zano5551

Effectivement, j'y avait pas pensé D'aprés un pote 200 grs au dessus aussi, donc je pense que tu es dans le vrai ... C'est pour Magny-cours ce week-end donc je ferai des essais en partant a 200 grs au dessus et on verra bien la première sessions.. Quand tu vas sur Dijon tiens moi au courant, c'est mon fief d'origine, donc j'y suis assez régulièrement .. On pourrait se voire. Bruno Mes pneus sont des N21 de chez michelin, le dernier circuit les avant sont arrangés a l'avant surtout le gauche ( va savoir ) et sur la bande de roulement..

Oui, je comprend bien ton raisonnement, mais ne le comprend pas Les données constructeur sont faites a froid, en fait cette pression varie selon la charge du vehicule ( + de monde + de pression ) ceci je pense pour eviter une grosse deformation de la structure et une mauvaise tenue de route ( pneu dégonflé) d'ou une pression plus fort véhicule chargé.. Si tu pars sur un circuit avec plus de pression, sans poids dans ton auto et avec 10 tours de circuit, tu seras en supression, et une usure plein centre de la bande de roulement... Enfin c'est ce que je pense, je ne travail pas chez un fabricant de pneu ( dommage d'ailleur ) et ma question est posée car je ne connais pas la réponse Dailleur A-bloc ce qui est sur, c'est qu'il vaut mieu partir avec plus de pression que pas assez... Pour ton pneu 500grs au dessus tu ne glisse pas de trop avec ton EVO ? C'est la pression qui te convient le mieu.. Tu tournes avec quoi comme pneus? A+ Bruno

500grs de plus ?... Avec la chaleur ta pression doit monter C'est pas plutot 500 grs de moin ? bruno

Pas encore essayé, ce week-end a Magny-cours .. J'ai du faire une modif sur les deux points de devant ( passer chez le cordonnier pour faire une couture qui tient ) En fait comme les points d'attache du sieges sont sur les cotés et le harnais il me genait au niveau des cuisses.... foto à venir

Salut à tous, j'aurai voulu savoir si quelqu'un pouvait me renseigner sur la pression des pneus que l'on met avant d'entrer sur un circuit ? Rapport pression/temperature en vu d'une montée franche de la pression ( presque 600 grs) Sachant que le temps joue beaucoup ( temperature exterieur ) La derniére sortie j'ai du jouer un bou de temps avant de trouver la tenue de route plus ou moin idéal .. J'avais mis 400 gr de moin que d'origine avant de partir... Merci

Salut abloc, tes oeillets sont fixés a la place de tes boulons d'origine? Moi je viens de mettre un six points sabelt pour Magny-cours et j'ai du fixer les attache directement dessus car les oiellets trouvés non pas le même pas de vis... C'est clair qu'avec les oeillets c'est plus rapide a oter

C'est pas le manque de temps que j'ai, mais les aillettes sont bouffées, je ne sais pas trop pourquoi ? A croire que l'ancien proprio l'avait passé a l'acide

Salut à tous, quelqu'un connait-il un pro qui refait les echangeur? Car celui de mon EVO est un peu attaqué ... Merci d'avance PS:Région Est ou sur Paris

Une légère montée en régime mais pas plus de 15OO

Merci pour la reponse, pas d'autre proposition alors

Quelqu'un pourrait me donner les cotes mini des disques AR origine d'une EVO VI. Merci d'avance Bruno

Salut à tous, quelqu'un pourrait me donner l'ecartement exacte des electrode de bougie pour EVO VI NGK PGR7A.. Merci d'avance Bruno

Avec du produit Nauroto !!!! Ben t'es tombé sur quoi ??? Essai de repasser un coup de polich assez abrasif ?

J'ai deja fais 2500 borne avec en 225/45/17 NS1 et version renforcée .... Ben c'est pas le top, enfin a mon gout Trop souple, en ligne droite quand tu donnes de légers coups de volant tu es dans un bateau ... Et ils hurlent assez facilement... Par contre pour l'usure ca a l'air correct, mais avec 2500 bornes sur de la route normale c'est un peu normal....... Bon c'est vrai que pour le prix faut pas se plaindre non plus... Voilà

1.2 b c'est peut etre un peut trop, moi je me suis mis a cette pression et j'ai les bougies qui sont fondue !! Apparement c'est beaucoup trop !! Redescendre a 1 b max c'est ce qu'on m'a conseillé pour ne pas fondre les pistons .. A toi de voir, moi j'ai fait mon choix car je n'ai pas le matos pour controler ces dires, donc j'ai baissé ma pression !!! lien de mon post sur les bougies..... http://frenchlancerevoclub.forumactif.com/viewtopic.forum?t=179&highlight=

Salut Ju et bienvenue a toi

Pour ma part vidange toute les deux ou trois vidange suivant les sorties... ce qui dit 15, 20000 kms en castrol 75W90 pour la boite et pour le dif PA 90 motul ( de souvenir ), j'y ajoute du mecasyl qui pour ma part me convient et que je conseil

Soit le bienvenue sur le forum

Salut, après controle de ma VI, je n'ai qu'un fusible de 20A se référent au moteur. J'ai fait la manip, après a dire si c'est bon ? Grande question

Le tuning c'est pas trop mon truc .. Mais y parait que le moteur sur certain model répond mieu ect.... C'est juste pour savoir. J'ai déja du matos pour refaire mes masses, donc je verrai bien.

Pas d'autres avis plus concret

Pourquoi pas suivant le prix... En plus je suis en deplacement sur la capital dans une semaine et pour 1 mois donc pas de frais de port A voir... Bruno

Je suppose que c'est valable aussi pour l'EVO VI ?

Qui a dejà monté des tresses de masse sur sa belle ? Cette question est juste pour connaitre son efficacité.. Bruno