rallyevence06

Oui ben le rallye de Chine était à mes yeux plus intéréssant

Pour revenir à ce rallye ... Je le trouve vraiment Merdique !!! Quand tu vois des rallye comme le Portugal, irlande ou autres qui ne sont pas retenu ...

Ouai grave Y a eu vraiment de la casse ... Puis tout les temps scratch de Villagra c'est gros aussi

Voila pour le finish deuxiéme victoire de Mikko ... Mikko Hirvonen Le podium de ce rallye du Japon, 14e manche du championnat du monde, est particulièrement inattendu. Alors que l’on pensait assister à une nouvelle lutte au sommet entre les deux hommes forts du Mondial, ce sont leur coéquipier qui se sont mis en valeur… C’était pourtant bien parti : Marcus Gronholm menait la première charge, Sébastien Loeb remontait rapidement aux avant-postes. Les deux allaient logiquement se retrouver en haut de la feuille de classement… C’est alors que le Finlandais commettait une faute dans la courte spéciale de Rikubetsu : il repartait après avoir percuté une souche d’arbre pour abandonner définitivement peu après au parc d’assistance… Sébastien Loeb se retrouvait alors sur une voie royale. S’il terminait troisième vendredi soir, il devait pouvoir prendre le meilleur sur les deux jeunes loups finlandais de chez Ford, Mikko Hirvonen et Jari-Matti Latvala. Le premier nommé ne se laissait pas faire sans résister. Et c’est alors qu’il était en pleine attaque que Sébastien Loeb sortait de la route, victime d’une mauvaise annonce… Marcus Gronholm pouvait respirer ! Le Finlandais se voyait déjà arriver en Irlande avec quatre points de retard sur le Français. Il y arrivera avec une avance inchangée de quatre unités. Pour Sébastien Loeb, ce résultat ne change donc pas grand chose à la situation initiale : il devra remporter les deux dernières épreuves de la saison pour conquérir une quatrième titre de champion du monde… La cote du podium final aurait valu son pesant de cacahouètes chez les bookmakeurs. Impérial de bout en bout, Mikko Hirvonen remporte logiquement sa deuxième victoire en Mondial après celle de la Norvège. Il mérite amplement cette victoire pour avoir magnifiquement résisté au champion du monde, signant notamment le meilleur temps dans la longue épreuve de Puray 1 alors que le Français effectuait le forcing… Il devance Dani Sordo, qui possède une expérience du Japon encore limitée. Très régulier, parfois brillant avec six meilleurs temps, le jeune Espagnol ne pouvait espérer meilleur résultat final. Avec une trentaine de secondes de retard sur Mikko Hirvonen, il lui a clairement manqué un peu de performance pour pouvoir prétendre à un meilleur résultat. Mais il ne termine pas à plus de quatre minutes du leader, comme c’est le cas pour Henning Solberg… Les écarts des rescapés figurant dans les points montrent à quel point le plateau est squelettique, simplement animé par deux pilotes d’une envergure exceptionnelle. Les autres peuvent être exceptionnels également, mais un peu moins… Un mot sur Jari-Matti Latvala : le jeune Finlandais de l’équipe Stobart a réalisé un magnifique début de rallye, occupant même la tête de l’épreuve après quatre spéciales. Loeb et Gronholm éaient alors en pleine bagarre, ce qui donne une autre dimension à cette performance de premier plan. Il perdait ses espoirs suite à un problème de pression hydrualique. Déconcentré, il sortait pour le compte dans l’épreuve suivante. Il a en tout cas marqué les esprits une fois de plus en cette fin de saison. Ca peut servir pour l’avenir… ES 27 : Obihiro 5 – 1,30 km Meilleur temps Obihiro 1 (ES 9) : Armin Araujo (Lancer EVO 9), en 1’18”5. Meilleur temps Obihiro 2 (ES 10) : Xevi Pons (Impreza WRC), en 1’16”8. Meilleur temps Obihiro 3 (ES 19) : Federico Villagra (Focus WRC), en 1’21”4. Meilleur temps Obihiro 4 (ES 20) : Federico Villagra (Focus WRC), en 1’22”0. Federico Villagra a trouvé un moyen efficace pour faire graver son nom dans le marbre. L’Argentin remporte une nouvelle fois cette super spéciale d’Obihiro, la dernière du rallye. LE CLASSEMENT DE L’ES 27 1 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 1’23”6 0 2 - Solberg-Mills Impreza WRC A8 1’23”8 à 0”2 3 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 1’24”1 à 0”5 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1’24”2 à 0”6 5 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 1’24”7 à 1”1 6 - Stohl-Minor Xsara WRC A8 1’24”8 à 1”2 7 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 1’25”3 à 1”7 8 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 1’25”7 à 2”1 9 - Kitamura-Kateshita Impreza STI N4 1’25”9 à 2”3 10 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 1’26”0 à 2”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 27 1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h23’57”6 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 3h24’35”0 à 37”4 3 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 3h28’31”3 à 4’33”7 4 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 3h30’35”5 à 6’37”9 5 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 3h30’38”0 à 6’40”4 6 - Stohl-Minor Xsara WRC A8 3h31’01”9 à 7’04”3 7 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 3h35’12”9 à 11’15”3 8 - Taguchi-Stacey Lancer EVO 9 N4 3h44’37”7 à 20’40”1 9 - Pozzo-Stillo Lancer EVO 9 N4 3h45’50”6 à 21’53”0 10 - Araujo-Ramalho Impreza STI N4 3h48’11”1 à 24’13”5 RN

