trou lors du montage des C-clips ou demontage une fois tout ça monter plus qu'a assembler les deux parties les deux parties sont maintenue entre alle par deux petites vis tete fraiser pour les maintenir dans l'attente de la couronne de diff ui prens tout en sandwiche avec ses vis et voila le bloc assembler et le joint tournant qui vient au bout, le roulement venant la ou il y a mon doigt et petite cerise sur le gâteaux, une vidéo de test du bloc 8) A suivre !

ça decape ça peint ça decape ça peint ça decape ça peint et on commence à preparer le diferentielle ARB pour le réassembler

Suite de la restauration : Les nouvelles coupelles sont coupée, tôle de 4mm ... mise en forme des supports et soudure ensuite on a fait des centreur qui vienne en appuis contre le pont et une coupelle qui vient prendre le ressort en sandwich soudure de ceux-ci ajustement sur le pont et soudures et voila, la jeep à pris 5 cm :D voila par rapport aux anciens un petit souvenir ....

Boite auto ... Pour avoir essayer les deux, y'a pas photo ! C'est d'ailleur pour ca que j'ai fais la demande de changement sur la mienne, Je passe en automatique ... Voilà mon avis également