rallyevence06

J'ai une vie quand même

P.S moi c'est tino Toni, Tino c'est kif kif

C'est pas des trés trés vite Voila un chamionnat pour JGJ

Ça, c'est la vitesse de pointe sur le STPR : La moyenne est, sur les spéciale, de pas loin 70 km/h sur certaine spéciale... Youtube a quelque vidéo du Susquehannock : Il en a pas si souvent de crash car, l'organisation de l'épreuve danse sur des œufs: Ils aimes mieux arrêter des spéciale que d'avoir des blessés... Mais il a beaucoup d'abandon: Un peu plus que la moité des inscrit... C'est une course de Sub en faite

Je pense que je serais sur l'épingle du haut qui surplombe 3 ou 4 autres épingles, avant le carrefour !!! Je te confirmerai ca ...

Envoye du gros Stef ... Je serais comme prévu dans le Col St Roch

Merci Gilou ... Superbe tes photos comme d'hab

Oh Fredo ... Un revenant !!! ben alors tu nous a manqué C'est cool de te revoir Belle tofs

Oh fada ... Fais pas le kéké Avec un E comme équilibre

Oui carrement pour Bengué ... Mais la liste est longue, c'est bien la le probléme on derait avoir un Cdf plus vite !!! (au avant poste bien sur )

J'ai oublié aussi Nico Bernardi

Pas cool ... Bonne chance pour la suite

Je suis plus ou moins de ton avis pour son cas ... J'ai hésité à le mentionner Cependant pour un Cdf je pense qu'il a largement ca place ... Après pour le WRC

c'est sur que le papi Snobeck méritait peut etre pas sa place de vianqueur mais un rallye ce joue jusqu'au bout Non je suis content pour le Snobeck ca fait plaisir ... Mais ca montre le niveau du Cdf Les Robert, Cuoq, Henry, Vouilloz, Rouillard ... Manque un tout petit peu

Je parle de la victoire au scratch ... On va pas encore parler du passé, mais les dernières décisions du haut baron, ont enlevé quelque belle bagare ... Et c'est dommage !!!

Ca c'est du championnat de France

ES 8 : Les Noirs-Mardore-Thizy – 15,75 km Le profil de la spéciale Cette spéciale est magnifique et est devenue au fil du temps une classique de ce Lyon-Charbonnières. Entre montées et descentes, elle comporte notamment la fameuse épingle de Mardore, affrontée cette année dans le sens de la montée… Meilleur temps 2007 : Henry-Lombard (307 WRC), en 8’23”4. Conditions climatiques Temps ensoleillé. Routes sèches. En tête de la course Alors que David Salanon a négocié sans encombre cette boucle de trois spéciales, Erc Mauffrey a dû jeter l’éponge, boîte de vitesses cassée. Le leader compte maintenant quasiment deux minutes d’avance sur son plus proche adversaire Dany Snobeck, lequel a fait le trou sur Olivier Marty… A l’issue de cette deuxième boucle, les écarts commencent à dessiner une hiérarchie plus claire. Quatrième au général, Jean-Sébastien Vigion aura sans doute du mal à revenir sur Olivier Marty, un spécialiste de l’épreuve… LE CLASSEMENT DE L’ES 8 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 8’31”7 0 2 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 8’44”5 à 12”8 3 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 8’46”3 à 14”6 4 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 8’46”8 à 15”1 5 Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 8’54”3 à 22”6 6 Longépé-Chevalier 306 maxi FA7K 8’57”4 à 25”7 7 Vigion-Yvernault Clio Maxi FA7K 8’57”8 à 26”1 8 Pezzutti-Gonnet 306 maxi FA7K 8’58”9 à 27”2 9 Galpin-Bacle Impreza WRC A8W 8’59”3 à 27”6 10 Gal-De Turckheim 207 S2000 A7S 8’59”3 à 27”6 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 8 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 1h08’21”0 0 2 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 1h10’06”6 à 1’45”6 3 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 1h10’46”0 à 2’25”0 4 Vigion-Yvernault Clio Maxi FA7K 1h11’23”1 à 3’02”1 5 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 1h11’36”7 à 3’15”7 6 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 1h11’45”0 à 3’24”0 7 Galpin-Bacle Impreza WRC A8W 1h11’53”8 à 3’32”8 8 Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 1h11’56”8 à 3’35”8 9 Gal-De Turckheim 207 S2000 A7S 1h12’01”0 à 3’40”0 10 Pezzutti-Gonnet 306 Maxi FA7K 1h12’02”3 à 3’41”3 RN