Morel en tête ce soir ... Alain et le Scampi 8 éme au scratch en très prudament !!! Le meilleur reste à venir

Carrement

Daniel et Seb De retour au parc d’assistance, Sébastien Loeb et Daniel Elena ont expliqué les circonstances de leur sortie de route, survenue ce matin dans l’ES 13… Sébastien Loeb : ” Suite à une erreur de notes, je suis rentré trop vite dans un virage rapide, ce n’est pas passé… Nous avions une belle occasion de passer en tête du championnat, nous n’avons pas su saisir cette occasion. On se retrouve dans la même situation qu’avant le départ. Le côté positif : il n’y a plus que deux rallyes à gagner !... Ce n’est pas de chance : je n’attaquais pas, je préférais finir deuxième derrière Mikko Hirvonen que sortir de la route. L’erreur de note, c’est la première fois que ça arrive à Daniel (Elena) depuis que nous roulons ensemble. C’est comme ça, c’est la vie…” Daniel Elena : “J’ai fait une erreur dans la lecture d’une note. J’ai annoncé 130 + + au leu de 130 – -. Ce qui correspond à deux crans au-dessus au niveau de notre sytème de notes… Je me suis déconcentré : je faisais autre chose dans la voiture à ce moment-là et j’ai balancé cette note naturellement, sans me rendre compte de mon erreur… C’est la première fois en dix ans que cela m’arrive. Guy Fréquelin m’a dit : “Tu mets un scotch sur le rétroviseur et tu regardes devant…“ RN

