marsup

Bon pour l'embrayage, c'est bon je sais ou le trouver, merci de vos précieux renseignements. Par contre dans le 10 connaîtriez vous un garage capable de le monter (j'habite vers troyes)? MITSUBISHI ne veut pas en assurer la monte et je ne sais vraiment pas à qui la confier. Merci.

Merci, J'ai trouvé EXEDY, chez JAP RACING. quel revendeur me préconisez vous? merci en tout cas de m'avoir répondu.

Voilà, ma voiture comptabilise 69000km et je pense que mon embrayage est raide (patine vers 3000tr/mn et raccroche ensuite). Que puis je monter à la place? Je n'ai pas de préparation particulière (seulement un catback Milltek) même si mon but futur est de la gonffler un petit peu tout en me permettant une utilisation régulière. je ne cherche pas non plus à trop durcir la commande d'embrayage. Merci de vos réponses.

Je ne veux pas virer mon cata et je recherche un cat-back MILLTEK ou autres (voir juste un silencieux DEVIL ou SUPERSPRINT). Même abimé, refaire une enveloppe ou une sortie ne me fait pas peur.

Quel gueule ca a ce que tu m'as cité. C'est un tube conique inox

Je n'ai pas de silencieux. C'est un tube conique soudé. Le reste de la ligne est d'origine. Bon la sortie est bien noir donc bien riche, mais je voudrais quelle soit complètement d'origine. Je ne veux plus me prendre la tête et reconditionner un autre moteur (C'était pas sur une EVO mais ca rivale). si tu en as un ou tu connais quelqu'un pense à moi. Si la personne veut en échange une partie en inox fait maison, ça ne me pose aucun problème (superbe soudure TIG). Si intérressé, j'ai des photos de ce que je sais faire.

Quelqu'un aurait il un silencieux d'origine à me vendre. Merci

un clong quand elle est froide, on dirait un talonnement mais en appui.

Non, j'ai vérifié

Quand mon véhicule est encore froid, lorsque je négocie un rond point tranquillement, un bruit de cognement venant de l'AR me perturbe. Ce n’est pas systématique, seulement désagréable et lié aussi à l’état de la chaussée. Je l’ai fait vérifié par mon concessionnaire mais il n’a rien décelé et à aussi vérifier les couples de serrage tout était OK. Je me suis penché sous mon véhicule et j’ai remarqué à l’arrière du passage de roue AR droit un silentbloc non utilisé. Est-ce une attache pour un passage de pot différent svt l’importation ou me manque t-il quelque chose ? Ce bruit peut il aussi être lié au pont AR et à l'alimentation en huile du pont (viscocoupleur) ? Mon véhicule vient d’avoir 60000km, a toujours son embrayage d’origine et des révisions soignées avec un respect minutieux des pas d'entretien.

Le service après vente et la garantie? Chez Subaru tu galères pour arriver à bénéficier de ta garantie et si ta Sub est belge accroches toi!... Si tu comptes sur la franchise de ton concessionnaire (à part peut-être si tu l'as acheté chez lui) Bonne chance...Noyer le poisson, dans ma zone, ils savent faire. En plus sur les sub des prépa à 3 balles t'en trouve plein sur le marché. Boitier additionnel caché sous la moquette côté passager; calibre dans la durite de dépression viré (avance à l'allumage), shuntage de l'électrovanne de contrôle de pression de turbo, je pense maintenant pas trop mal connaître le produit. Et une Mitsu, c'est tellement mieux, ça colle au sol, c'est beau, ça freine et quand tu te rends chez ton concessionnaire, il traite ta voiture avec tous les égards qu'elle mérite et ne te prend pas pour un abruti. Si tu veux des anecdotes de Subaru, j' ai deux ans de galère à t'énumérer. Vacciné des Subaru et heureux possésseur de MITSU. je ne me lasse pas d'en prendre soin et ma femme ne peut plus s'en passer (j'ai du mal à avoir les clefs).

Merci, c'est sympa d'être de l'autre côté.

T'embete même pas moi j'ai échangé un toyota MR contre une WRX encore sous garantie. Le moteur était en fait fumé quand j'ai voulu me retourner vers l'ancien proprio (boitier additionnel caché et suppression de l"électrovanne de contrôle de pression de turbo), il y avait 2 proprio avant moi, il fallait que je me retourne vers la personne avant moi qui se serait retourné vers le premier proprio. J'y serait peut être encore. N'insiste pas, ca te coutera beaucoup plus? S'il veut pas, fait marcher ta protection juridique sur ton contrat auto. Bonne chance.

J'ai eu un cas similaire sur la mienne elle indiquait un problème boitier papillon à la valise. Elle marchait normalement. Après un nettoyage et un recalibrage du boitier papillon j'ai récupéré un avion de chasse. A propos de la sonde lambda, je ne connais pas assez les Evo mais sur d'autres modèles un cata sport est préférable. L'électronique régulant tout, il est aujourd'hui de plus en plus difficile de bricoler nos voitures sans passer par des grosses prépa.

Les puristes parleront de VI ou de VII. Pour ma part, J'ai voté pour la VIII, je trouve sa ligne magnifique et je n'apprécie pas l'arrière de la IX. Mécaniquement la IX est supérieur (trains - moteur), mais c'est l'estéthique de la VIII qui a guidé notre achat. La X sort un peu trop de la lignée EVO et se germanise beaucoup trop à mon goût. A voir en concession...