shiwi

ordinateur

je me suis habiller comme une souris pour mon copain ( j'imagine le la déguenne)

le fils bien sur...

tino ( rossi)

bien les photos et en plus il est charmant

oui t'inkiet pas je rest toujours pour les derniers

ok merci baptiste. trés belle

eh c'est quoi comme voiture ça

pascal ont ce vera peu étre.tu me reconnaitra

jolie cet endroit c'est ou ce rallye? pas mal les photos tu t'améliore

je doit aller a la croix des vents avec une famille nombreuse il y a beaucoup d'emplacement là bas ou pas pascal aide stp

levrette

allez un peu d'encouragement pour cet équipage fort sympatique http://sfcrallye.free.fr/

oui moi aussi ce seras le gard anniversaire samedi soir et dimanche gard si pas trop fatiguer gros week end.

essaye tu veras bien si tu as la guigne comme ça

Barcelone leur réussissait si bien... Espagne : Williams Toyota - Présentation 09/05/07 10:27 Nico Rosberg Comme toutes les équipes, Williams a aussi participé aux essais privés de Barcelone, la semaine passée. Malheureusement pour Williams, cette séance a été marquée par le mauvais temps et surtout par deux accidents (Nakajima le lundi et Rosberg le mercredi). La préparation de ce Grand Prix d'Espagne n'a donc pas été idéale, mais l'équipe Williams arrive sur un circuit qui lui convient habituellement assez bien puisque lors des 17 éditions précédentes de cette course, elle a remporté cinq fois la victoire. La plus récente de ces victoires a été signée par Jacques Villeneuve, en 1997... "Cela fait du bien d'être de retour en Europe et particulièrement à Barcelone - se réjouit Nico Rosberg - c'est un endroit génial, car il y a toujours une ambiance incroyable. Il sera intéressant de voir comment cela se passera dans la section modifiée du tracé, car c'est la première fois que nous l'utiliserons en course. J'ai bien l'intention de me battre et d'essayer de me positionner en tête de la seconde moitié du peloton et de marquer encore quelques points pour l'équipe." Alex Wurz espère faire de bonnes qualifications, car les dépassements sur le circuit de Barcelone sont très difficiles, voire impossibles, d'après le pilote autrichien. "La course de Barcelone sera très intéressante pour tout le monde dans le paddock. Nous allons voir quelle est l'équipe qui a le mieux travaillé sur son évolution aérodynamique. Malgré le fait que nous avons effectué de nombreuses séances d'essais sur ce circuit, c'est toujours très difficile de boucler un bon week-end de course là-bas. Cette année ce sera encore plus vrai à cause de la nouvelle chicane du dernier secteur. En outre, les qualifications seront très importantes, car les dépassements en piste sont pratiquement impossibles," commente Wurz. "L'avant-dernier virage du circuit de Barcelone a été modifié depuis l'année dernière et de ce fait c'est maintenant une section lente alors qu'elle était très rapide par le passé - explique Sam Michael, le directeur technique de l'équipe Williams - grâce à ça, le dernier virage peut être négocié le pied au plancher et cela devrait permettre aux pilotes de tenter un dépassement dans la ligne droite qui suit. Cela reste cependant théorique, car le premier virage est très rapide lui aussi..." Sam Michael ajoute encore que le circuit de Barcelone, même modifié, ne devrait pas trop faire souffrir les freins et qu'il s'attend à ce que la plupart des équipes choisissent des stratégies de course avec deux ravitaillements. Il ne devrait donc y avoir aucune surprise de taille à ce niveau... Daniel THYS CAPSIS International

LE 12 ET LE 13 MAI A LIEU LE GRAND PRIX DE BARCELONE SUR LE CIRCUIT DE CATALUNYA C'est en 1991 que la Formule 1 s'est établie sur ce nouveau circuit espagnol. Pour le créer les architectes ont consulté divers pilotes de F1 dont Alain Prost. Au final il en résulte une piste extrêmement intéressante pour les essais privés avec une variété de virages très grande. Il y a également eu de belles luttes sur ce circuit mais les règlements empêchant de doubler en F1 (comme la trop grande influence de l'aérodynamique lorsque 2 voitures se suivent) ont fait que les courses ressemblent de plus en plus à des processions monotones. Mais on est pas à l'abri de bonnes surprises avec des courses haletantes comme en 96 et 97. Le circuit a assez mal subi les outrages du temps en ce qui concerne les bosses sur le circuit, qui se sont accentuées au fur et à mesure. Il est donc difficile de régler les suspensions trop durement, afin de passer au mieux les virages rapides. Les appuis utilisés sont donc élevés à Barcelone ce qui fait que la vitesse de pointe n'est que de 315 km/h sur ce qui est la plus longue ligne droite du championnat (près de 1200 mètres), devant les stands.

cetacé

ouai c'est cool continuer comme ça

les cévennes 2006

bartolini/bagnols/renault

c'est trop beau