ES 7 : Saint Clément – Les Sauvages – 12,10 km Le profil de la spéciale La spéciale des Sauvages offre un revêtement sensiblement différent de autres épreuves spéciale de ce rallye, avec un tarmac usé et glissant. De grandes plaques de goudron noir rendent la spéciale très délicate sous la pluie. Meilleur temps 2007 : Henry-Lombard (307 WRC), en 6’03”5. Conditions climatiques Temps ensoleillé. Quelques d’humidité subsistent sur la route. En tête de la course Alors que David Salanon et Dany Snobeck confirment leur domination sur leurs adversaires respectifs, la lutte pour la troisième place finale se précise. Olivier Marty revient tout près d’Eric Mauffrey grâce à son troisième chrono. Le Vosgien en revanche se contente du 6e rang derrière Gilles Nantet et Eric Brunson. Comentaires David Salanon (307 WRC), au Point Stop de l’ES 6 : « J’ai haussé le rythme. Les conditions sont meilleures et le choix de pneumatiques est plus facile. » Eric Mauffrey (306 Maxi), au Point Stop de l’ES 6 : « J’ai trop retaillé les pneus à l’arrière… » Olivier Marty (Maxi Mégane), au Point Stop de l’ES 6 : « Ca va beaucoup mieux, les gommes dures chauffent mieux sur l’asphalte sec. » Dany Snobeck (307 WRC), au Point Stop de l’ES 6 : « Je vais essayer de garder la deuxième place. » LE CLASSEMENT DE L’ES 7 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 6’05”2 0 2 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 6’11”9 à 6”7 3 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 6’16”2 à 11”0 4 Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 6’18”1 à 12”9 5 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 6’19”3 à 14”1 6 Mauffrey-Houssin 306 Maxi FA7K 6’20”7 à 15”5 7 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 6’23”2 à 18”0 8 Galpin-Bacle Impreza WRC A8W 6’23”4 à 18”2 9 Vigion-Yvernault Clio Maxi FA7K 6’23”4 à 18”2 10 Pezzutti-Gonnet 306 maxi FA7K 6’25”0 à 19”8 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 7 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 59’49”3 0 2 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 1h01’22”1 à 1’32”8 3 Mauffrey-Houssin 306 Maxi FA7K 1h01’58”9 à 2’09”6 4 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 1h01’59”7 à 2’10”4 5 Vigion-Yvernault Clio Maxi FA7K 1h02’25”3 à 2’36”0 6 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 1h02’45”3 à 2’56”0 7 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 1h02’49”9 à 3’00”6 8 Galpin-Bacle Impreza WRC A8W 1h02’54”5 à 3’05”2 9 Gal-De Turckheim 207 S2000 A7S 1h03’01”7 à 3’12”4 10 Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 1h03’02”5 à 3’13”2 RN

