Jeepers21

Dommage que j'ai un ordi portable avec souris digitale....

Et ben ..... j'en reste sans mots !

Bonne année à tous et à toutes ainsi qu'a vos proches! Santé, argent, bonheur et DES JEEP QUI MARCHENT ! Ca va être une belle année je l'espère, et ca y'est on est dans la 70eme année du débarquement, vivement le mois de juin... En attendant, recevez tout mes vœux les copains ! A Bientôt sur les chemins tumultueux des combes grondées !

Ne JAMAIS ouvrir le vase d'expansion à chaud! Tout les niveaux, pression des pneu ce fait toujours à froid! Tu as du remarquer qu'entre le "max" et le capuchon il y a une certaine hauteur? C'est pas ce que quand tu roule et quand ta voiture est chaude, le liquide de refroidissement avec la pression monte dans le bocal. Moi, c'est pour ca que je fais toujours le niveau et que je mets 1 ou 2 cm sous l'indication "max", en cas de débordement... (bien qu'il y a de la marge quand même...), fais gaffe parce que si le moteur est bien chaud et que tu ouvre le bocal, tu risque de te prendre du liquide dessus qui va gicler avec la pression, et attention, c'est chaud... Bon courage, A+

Merci, mais comme je l'ai dit, je vais souvent dans les bourbiers... donc je fais une croix sur l'admission directe... Merci quand même !

Une autre question.... est ce que l'installation d'un snorkel changerai quelque chose ou est ce juste pour l'efficacité en tout terrain? J'aime assez le look, et c'est pas encore le prix d'un filtre admission direct ou tout genre de modif...

Je me rappel de lui au Burgundy 2008... bien triste nouvelle... je te présente toutes mes condoléances ainsi qu'a toute ta famille. Salutation

Son historique, non... je sais juste qu'elle à été importée d'Allemagne... effectivement, on dirai qu'elle à vécue au bord de l'eau (genre Normandie par exemple, avec l'air "salé"... Mais ce qui à accentué la chose est ma baguette qui emprisonnait la boue entre ce plastique et la tôle... on voit le résultat... Elle est presque finie de remonter, je fais une photo dès qu'elle est toute propre...

Salut Thierry et merci pour ta réponse! Je ne savais pas qu'il y avait ses différences là entre l'YJ et la TJ... Ce que je voulais obtenir c'est le "mauvais montage" que tu me dis... la durite est la même que la mienne en plus longue, et c'est quand même rigide... est-tu sur que ce montage n'est pas approprié? L'admission directe, j'y ai pensé, mais un peu cher tout de même et étant donné que ma Jeep patauge souvent dans les bourbier, ce n'est pas le meilleur compromis...

C'est plus vert l'arrière qu'elle pourrit moi... Je vais m'occuper de ca, t'inquiète

Salut les copains, La suite arrive, voici comment mon frère m'a remis en état mon élargisseur qui était cassé, il en manquait une partie même, voir photos ... Voilà comment il était il y à quelques mois : Donc pour refaire la pièce manquante, mon frère à trouver un vieux plat à gratin.... et oui .... Après découpage et ajustement à la dimension (le plat en question en arrière plan...) Ensuite, perçage au foret de 1mm, puis "couture" au fil de fer très fin pour rigidifier l'ensemble : Pour l'avant de l'élargisseur aussi, couture, mais la pièce était encore présente ... Ensuite, encore du mastic à fibre de verre spécial carrosserie : Puis mastic de finition, ponçage, re-mastic, re-ponçage et hop paré pour la peinture en bombe, noir mat : Et voilà le résultat final, prêt à être remonté : Voilà, vous avez tout vu, la Jeep est en cour de remontage, tout ceci devrait ne pas être mal... A+ Pierre

Merci les gars, mais MOI j'ai pas fais grand chose... C'est mon frère qui à droit à tout les compliments!!! Le chassis.... euh.... oui, j'ai regardé Patrice.... Ptite photo en attendant la suite... Y'a encore du bouleau dessus, je vous le dit !!! Je suis à la limite de démonter la carrosserie et de sabler le chassis complet pour ressouder des renforts partout!!! Mais ca fait un sacré boulot, et comme c'est pour le moment mon seul moyen de transport, ca se fera petit à petit... Je vous mets des photos de l'élargisseur demain... Bonne nuit les copains

Merci Leglaude, je voulais justement faire un essai, mais est ce sans danger pour le moteur? Je dois aller faire un petit tour à 5km de chez moi samedi et j'y serai bien allé sans filtre justement... Dans ce boitier? Y'a rien, ca fait comme un coude, mais le reste est un espace vide avec des trou pour que l'air passe et justement "se perde" d'après moi... Mon frère me disais en déconnant de le remplacer par un bout de tuyau PVC, mais je crois que ce serait pas pire!!!

