Joris-sportauto-32

Yes!!! i'm the best

Du Fer? ou des Hommes .....

Bon..c'est quoi la réponse

A croire que les dévergondage de MAX, le rend plus Cool Fin de l'apparté .

Merci Tino pour les photos!!! PS:pourquoi Sapin n'était t'il pas au Mont Dore?

Super ta vidéo 2 questions, est ce que la Porsche a redoublé l'opel? et qui pilotais la Mazda RX8. PS: Bravo pour ton blog Joris

Bonne nouvelle pour Duval, a qui Citroen ne lui a pas donné plus de chance que Sordo (que j'estime moins rapide.) Pour Tirrabassi, c'est un sacré rebond, même si j'aurais préféré un Bengué ou Bernardi ou Joseph...mais bon, je vais pas me plaindre Pour les S2000 Turbo ( j'ai entendu que se serait un turbo tres simple , sans Bang Bang ) c'est vraiment bon ça La FIA aurait t'elle écouté pour une fois les constructeurs? Merci Calou des infos

Apparté du site officiel de Lionel Régal. Pour l’unique rendez-vous du Championnat d’Europe en France, il était difficilement imaginable qu’un français ne l’emporte pas. Cependant, c’est bien l’italien Simone Faggioli qui aura donné du fil à retordre à Lio durant tout le weekend, le contraignant à pulvériser le record pour empocher la victoire. Les essais : Comptant à la fois pour le Championnat de France et le Championnat d’Europe de la Montagne, l’épreuve du Mont Dore prend une dimension très importante pour Lio, qui espère, à l’issue de cette course reprendre l’avantage aux classements respectifs. Alors que Nicolas Schatz sort de la route après avoir franchi la ligne d’arrivée, Sébastien Petit et Lio sont stoppés dans leur ascension. Ils reprennent alors tous deux le départ, avantagés par des pneus mis en température par leur première montée. Lio parvient à contenir Petit et Faggioli, qui réalise d’entrée de jeu un très bon chrono et s’annonce comme un adversaire à prendre en considération. Souillée sur plus de 2km d’huile, la deuxième montée d’essais ne permet pas à beaucoup de concurrents d’améliorer leur chrono, à l’instar de Faggioli ou Petit. Lio est l’exception qui confirme la règle puisqu’il creuse l’écart de 2 dixièmes supplémentaires. Schatz, quant à lui, est contraint à l’abandon suite aux dommages causés à sa monoplace. La course : Format européen oblige, la course ne se joue pas à la meilleure montée mais au cumul des deux meilleurs chronos de la journée de dimanche. Il faut donc réaliser une course très intelligente et ne rien lâcher jusqu’à la fin. Le redouté Simone Faggioli est bien au rendez-vous dès la première montée, en réalisant 2’16’’825, chrono que Lio n’est jamais parvenu ces dernières années à atteindre. Ceci n’est que de courte durée puisque le Champion de France arrive à tomber en 2’16’’619 dans la course 2. C’est sans compter sur l’impressionnante Osella PA27 de Faggioli qui enfonce encore le clou en reprenant 2 dixièmes à Lio. Les calculs sont alors très simples : Lio doit passer en 2’15 s’il veut espérer l’emporter sur son rival italien. Chaussé d’un train de pneus neufs, Lio réalise la montée du Mont Dore de sa vie. L’ascension est prodigieuse, rien n’est laissé au hasard et le verdict tombe rapidement à l’arrivée : 2’15’’720, ce qui conduit Lio directement vers la victoire devant Faggioli, avec en prime un magnifique record, qui efface celui de l’espagnol Ander Vilarino en 2007. Fabien Frantz fait un retour remarqué en s’imposant devant Sébastien Petit et en complétant ainsi le podium de cette épreuve. Habitué depuis 3 ans à intégrer l’équipe Régal pour la course de côte du Mont Dore, le pilote du Trophée Andros (Team Saintéloc) Thierry Joncoux était au départ de cette 48ème édition au volant d’une Reynard Nippon, en tout point semblable à celle de Lionel Régal. Les chevaux de la monoplace sont difficiles à dompter sur les pentes techniques du Col de la Croix Saint Robert, mais Thierry ne démérite pas et progresse tout au long du weekend. Autre pilote du team pour l’occasion, Michel Costa, auteur d’une très belle performance sous la pluie au Col Saint Pierre avec la FR2000, goûtait à nouveau aux joies de la monoplace sur ce magnifique tracé. Antoine, Damien et Mag complétaient le « Team Junior » ce weekend, dans lequel les parties de mécanique ont été nombreuses mais récompensées le dimanche par des résultats satisfaisants. On ne peut que remercier au passage tous ceux qui ont mis la main à la pâte ce weekend… avec 6 voitures, ils ont été bien occupés ! Pour sa première participation à cette épreuve, Antoine a eu une grande marge de progression et prend la 9ème place de la classe DE3, qui comptait quelques 17 engagés. Après une touchette lors de la deuxième séance d’essais, Damien reprend bien le dessus en course et termine 5ème de classe, derrière Mag qui réalise une très belle course et s’empare du deuxième chrono des FR2000. En signant le doublé scratch Championnat de France et d’Europe, Lio reprend la tête de l’Europe devant Evans, et semble bien parti pour conquérir les deux titres qui lui tiennent à cœur. Cependant la saison n’est pas finie et dès la semaine prochaine il faudra récidiver à Ste Ursanne – Les Rangiers pour l’avant dernière manche du Championnat d’Europe. Le prochain meeting français se déroulera à Chamrousse (38) les 23 et 24 Août 2008. De nombreuses photos sont disponibles en ligne. Un grand merci aux artistes : Olivier, John, Jean-Pierre et Eric.