Miko Hirvonen La deuxième étape du rallye du Japon a donné lieu à un retournement de situation incroyable aujourd’hui sur l’île d’Hokkaido. Alors qu’il avait toutes les cartes en mains pour effectuer une opération juteuse au championnat, Sébastien Loeb est sorti de la route et a abandonné. Après la sortie éliminatrice de son grand rival Marcus Gronholm, on pensait le Français parti pour ne faire qu’une bouchée de Mikko Hirvonen. Mais le Finlandais a fait plus que résister : sur la boucle matinale, il parvenait à augmenter son avance de quelques dixièmes de seconde, réalisant notamment un scratch symbolique dans la plus longue spéciale du rallye. Sébastien Loeb était à l’attaque dans cette ES 13 lorsque Daniel Elena annonçait une mauvaise note. La sanction était immédiate et sans appel : l’équipage quittait la route et malgré tout ses efforts, ne pouvait la retrouver… Même s’il repart demain matin, Sébastien Loeb repartira probablement du Japon avec zéro point. Voilà qui est ben dommage : il était ce matin en position de marquer huit unités, et donc d’aborder l’Irlande avec quatre points d’avance sur Marcus Gronholm… Les évènements ont été plutôt favorables à Mikko Hirvonen durant deux jours. Comme en Norvège en début de saison, le Finlandais paraît impérial au volant de la Focus WRC. Il tient la tête de la course depuis la sixième spéciale et a remporté sa bataille face au champion du monde. Sauf incident de dernière minute, il devrait pouvoir remporter sa deuxième victoire en Mondial. Le pilote espagnol n’a commis aucune erreur depuis le départ, ce qui lui vaut d’occuper la deuxième place ce soir. Il a été également performant avec deux meilleurs temps au cours de cette journée. S’il s’est rapproché du leader, ce dernier a bien réagi et a rapidement repris ses distances pour laisser l’Espagnol avec un passif de§§§§. Jari-Matti Latvala était en train de perdre le contact avec Sébastien Loeb – ce qui n’est pas déshonorant ! – mais tenait toujours une belle troisième place lorsqu’il était trahi par la mécanique de sa Ford Stobart. Dommage : le Finlandais était bien parti pour un magnifique podium. Le retrait des principaux animateurs du championnat ont permis à Petter Solberg de s’illustrer avec pas moins de quatre meilleurs temps. Il y avait longtemps qu’on n’avait pas vu une Subaru à pareille fête… Les évènements permettent également à Luis Perez Companc et compagnie d’occuper des places dans les points. Trois autos du Groupe N figurent même parmi les dix premiers du classement général… ES 19 et 20 : Obihiro 3 et 4 – 1,30 km Meilleur temps Obihiro 1 (ES 9) : Armin Araujo (Lancer EVO 9), en 1’18”5. Meilleur temps Obihiro 2 (ES 10) : Xevi Pons (C4 WRC), en 1’16”8. Federico Villagra pourra se targuer d’avor signé un scratch en championnat du monde ! Et même deux : l’Argentin s’impose sur les deux chronos d’Obihiro face à chaque fois à Dani Sordo. Ce denrier reprend quelques dixièmes à Mikko Hirvonen, qui se contente des 6e puis 4e temps. LE CLASSEMENT DE L’ES 19 1 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 1’21”4 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1’22”3 à 0”9 3 - Solberg-Mills Imprez WRC A8 1’22”7 à 1”3 4 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 1’23”1 à 1”7 5 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 1’23”3 à 1”9 LE CLASSEMENT DE L’ES 20 1 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 1’22”0 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1’23”0 à 1”0 = - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 1’23”0 à 1”0 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1’23”2 à 1”2 5 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 1’23”5 à 1”5 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 20 1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h26’28”9 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h27’07”1 à 38”2 3 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h28’20”6 à 1’51”7 4 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 2h31’34”5 à 5’05”6 5 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 2h31’56”2 à 5’27”5 6 - Stohl-Minor Xsara WRC A8 2h32’28”6 à 5’19”7 7 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 2h33’55”5 à 7’26”6 8 - Pozzo-Stillo Lancer EVO 9 N4 2h41’16”0 à 14’47”1 9 - Kamada-Kaze Impreza STI N4 2h42’58”5 à 16’29”6 10 - Kuzaj-Parry Impreza STI N4 2h44’32”8 à 18’03”9 RN

Joyeux anni le phtographe N'abuse pas trop des bonnes choses Francky

Petter Solberg ES 18 : Sipirkakim Short – 4,67 km Cette spéciale est disputée une deuxième fois lors de cette deuxième étape, mais dans une version raccourcie. Petter Solberg poursuit sa belle série de meilleur temps alors que Mikko Hirvonen stoppe l’hémorragie qui semblait avoir atteint son avance sur Dani Sordo. Alors qu’il reste seulement les deux courts chronos d’Obihiro, le leader compte maintenant 39”7 d’avance sur son plus proche poursuivant, lequel voit Henning Solberg repoussé à 1’12”5. Autant dire que le podium de ce rallye du Japon a déjà de solides occupants… LE CLASSEMENT DE L’ES 18 1 - Solberg-Mills Impreza WRC A8 2’42”4 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2’42”5 à 0”1 3 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2’44”2 à 1”8 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2’47”1 à 4”7 5 - Stohl-Minor Xsara WRC A8 2’47”9 à 5”5 6 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 2’49”0 à 6”6 7 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 2’50”0 à 7”6 8 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 2’53”4 à 11”0 9 - Arai-Sircombe Impreza STI N4 3’01”4 à 19”0 10 - Pozzo-Stillo Lancer EVO 9 N4 3’03”5 à 21”1 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 18 1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h23’42”1 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h24’21”8 à 39”7 3 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 2h25’34”3 à 1’52”2 4 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 2h28’45”8 à 5’03”7 5 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 2h29’09”6 à 5’27”5 6 - Stohl-Minor Xsara WRC A8 2h29’40”4 à 5’58”3 7 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 2h31’12”1 à 7’30”0 8 - Pozzo-Stillo Lancer EVO 9 N4 2h38’21”3 à 14’39”2 9 10 Kamada-Kaze Impreza STI N4 2h40’01”8 à 16’19”7 10 11 Kuzaj-Parry Impreza STI N4 2h41’36”0 à 17’53”9 RN

Ouffffff les tours que sa prend ces 2litre Honda + de 9000.....des vrais moteur de moto. Le son est génial !!! Moi aussi j'aime bien ce son Puis ca pousse ...