Salut les copains, depuis ma sortie au téléthon, la Jeep est au fond du garage, démonté de tout les côté, j'ai des GROS problèmes de rouille!!!!! (normal sur nos Jeep), mais à ce stade là, c'est grave !!!! Et oui, une vieille Willys serait peut être en meilleur état... pourtant la mienne est pas vieille quand même... J'avais des protections de bas de caisse de TJ en plastiques, qui sont devenue à la longue des nix à merde !!!! Un renfort sous les ailes, pareil!!! J'ai vu des cloques de rouilles, et j'ai décidé de creuser un peu... (HEUREUSEMENT) Voilà les photos de ma Jeep après démontage : Donc : Appel au secours de mon frère alias Docteur Jeep, spécialiste en rouille ! Il a décidé d'opérer pour extraire la tumeur... Disqueuse est devenue sa meilleure amie ! Voilà le découpage, la tumeur est extraite ! Ensuite découpage de tole dans de la tôle, (pour le bas de caisse, pièces en inox fournie par mon voisin) et ajustage sur la carrosserie : Pour les ailes, les morceaux seront collé au mastic à fibre de verre spécial réparation auto, alors que pour le bas de caisse (et le plancher intérieur qui était attaqué aussi), aide de mon voisin pour une soudure, finition également à la fibre Voilà, résultat après soudure, mastic à la fibre, puis mastic de finition, prêt à peindre en anti rouille et peinture d'accroche : Egrainer avec du papier de verre très fin (280 ou 400), mouillé pour une finition parfaite, et une couche de peinture noire en bombe aérosol pour une finiton parfaite, re-égrainage au papier, et re-couche de finition : Le tout est en cour de remontage! C'est niquel! En parallèle, mon élargisseur bushwacker était cassé, je vous mettrai des photos de sa remise en état également, du très bon boulot !!! UN ENORME MERCI A MON FRERE POUR SON BOULOT DE PRO (un garage ne se serait pas fait chié comme ca, eux il aurait changé les éléments de carrosseries), sans lui j'étais dans la merde... MERCI ERIC T'ES LE MEILLEUR !!!!!!!!!!!!!!! La suite prochainement !

Salut, J'ai une question qui persiste sur ma Jeep... Quand je roule, quand je fais du tout terrain...etc, on dirais que ma Jeep "s'étouffe", elle n'a pas la pêche qu'elle devrait avoir! (même pour un 2,5L!) La semaine dernière, j'ai pris celle de mon frère (YJ 2,5L), et ca n'a rien avoir niveau puissance, reprise, accélération... alors que nous avons les mêmes moteurs! On s'est penché sur la question, et en comparent nos moteur, on à distingué une différence au niveau des filtres à air! J'ai un gros boitier qui est prix sur la carbu, alors que sur la sienne, le filtre à air est directement relié au carbu. Je vous laisse voir par vous même, voilà la photo de son moteur : * Et voilà le mien, on voit un gros bloc, une grosse durite, puis enfin le filtre à air ! Pensez vous qu'avec tout le trajet que l'air doit faire du carbu au filtre, il y ai une déperdition d'air qui expliquerai la perte de puissance? Et surtout, comment y remedier pour faire retrouver à ma Jeep la pêche qu'elle devrait avoir? Le problème n'est pas apparu du jour au lendemain, ca l'a toujours fait, mais je m'en suis vraiment rendu compte en conduisant la sienne pendant une semaine... Avez vous des solutions pour moi??? Merci d'avance les copains, A+ Pierre

Content pour toi, Belle bête en effet !

Re Bon Anniversaire mon vieux Henry, en retard sur le Forum mais heureusement qu'il y à FB... A+

Alors?

Si c'est le filetage, une nouvelle poulie ne changera rien... t'a essayer de re-filter le goujon? Bien que c'est du pas américain, ... de mémoire c'est un boulon qui rentre dans la poulie?

Non c'est pas celle là la poulie tendeur, c'est celle qui est un peu plus bas et qui se règle justement avec une clé de 13 pour tendre ou détendre la courroie. (suite à une nouvelle courroie qui est plus raide ou plus ou moins courte que l'ancienne qui à pu se détendre et s'allonger) Cette poulie est une poulie de renvoi, elle sert à détourner la courroie, et si tu regarde, c'est pour empêcher qu'elle frotte sur la durite qui est juste au dessus d'elle.... Si tu l'enlève, ta courroie va se tendre et frotter. Relie un trait de poulie du haut et celle du bas et tu verra le chemin qu'elle prendra... Regarde : A+ Pierre

Super photos Thierry, Merci !!! (enfin, merci Angélique plutôt....)

Merci pour les photos Henry !!! Thierry : Moi aussi ca m'a fait super plaisir de te revoir! On remets ca dès que possible ! A+ Pti Pierre

Je rajouterai juste que le gars m'a dit qu'il y en avait seulement 5 en France ! Il m'étais impossible de me rappeler des nom! Merci Papy!