Ce qui est bien , ces des monos avec moteur avant ou arriere mélangés!!

Ahh les 12 traveaux ....un beau rallye

de la terre..

Duva a fait "barriere" au Ford... A quand une C4 pour le prodige Belge?? Merci Rallyvence, d'avoir fait vivre le rallye

Merci pour les photos Gilou!!!!

Une Farbio GTS?

Pour moi le nouveau Brassens ( un compliment biensur !! ) Ronan Luce avec sa chanson Monsieur Marcel... j'adorre http://video.google.com/videosearch?q=luce+marcel&sitesearch=#

16/08/08 WRC - ALLEMAGNE - JOUR 2 Loin devant, Loeb pense aux prochains rallyes Sextuple vainqueur de l’épreuve, Sébastien Loeb demeure intouchable sur les routes du Rallye Deutschland. Aujourd’hui, le pilote Citroën est passé tout près de battre l’un de ses records… mais son équipier Dani Sordo s’est interposé. Depuis l’arrivée des World Rally Cars en 1997, le record du nombre de meilleurs temps consécutifs appartient à Sébastien Loeb lors du Rallye de Chypre 2005 (14). Sur les routes du Rallye Deutschland, l’Alsacien a enchainé une série de treize meilleurs temps avant d’être devancé par Dani Sordo lors du second passage dans Panzerplatte. Mais Seb a une bonne excuse… Après l’ES12, le quadruple Champion du Monde a pris la décision de baisser la puissance de son moteur pour le préserver. Avec plus de quarante secondes d’avance et encore deux rallyes à disputer avec ce même bloc (Espagne et France), le pilote Citroën a préféré assurer. Dani Sordo conforte ainsi sa deuxième position en profitant également des problèmes de Mikko Hirvonen dans Arena Panzerplatte 2. Le Finlandais perd plus de quarante secondes et cède la troisième place du classement général à François Duval pour 3’’9. Progressant légèrement au fil des spéciales, Petter Solberg et Chris Atkinson restent en cinquième et sixième positions devant Henning Solberg et Urmo Aava. En J-WRC, le pilote Equipe de France FFSA Sébastien Ogier occupe la première place de la catégorie avec plus de trois minutes d’avance sur Aaron Burkart. Leader hier soir, Martin Prokop s’est arrêté avec des problèmes électriques.

