Sauvage

Pour moi, la taille des fichiers n'est pas un probème, tu peux te lâcher.... Et merci d'avance.

J'en ai jamais vu plus de 3 en même temps, et encore, c'était dans "Taxi 2"... Toi-même, tu étais en EVO ?

Au vu des autres voitures sur le circuit, elle a l'air de marcher fort, ta caisse !!!! Ah, ces EVOs, ça a beau ne pas être conçu pour le circuit, ça s'y débrouille bien quand-même. M'est avis aussi que dans ce cas, le mec qui tient le cerceau n'est pas mal non plus...

Hier, magnifique dimanche d'automne en compagnie de STigmal et de potes Subariste, croisé en fin de matinée une EVO 7 noire à Nyon, rond point devant le centre commercial de Signy, on s'est fait un signe de la main avec le conducteur, puis, vers 18h30, une TME grise à Aubonne. Ah, les dimanches ensoleillés, que du bonheur !!!!!

Merci pour ces images... Comment ça devait être bon de rouler là-bas !!!!!

Ben toutes mes félicitations, tous me voeux de bonheur, je penserai bien à vous. C'est clair qu'il y a des choses plus importantes qu'une reprog, et ça, c'est un rendez-vous que tu pourras pas déplacer.

Merci Je pensai plus tôt à des jantes blanches Pas mal non plus, mais en noir, ça rappelle visuellement l'aération sur le capot, la grille du bouclier avant et l'aileron carbone... De toutes façons, une EVO reste une EVO : superbe !!!!

Encore un Suisse, YESSSSSSSS !!!!!!! Bienvenue à toi, l'ami. Avis perso : des jantes noires sur une rouge, je trouve ça magnifique !!!!! Si le coeur t'en dis, essaie...

Salut, Content de te voir ici...

Excellente idée, ça. Bienvenue à toi.

Non, par contre, j'ai des photos pour la réparation d'une BV... Moi elles m'intéressent tes photos de réparation de BV! Vu que je compte retaper ma vieille boite durant cet hiver... Y a moyen de les voir? Euh, non, c'était juste de l'humour...

Excellent, merci pour le lien...

C'est clair, sans ça, tintin !!!!! Bah, une péripétie parmi d'autres.... Mais bon, c'est pour ça que j'ai jugé utile de mettre ce topic. J'ai intériorisé, zen attitude.... Sérieux, j'ai trouvé tellement sympa que tu me proposes ton aide et que tu prennes de ton temps que j'allais pas t'emmerder avec mes états d'âme. J'aurais trouvé ça malvenu. Quand on modifie quelque chose sur sa caisse, on prend toujours un risque qu'il faut savoir assumer. Au pire, on revenait à l'état initial avec l'ECU d'origine... En plus du fait que la transplantation est réussie, j'ai beaucoup appris ce jour là, je me sens un peu moins brêle absolue... P.S. Du coup, je me suis inscrit sur le forum du MLR...

Montage d'un ECU Ralliart (référencé RA420996R1) sur une EVO 6 européenne : Cette manipulation ne relève malheureusement pas du simple "plug-and-play", car les EVOs européennes sont livrées avec un système anti-démarrage (interruption de l'arrivée d'essence) non-géré par le l'ECU Ralliart. Si l'on branche tel quel le boîtier à la place de celui d'origine, l'EVO ne démarre pas. Voici la manip à effectuer pour que l'auto démarre au quart de tour, comme il se doit... - Débrancher la batterie, enlever l'ECU d'origine. - Fixer le nouvel ECU. - Repérer le connecteur B59, il comprend 26 pins (2 X 13) dans lesquels viennent s'enficher les fils. En regardant le connecteur par le côté d'où sortent ces fils, il faut repérer les fils les pins 8 et 22 : Le fil du 8 est vert et blanc, celui du 22 bleu et noir. Il faut inverser ces deux fils. Attention, si, après repérage, vous avez jeté votre dévolu sur d'autres couleurs de fils, c'est que vous avez fait une erreur quelque par, vérifiez. - Reconnecter la batterie, démarrer. - Laisser tourner le moteur jusqu'à l'enclanchement automanique du ventilateur, enclencher ensuite la clim, puis vérifier touts les interrupteurs électriques (dégivrage, phares, auto-radio, etc). Si votre ECU est neuf, il est possible qu'il ne tienne pas le ralenti durant les premiers kilomètres. Il doit "apprendre" à gérer votre auto. Voilà...

Excellente idée !!!! Perso, je serai pas dispo dans les prochains mois (gros travaux at home) mais dès le printemps, ça va aller beaucoup mieux. Ceci dit, que ça ne vous empêche pas d'en faire une avant, quitte à réitérer vers les mois d'avril / mai...

Clairement moins pointue, moins radicale... du moins la STi 8 (2003) par rapport à l'EVO 6 (2000), pour parler de celles que je connais. Mais une super voiture quand-même, la STi...

Certains le pensent, et c'est ce que j'ai fait, sans regrets...

Un suisse de plus, ça fait plaisir... Salut et bienvenue à toi.

Non, je n'avais pas encore voté, et du coup, je vote la dernière oprion...

Ben moi, je vous fait faux bond sur ce coup là, because je viens de craquer pour un boîtier Ralliart d'occase (acheté ce soir)... Sorry... J'en ai profité pour donner un flyer du forum au gars qui me l'a vendu. Il a une EVO 6 sur laquelle il est en train de faire installer un Motec. On verra s'il vient faire coucou par ici. Ceci dit, quand la journée se fera, ça me ferait super plaisir de venir pour vous rencontrer et admirer vos monstres, ainsi que "Le Dentiste" dans ses oeuvres.

Ouais, t'as fait fort, là...

Flûte... J'espère que c'est pas grave.

L'incorrigible gamin que je suis et qui en veut toujours plus pose la question suivante : Quel intérêt y aurait-il à remplacer l'ECU d'origine par un Ralliart ? http://www.flat4online.co.uk/catalog/product_info.php?pName=ralliart-sports-ecu-lancer-evolution-vi&cName=lancer-evolution-ecu Parce qu'on parle souvent du Motek ou de l'Apexi, mais quels sont les avantages du Ralliart par rapport aux deux autres et à celui d'origine ? A part ça, c'est vrai que les prix proposés sur flat4online sont vraiment très intéressants. La solution de se fournir chez eux, de monter les pièces de son côté et de faire un remap par le dentiste peut s'avérer très avantageux par rapport aux autres solutions.

Pour Seymaz, c'est clair que, vu l'investissement de temps, il pourra pas s'aligner sur le dentiste, par contre, pour le profane que je suis, sa méthode, telle que décrite plus haut, me paraît extrêmement rigoureuse. Par ailleurs, il est associé (mais je ne connais pas les détails cette association) avec X-Treme Parts, fournisseur de pièces pour Sub et EVOs notamment (Scooby50STi sur le Webclub Subaru), qui propose des prix intéressants sur pas mal de produits et un service impeccable (c'est chez lui que je me fournis en Castrol RS, il fait l'unanimité parmi ses clients du Webclub Subaru). On pourrait éventuellement acheter les pièces (pompes, dump, AVCR, selon ce qu'il peut fournir) là-bas, et voir à quel tarif on pourraît s'en sortir pour le tout... Voulez-vous que je me renseigne ?

P.S. Et pas de nouvelles de Seymaz ?