Un monstre

Voila quelque article pour preuve que ce n'est pas que du vent !!! Pour moi ce serait nimpe

Ca va pas plair à certain ... Le Mondial en Limousin ? Communiqué du 10 octobre 2007 Aujourd'hui, le journal L'EQUIPE écrit sous la plume de Jean-Paul RENVOIZÉ, journaliste originaire de notre belle Région, que nous pourrions être amenés à organiser la manche française du Championnat de Monde des Rallyes dans un avenir pas si lointain que cela. Ce serait pour nous un très grand honneur et une lourde tâche à assumer pour notre association sportive automobile, tâche exaltante néanmoins, pour tous ceux et celles dont l'ambition est avant tout le développement et le rayonnement de la Région LIMOUSIN et de notre sport. Cependant aujourd'hui nous ne sommes pas candidats au WRC. Seuls des contacts ont été pris avec les différents pouvoirs publics et quelques entreprises de pointe afin de commencer à étudier la possibilité de réunir le budget nécessaire à une telle organisation aux retombées locales, nationales et mondiales considérables, et bien entendu uniquement au cas où une alternative au Tour de Corse devienne nécessaire pour le Rallye de France. En attendant, tous les passionnés se tournent vers l'édition 2007 de ce Rallye de France - Tour de Corse et nous vous engageons à le suivre minute par minute et à encourager sans ménagement Sébastien à qui nous souhaitons victoire et titre ! Le Bureau de l'ASALAC

Merci Tino

Powwaaa je suis déçu Ca met encore plus de piment pour la fin du championnat

Marcus Gronholm Abandon définitif pour Marcus Gronholm Marcus Gronholm ne prendra pas le départ de la deuxième étape dans le cadre du Super Rally, après son abandon survenu au parc d’assistance après l’ES 4. Les commissaires techniques FIA ont en effet jugé que la Focus du Finlandais avait subi trop de dommages dans l’accident. Le Finlandais revenait sur sa sortie de route dans la courte spéciale de Rikubetsu : « J’ai abordé un virage à gauche trop rapidement, à un endroit où j’avais corrigé une note durant les reconnaissances. C’était un passage plus rapide que la saison dernière car des arbres ont été coupés. La roue arrière droite a tapé sur la côté. L’impact a renvoyé l’auto vers la gauche contre une souche d’arbre. Le choc a été important contre ma porte… » RN