Le WRC sur la chaine de la TNT direct 8 a partir du 30 aout. Voiçi le lien http://jeanmarcmorandini.tele7.fr/article-17851.html

16/08/08 WRC - ALLEMAGNE - ES10 Dani Sordo suit Sébastien Loeb Sébastien Loeb reste intouchable sur les routes du Rallye Deutschland. Le pilote Citroën continue sa magnifique série de meilleurs temps ce matin avec quatre nouveaux succès. Dix sur dix depuis le départ ! Que ce soit dans les spéciales étroites du Saarland ou dans la terrible Panzerplatte Arena tracée au cœur du camp militaire de Baumholder, Sébastien Loeb est resté intouchable : « J’ai essayé d’attaquer dès le début », commente l’Alsacien à l’arrivée de l’ES10. « Dans la seconde moitié du chrono, j’ai juste essayé de trouver le bon rythme pour conserver mes pneumatiques. » Juste derrière, Dani Sordo a retrouvé son rang. L’équipier de Sébastien Loeb a pris l’avantage sur Mikko Hirvonen pour s’installer au deuxième rang du classement général à mi-course. Beaucoup moins performant qu’hier, le pilote Ford pointe désormais à quinze secondes de Dani Sordo et à cinquante secondes de Sébastien Loeb. Venu à Trêves pour s’imposer, le Finlandais va devoir revoir ses objectifs. Son équipier Jari-Matti Latvala connait davantage de problèmes. Arrivé trop vite devant une chicane dans l’ES9, le pilote Ford a préféré jeter sa Focus RS WRC08 dans un champ. Après un petit tonneau, le Finlandais a pu repartir. Un tout-droit dans l’ES10 lui fait perdre un peu plus de temps. Le vainqueur du Swedish Rally pointe au dixième rang. En position de monter sur le podium, François Duval a connu un premier passage difficile dans Panzerplatte. Arrivé sans pare-choc avant, le pilote Ford Stobart perd 27’’7 et pointe désormais à plus d’une minute du leader devant les pilotes Subaru Petter Solberg et Chris Atkinson. Victime d’une touchette à la sortie d’une épingle dans l’ES8, P-G Andersson pilote une Suzuki SX4 WRC blessée. Une fuite au différentiel arrière et un problème de freins arrière coûtent plus de trois minutes au Suédois.

Oui grosse sortit pour Gigi Galli, mais j'ai entendu parler de fracture du Fémure. Calou, Tes photos sont exeptionnelles !!!