ES 6 : Ternand – Saint Appolinaire – 11,34 km Le profil de la spéciale Cette spéciale, plus récente que les autres, propose un parcours au profil classique de la région beaujolaise. Le parcours est rapide et rythmé, sur un bon revêtement abrasif. Attention toutefois aux plaques de goudron noir… Meilleur temps 2007 : Salanon-Combronde (307 WRC), en 12’55”2. Conditions climatiques Temps ensoleillé et froid. Quelques plaques d’humidité subsistent sur la route. En tête de la course David Salanon réalise la course parfaite avec un sixième meilleur temps sur six possibles. Il compte maintenant 1’26”1 d’avance sur Dany Snobeck, auteur une nouvelle fois du deuxième temps, ex aequo avec Olivier Marty. Ce dernier revient tout près d’Eric Mauffrey, à 5”3. Commentaires David Salanon (307 WRC), au parc de regroupement après l’ES 5 : « Impeccable : Nous avons haussé le rythme ce matin. Hier nous avons commis une petite erreur de pneumatiques mais aujourd’hui, tout va bien… » Eric Mauffrey (306 Maxi), au parc de regroupement : « Tout va bien, Olivier (Marty) nous met la pression. On va essayer de garder le ryhme et de ne pas lâcher… » Olivier Marty (Maxi Mégane), au parc de regroupement : « Nous n’avons pas marqué des gommes tendres ce matin, l’auto navigue de l’arrière. Nous avons aussi des soucis de freins car j’utilise trop le pied gauche.. » Dany Snobeck (307 WRC), au parc de regroupement : « Nous avons mieux roulé ce matin mais c’est très piégeux et glissant. Dans la première spéciale, on s’est régalé ! » Jean-Sébastien Vigion (Cio Maxi), au parc de regroupement : « les spéciales étaient sous-notées ce matin, ce n’est pas le top. On peut aller plus vite. C’est difficile avec 50 chevaux en moins que les 306 Maxi dans les montées de Marchampt. » Eric Brunson, au parc de regroupement : « La première spéciale a été difficile. Nous avons effectué un tête à queue et ensuite, les pneumatiques se sont mis à surchauffer… » Arnaud Augoyard (306 Maxi), au parc de regroupement : « Cela fait six mois que je n’ai pas roulé, c’est une mise en jambe. Il faut se remettre à l’asphalte après une saison sur la terre. La 306 maxi est une auto fantastique mais très subtile à piloter. » Ludovic Gal (207 S2000), au parc de regroupement : « La première spéciale était humide, je n’étais pas à l’aise. La 207 S2000 possède un formidable potentiel mais il faut comprendre son fonctionnement… » Gilles Nantet (Porsche GT3), au parc de regroupement : « Nous n’avons pas effectué le bon choix de pneumatiques ce matin… » Yves Pezzutti (306 Maxi), au parc de regroupement : « Cela se passe bien, le “vieux” est réglé sur 65 % ! Je me fais plaisir… » Cédric Robert (Clio R3), au parc de regroupement : « Nous sommes à notre place en tête de la classe A7, l’auto est merveilleuse… » Frédéric Sauvan (Lancer EVO 9), au parc de regroupement : « Tout va bien,à part deux petits tête-à-queue. Forcément nous avons perdu un peu de temps… » Pierre Marché (Swift Super 1600), au parc de regroupement : « : Ca va un peu mieux ce matin, on affine les réglages mais je trouve que les disques de freins chauffent vite… » LE CLASSEMENT DE L’ES 6 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 8’00”9 0 2 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 8’15”3 à 14”4 3 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 8’15”3 à 14”4 4 Vigion-Yvernault Clio Maxi FA7K 8’18”2 à 17”3 5 Mauffrey-Houssin 306 Maxi FA7K 8’20”3 à 19”4 6 Galpin-Bacle Impreza WRC A8W 8’20”5 à 19”6 7 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 8’21”1 à 20”2 8 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 8’24”6 à 23”7 9 Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 8’25”3 à 24”4 10 Gal-De Turckheim 207 S2000 A7S 8’26”1 à 25”2 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 6 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 53’44”1 0 2 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 55’10”2 à 1’26”1 3 Mauffrey-Houssin 306 Maxi FA7K 55’38”2 à 1’54”1 4 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 55’43”5 à 1’59”4 5 Vigion-Yvernault Clio Maxi FA7K 56’01”9 à 2’17”8 6 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 56’22”1 à 2’38”0 7 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 56’30”6 à 2’46”5 8 Galpin-Bacle Impreza WRC A8W 56’31”1 à 2’47”0 9 Gal-De Turckheim 207 S2000 A7S 56’34”4 à 2’50”3 10 Pezzutti-Gonnet 306 Maxi FA7K 56’38”4 à 2’54”3 RN