Jolie cette Xsara Faudrait une confrontation avec Astier

Le championnat du monde Pilotes a peut être basculé aujourd’hui du côté d’un circuit de rallycross japonais. C’est sur la spéciale de Rikubetsu que Marcus Gronholm a commis une petite erreur qui l’a envoyé dans le décor. S’il parvenait à rejoindre le parc d’assistance après avoir perdu une minute dans la spéciale, le Finlandais devait jeter l’éponge, la caisse de sa Focus fortement endommagée dans l’impact avec un tronc d’arbre… L’équipe Ford va tenter de réparer cette nuit la Focus meurtrie du Finlandais. S’il repartait demain matin, ce dernier écoperait alors d’une pénalité de vingt-cinq minutes, correspondant à cinq minutes par spéciale non disputée lors de cette première étape… Voilà a contrario Sébastien Loeb en bonne position pour remporter une deuxième victoire consécutive au Japon, et accessoirement prendre la tête du championnat. La deuxième place qu’il occupe au terme de cette première étape lui suffit pour y parvenir. Mais le Français va sans doute vouloir enfoncer le clou : en cas de victoire au Japon, il pourrait compter jusqu’à six points d’avance sur Marcus Gronholm avant les deux dernières épreuves en Irlande et au Pays-de-Galles… Il devra pour cela remporter le match qui lui est proposé demain face à la jeune garde finlandaise, Mikko Hirvonen et Jari-Matti Latvala, évoluant tous les deux sur des Ford. Le premier voudra remporter une deuxième victoire après celle acquise en début de saison en Norvège, le deuxième a réalisé une magnifique journée avec deux meilleur temps et une place de leader durant quatre spéciales. Les deux paraissent cependant un peu “tendres” pour résister durant trois jours au triple champion du monde… La quatrième place – et peut être mieux – est l’objet d’une lutte féroce entre Dani Sordo et Henning Solberg. Ce duel animera également la deuxième étape. Ça va de mieux en mieux pour les Subaru : Petter Solberg ne prenait pas le départ de la sixième spéciale suite à un problème de boîte de vitesses. En bagarre perpétuel avec une auto rétive, il était en train de dégringoler au classement général. Chris Atkinson ne voyait pas l’arrivée de cette même ES 6 car il sortait de la route pour le compte. Cet écrémage fait le bonheur des gentleman-drivers comme Xevi Pons ou Luis Perez Companc, qui rentrent tous les deux dans les points. ES 9 et 10 : Obihiro 1 et 2 – 1,30 km Auteur du 15e temps seulement sur l’ES 9, Jari-Matti Latvala lâche 4”0 d’un coup – 3”4 sur Sébastien Loeb – puis 1”7 – 1”6 sur Seb. Soit au total 5”1 concédées sur le Français sur les deux boucles de la super spéciale : cela suffit au Français – dès l’issue de l’ES 9 – pour prendre la deuxième place du classement général. Le pilote espagnol Armindo Araujo s’illustre en signant le meilleur temps de l’ES 9. Même s’il faut se méfier des chronos ISC, sa performance sur le deuxième tour accrédite son premier chrono… LE CLASSEMENT DE L’ES 9 1 - Araujo-Ramalho Lancer EVO 9 N4 1’18”5 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1’18”9 à 0”4 3 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1’19”1 à 0”6 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1’19”2 à 0”7 5 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 1’19”3 à 0”8 = - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 1’19”3 à 0”8 LE CLASSEMENT DE L’ES 10 1 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 1’16”8 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1’17”4 à 0”6 3 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1’17”5 à 0”7 = - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 1’17”5 à 0”7 5 - Araujo-Ramalho Lancer EVO 9 N4 1’17”8 à 1”0 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 10 1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h00’30”8 0 2 3 Loeb-Elena C4 WRC A8 1h00’41”1 à 10”3 3 2 Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 1h00’44”5 à 13”7 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h01’11”4 à 40”6 5 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 1h01’19”2 à 48”4 6 - Stohl-Minor Xsara WRC A8 1h02’00”8 à 1’30”0 7 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 1h02’33”4 à 2’02”6 8 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 1h02’51”6 à 2’20”8 9 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 1h03’21”6 à 2’50”8 10 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 1h03’57”2 à 3’26”4 RN

ES 1 : Pawse Kamuy Reverse 1 – 9,03 km Les concurrents attaquent enfin les spéciales après une longue liaison, élément incontournable du parcours japonais. Le froid et le brouillard attendaient les équipages dans le Nord de l’île d’Hokkaido. Leader du championnat avant cette manche, Marcus Gronholm a hérité de la première place sur la liste des départs, ce qui se révèle souvent un inconvénient sur la terre. De plus le pilote Ford exècre le brouillard. Il se contente du 5e temps, à 1”9 de Jari-Matti Latvala. Le jeune Finlandais a tiré profit de sa position de départ pour réaliser la meilleure performance dans cette première spéciale. Comme sur la terre de Sardaigne, il se révèle le plus performant d’entrée de jeu. Sébastien Loeb quant à lui concède 0”4, Chris Atkinson 0”6. Ce dernier précède Mikko Hirvonen de 0”7… Pas moins de six pilotes se retrouvent en moins de trois secondes à l’issue de ce premier secteur chronométré… LE CLASSEMENT DE L’ES 1 1 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 4’48”9 0 2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 4’49”3 à 0”4 3 - Atkinson-Prévot Impreza WRC A8 4’49”5 à 0”6 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 4’50”2 à 1”3 5 - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 07 A8 4’50”8 à 1”9 6 - Solberg-Mills Impreza WRC A8 4’51”7 à 2”8 7 - Sordo-Marti C4 WRC A8 4’55”3 à 6”4 8 - Stohl-Minor Xsara WRC A8 4’56”1 à 7”2 9 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 4’56”2 à 7”3 10 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 4’56”3 à 7”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 1 IDEM ES 1. RN

On rigole Mais niveau médiatique je suis pas d'accord avec toi ... Aussi maigre que soit le plateau d'un Monté Carle ... (les 40 coureurs sont le plateau autorisé par la FIA , sinon je crois que le plateau serait plutôt conséquent ). Le Monté Carle reste le Monté Carle, une épreuve mythique (tout autant que le Corse je te l'accorde ), avec d'énorme retombé médiatique (TV, photo , sponsor ...) ...

Tout ta fait d'accord Jean Charles ... Mais dans ce cas on garde le MC

Grave ... Un rallye me paye plus que ma future C2 vts