« LA CHRONIQUE » Rallye Régional du Vignoble Sèvre & Maine Le 27 juillet 2008 Et oui, c’est presque à domicile que nous jouons cette fois ci puisque nous sommes sur la commune de Vallet. Bien sûr il y a l’avantage de connaître les routes mais il y a le désavantage de la pression supplémentaire que l’on se met inconsciemment. Nos camarades de jeu sont au nombre de 6 en A5, catégorie de Ludo et Pauline, et au nombre de 8 en F2000-13, catégorie de Yohann et Samuel. Première étape: DU BIEN ET DU MOINS BIEN…. Du bien avec la 206 CC qui malgré une sensation de tenue de route précaire, qui est en fait liée à la fraîcheur matinale, réalise le deuxième temps de classe derrière l’ogre Groheux dans la première spéciale, et le troisième temps dans la deuxième. La bagarre est bien présente car au cumul de ces deux chronos, Yohann et Samuel sont deuxième avec seulement 0.9 s d’avance sur Delaunay. Du moins bien avec la 205 et son pilote toujours plus ou moins convalescent. En effet, après avoir réalisé le deuxième temps de classe dans la première spéciale à 0.9s du leader Gobin, Ludo et Pauline à la sortie du tunnel du deuxième chrono restent bloqués durant environ cinq minutes au fossé, et perdent tout espoir. Deuxième étape: IL Y A BAGUARRE !!!! Yohann et Samuel abordent cette deuxième étape avec la ferme intention de défendre leur position. Cependant, Delaunay lui ne veut pas en rester là et dans la troisième spéciale il est 0.8s plus vite que notre équipage. Dans la quatrième spéciale le temps réalisé par les deux équipages est identique au dixième près. Notre binôme n’a donc plus que 0.1s d’avance sur le troisième. Remis de leurs émotions, Ludovic et Pauline veulent tout de même faire bonne figure, et même si les dés sont jetés, ils réalisent le meilleur temps de classe dans la troisième spéciale, et le deuxième dans la quatrième tout en assurant à l’endroit ou ils sont sortis de la route précédemment. Troisième étape: LA GUERRE DES NERFS…….. Dans ce type de « combat », le vainqueur est celui qui ne fera pas d’erreur, et à ce petit jeu, c’est l’équipage Delaunay/Hocdé qui cèdera le premier puisque dans la cinquième spéciale ils perdent 35s sur notre équipage qui signe le deuxième temps. Yohann et Samuel soufflent donc un peu mais ne sont pas à l’abri de faire également une faute. Dans la sixième spéciale c’est encore une amélioration et un deuxième temps à la clé. Seul au monde puisque n’étant plus dans la course à la victoire, la 205 fait tout de même voir qu’il aurait fallu compter sur elle. En effet, dans la cinquième spéciale elle signe le meilleur temps avec 4s d’avance sur le leader, et à nouveau dans la sixième avec 2.5s d’avance. Croyez bien que notre binôme se mord les doigts. Quatrième étape: ABANDON…. Dans cette dernière étape composée d’une seule spéciale, les adversaires de Yohann et Samuel seront contraints à l’abandon, laissant ainsi leur troisième place aux époux Pelourde. La 206 cc conclut donc ce rallye avec un nouveau deuxième temps et à la deuxième place tant convoitée de la catégorie. Pour la 205, la joie n’est pas la même puisqu’elle rend les armes dans le dernier chrono. En effet le module d’allumage rend l’âme et oblige notre équipage à figurer sur la liste des abandons. RESULTATS : Scratch Groupe A Classe 5 Ludovic et Pauline (205) abandon abandon abandon Scratch Groupe F2000 Classe 13 Yohann et Samuel (206) 22ème / 89 6ème / 30 2ème / 8 PROCHAIN RENDEZ-VOUS : Nous vous donnons rendez-vous le week-end prochain à l’occasion du rallye de Vendée qui se déroulera autour de La Châtaigneraie. L’ensemble du Simcatym aura à cœur cette fois-ci de franchir la ligne d’arrivée avec les deux équipages. Sportivement, le Simcatym

je suis sur que les GP2 sorte 650 CV......pour le reste, ne t'excuse pas...mon grand

Voici une vidéo de Léonardo Isolini qui est sortie ce matin tres tres fort a 300 m du départ.... Vidéo d'une autre cote pmour vous fair voir la pêche de l'auto....un monstre

Thomas Senior est sortie dans la 3 eme monté au même endroit que Bassora et l'Italien Léonado avec sa sublime 575 Ferrari; au bout des fameux 311 metres apres le départ ou les pilotes sont chronmétré .... Lermet passait les 311 Metres en 9 s avac la scora Turbo...ce sui doit donner un bon 170 km/h!!!!..je parle pas des F3000 qui font le 0 A 200 en 7 ou 8 secondes

Je viens d'appeller mon frere, et Régal gagne la course sur la dernier monté en pulvérisant le record de Vilarino ... Il est monté en 2,15,,720 !!!!! L'italien avec son proto+ fait deux et Frantz 3..petit 4 , mais assez irrégulier dans ses temps ( 2,22,2,18..) Bravo a tout les pilotes

J'ai fait une bourde c'est 0,736 KW