Salanon sans réel adversaire dans son Groupe Dommge

ES 5 : Marchampt-Saint Cyr le Châtoux – 25,07 km Le profil de la spéciale Cette spéciale est aussi réputée que la première : elles forment ensemble une boucle terribement difficile pour les pneumatiques, qui évoluent dans ce secteur du beaujolais sur des routes particulièrement abrasives. La spéciale de Marchampt est dipsutée cette année dans le sens de la course de côte : les premiers kilomètres de la spéciale reprennent le tracé de la course de côte de championnat de France… Meilleur temps 2007 : Salanon-Combronde (307 WRC), en 12’55”2. Conditions climatiques Temps ensoleillé et froid. Quelques plaques d’humidité subsistent sur la route. En tête de la course David Salanon inflige une nouvelle correction à ses adversaires : il est clairement au-dessus du lot en cette matinée baujolaise. Dany Snobeck fait honneur à sa réputation avec le deuxième temps de la spéciale, pour la deuxième fois consécutive. Ces deux performances lui permettent de prendre le large sur Eric Mauffrey et Olivier Marty, relégués à 23”0 et 33”3 du pilote BSA. Surpris dans la première spéciale, Eric Brunson rectifie le tir dans Marchampt et réalise le troisième temps. Cette spéciale convient bien au pilote de Deauville et il en profite, remontant ainsi au 7e rang, à à 2”0 d’Arnaud Augoyard. LE CLASSEMENT DE L’ES 5 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 13’09”6 0 2 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 13’25”4 à 15”8 3 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 13’25”4 à 23”1 4 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 13’35”1 à 25”5 5 Mauffrey-Houssin 306 Maxi FA7K 13’39”1 à 29”5 6 Grohens-Treik 206 WRC A8W 13’40”0 à 30”4 7 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 13’40”9 à 31”3 8 Galpin-Bacle Impreza WRC A8W 13’41”8 à 32”2 9 Gal-De Turckheim 207 S2000 A7S 13’42”4 à 32”8 10 Pezzutti-Gonnet 306 Maxi FA7K 13’45”1 à 35”5 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 5 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 45’43”2 0 2 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 46’54”9 à 1’11”7 3 Mauffrey-Houssin 306 Maxi FA7K 47’17”9 à 1’34”7 4 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 46’28”2 à 1’45”0 5 Vigion-Yvernault Clio Maxi FA7K 47’43”7 à 2’00”5 6 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 47’57”5 à 2’14”3 7 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 47’59”5 à 2’16”3 8 Gal-De Turckheim 207 S2000 A7S 48’08”3 à 2’25”1 9 Galpin-Bacle Impreza WRC A8W 48’10”6 à 2’27”4 10 Pezzutti-Gonnet 306 Maxi FA7K 48’10”7 2’27”5 RN

ES 4 : Les Ardillats-Chiroubles – 30,46 km Le profil de la spéciale C’est la fameuse spéciale de Beaujeu-Chirboules, tracée au milieu des fameuses vignobles du Beaujolais ! Le départ a été modifié l’année dernière : la spéciale démarre maintenant du lieu-dit Les Ardillats. Les équipages retrouvent l’ancien tracé au Col du Fût d’Avenas. Cette spéciale très rythmée et abrasive a la particularité de former une boucle au milieu du tracé : les voitures passent à deux reprises au Col de Durbize… Meilleur temps 2007 : Salanon-Combronde (307 WRC), en 15’27”4. Conditions climatiques Temps ensoleillé et froid. Quelques plaques d’humidité subsistent sur la route. En tête de la course David Salanon frappe un grand coup dans cette première spéciale de la journée. Il affiche clairement ses ambitions et se révèle, plus que jamais, le grand favori de cette course ! La lutte pour la deuxième place en revanche demeure très indécise entre une pléthore de prétendants. Dany Snobeck profite de cette longue spéciale pour reléguer Eric Mauffrey à 23”5, Olivier Marty à 30”7. Le Vosgien dispose d’une 306 maxi, le Lyonnais d’une Maxi Mégane : les kit cars n’apprécient pas les conditions mixtes. Elles aiment le terrain sec ou la pluie battante mais pas le mélange des deux… Classé à la 11e place au général à l’issue de cette première spéciale de la journée, Jérôme Galpin compte seulement 50”0 de retard sur Eric Mauffrey. Olivier Marty, Jean-Sébastien Vigion, Arnaud Augoyard et compagnie prétendent donc tous à une place finale sur le podium… Faits divers Jean-Michel Bayle (306 Maxi) – Abndon, mécanique. Eric Brunson (Impreza WRC) – Un tête-à-queue, 30”0 perdues. Commentaires David Salanon (307 WRC) : « ça glisse sur le goudron noir avec les slicks retaillés. J’ai un peu mieux roulé qu’hier. J’ai enfin des pneus adaptés au terrain aujourd’hui… » Eric Mauffrey (306 Maxi) : « Je suis resté un peu trop prudent. Je ne rentre pas assez fort dans les cordes… » Olivier Marty (Maxi Mégane) : « Je ne dispose pas de gommes tendres à mettre à l’arrière. » Dany Snobeck (Peugeot 307WRC) : « C’est un terrain très gras. Les changements d’adhérence sont très difficiles à sentir. Je me suis fait une belle chaleur à trois virages de la fin… » Arnaud Augoyard (Peugeot 306 Maxi) : « J’ai pris des pneus non retaillés. Ce n’était pas forcément le bon choix. » Jérôme Galpin (Impreza WRC) : « J’ai toujours des problèmes de freins. Je suis obligé de ralentir l’auto sur la boîte de vitesses. Ce n’est pas l’idéal… » Ludovic Gal (207 Super 2000) : « Ce n’est pas évident d’attaquer dans ces conditions lorsque l’on découvre une voiture. Ce serait plus facile sur des routes sèches. » LE CLASSEMENT DE L’ES 4 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 15’59”5 0 2 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 16’13”8 à 14”3 3 Mauffrey-Houssin 306 Maxi FA7K 16’37”3 à 37”8 4 Vigion-Yvernault Clio Maxi FA7K 16’37”3 à 37”8 5 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 16’44”5 à 45”0 6 Longépé-Chevalier 306 Maxi FA7K 16’45”4 à 45”9 7 Pezzutti-Gonnet 306 Maxi FA7K 16’49”5 à 50”0 8 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 16’50”1 à 50”6 9 Gal-De Turckheim 207 S2000 A7S 16’54”1 à 54”6 10 Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 16’58”3 à 58”8 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 4 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 32’33”6 0 2 Snobeck-Mondésir 307 WRC A8W 33’29”5 à 41”6 3 Mauffrey-Houssin 306 Maxi FA7K 33’38”8 à 27”4 4 Marty-Martin Maxi Mégane FA7K 33’53”1 à 34”5 5 Vigion-Yvernault Clio Maxi FA7K 33’58”5 à 47”1 6 Augoyard-Baudin 306 Maxi FA7K 34’16”6 à 52”4 7 Longépé-Chevalier 306 Maxi FA7K 34’23”8 à 45”9 8 Pezzutti-Gonnet 306 Maxi FA7K 34’25”6 à 51”5 9 Gal-De Turckheim 207 S2000 A7S 34’25”9 à 57”7 10 Brunson-Mondon Impreza WRC A8W 34’26”8 à 49”4 RN

En direct : Lyon Charbonnières Rhône - Les commentaires 1. David Salanon (307 WRC), au Point Stop de l’ES 3 : « Sur l’ensemble de la boucle, il n’y avait que 30% du parcours mouillé. Nous étions tous en pneumatiques ‘pluie’. C’était le choix de la sécurité. Nous avons été percutés par une autre voiture dans Lyon. » 2. Eric Brunson (Impreza WRC), au Point Stop de l’ES 3 : « C’était très glissant dans le début de la spéciale. » 3. Jérôme Galpin (Impreza WRC), au Point Stop de l’ES 3 : « J’ai connu un problème de freins dans la deuxième spéciale. Il n’y avait pas de fuite mais j’ai préféré assurer dans ce chrono. » 5. Dany Snobeck (307 WRC), au Point Stop de l’ES 3 : « Les pneumatiques sont détruits. Je me suis fait plusieurs chaleurs. » 8. Jean-Paul Grohens (206 WRC), au Point Stop de l’ES 3 : « Choisir des pneumatiques à 15h00 pour rouler à 19h00, ce n’est pas évident avec une météo aussi incertaine. » 10. Ludovic Gal (207 Super 2000), au Point Stop de l’ES 3 : « C’est très chaud au début sur les portions mouillées. Avec nos pneumatiques ‘slicks’, c’était mieux sur le sec. » 11. Eric Mauffrey (306 Maxi), au Point Stop de l’ES 3 : « Nous avions fait le bon choix avec des ‘slicks retaillés’ même si c’était très glissant en début de spéciale… » 12. Olivier Marty (Maxi Mégane), au Point Stop de l’ES 3 : « « J’ai perdu un peu de temps dans une épingle serré. » 14. Arnaud Augoyard (306 Maxi), au Point Stop de l’ES 3 : « J’ai trop tapé dans les pneumatiques dans l’ES2. Ils sont fatigués. Nous les avons permutés mais le retaillage n’est plus adapté. » 15. Gilles Nantet (Porsche GT3), au Point Stop de l’ES 3 : « Nous avons mis une roue de secours avant à l’arrière après notre crevaison. » RN