Joris-sportauto-32

Je prend l'avion demain a 5h00 de Lyon pour voir mes futurs administrées, dans cette belle ville de chine et vendre un maximum d'aspirateur et sac pour dépolluer

Ouffff!!!! Quel Homme, quel personnage du rallye , déterminé que le montre la vidéo, et quel pilotage, si on peut encore appeler ça comme cela. Il me manque, ou plutot, ils nous manquent Merci Mr Mc Rae

tres jolie cette Sub de Christophe Vaison merci de nous fairent vivre des instants si particulier, quand on ne peut ce déplacer ,pour voir ces essais PS: le téléchargement (mise en mémoire tampon) est assez long. Est-ce mon ordi ou Media player???)

Les assureurs pour courses existent et heureusement (pour de tres grosse auto), mais avec des contrats pointus et seulement ou souvent pour les ES du rallye... Ensuite, pour les liaison, les Gendarmes sonts aux courant de l'épreuve, mais n'aiment pas les "joueurs" Hors ES..... En gros, il faut faire profil bas en liaison

merci pour le classement. On peut voir que les "vieilles" Simca roule toujours fort, et quand c'est très bien piloté, ça donne des Scratch...BRAVO!!

Lors des liaisons, les conditions du code de la route doive etre respecté, comme tout le monde , donc pas assurré par l'organisation (sauf execption) l'assurance est seulement couverte pour les dégats Civils ou corporel sur les ES.

Une vidéo de Marc Fleury, pour le fun en ouverture.. http://dailymotion.virgilio.it/video/x93scz_marc-fleury-abreschviller-2009_auto?from=rss

Première victoire pour Petit, qui revient sur Régal dans la course au titre Pénalisés par le lest, Régal et Cyrille Frantz, les leaders du championnat, n’ont pu résister à Petit et Castellana, qui se relancent dans la course au titre. Sur un tracé court et rapide où les écarts restent généralement très serrés, le poids handicap infligé aux vainqueurs des deux courses consécutives se transforme en véritable coupe jarret. Invaincu depuis 4 ans et détenteur du record de la piste, Régal en a encore fait la preuve en restant à près de 7 dixièmes de son temps de l’an dernier. L’occasion de revanche était trop belle pour Sébastien Petit, le seul du quatuor de tête à être descendu sous son temps de 2008. Le pilote de l’ASACAR décrochait ainsi sa première victoire de la saison devant un Fabien Frantz en net regain de forme. Régal sauvait de peu la troisième place devant le jeune Schatz, comme lui incapable de refaire son temps de 2008. Les nombreux pilotes de F3000 colonisèrent le top 10, dont ils faillirent écarter Castellana, tombeur au finish de Cyrille Frantz en sport proto. Dosières seul rescapé Les pilotes de voitures fermées ont eux aussi payé cher le handicap poids dû à un trop bon début de saison. Ainsi l’Alsacien Werver ne put-il, avec les 60 kilos que traînait sa Porsche Carrera Cup résister à celle de Soutrenon, qu’il avait jusqu’ici dominée. Double vainqueur du groupe N, Cat connut le même sort avec sa BMW M3 dans le combat difficile qui l’opposait au Lorrain Marchal. Il dut se contenter de la seconde place, reprise de justesse au jeune Cosson. Même lestée, la BMW 320 ST de Dosières resta inaccessible à la M3 de Janioud et à la 306 maxi de Fritsch en tourisme, mais dut céder la victoire scratch aux Porsche Carrera Cup. Bloqué tout le week end par une panne électronique sur sa Porsche, Vuillaume n’eut qu’une seule et unique montée pour coiffer au poteau celles de Fade et Millet et remporter sa seconde victoire en GT de série. 3. Abreschviller / Saint Quirin3ème manche du championnat de France les 25 & 26 avril 2009 - 17 km au sud de Sarrebourg (Moselle) - Longueur : 2,1 km – Dénivellation : 105 m – Classement : à la meilleure des 3 montées de course - Partants: 144 – Classés: 138 – Conditions: beau temps – Affluence: 3000 spectateurs environ. Classement 1. Petit (Reynard 95 D) 48’’588 (1er monoplaces) – 2. F. Frantz (Reynard 92 D) à 0’’521 – 3. Régal (Reynard 01 KL) à 0’’570 – 4. Schatz (Lola T 94/50) à 0’’808 – 5. Baudin (Reynard 01 KL) à 1’’747 – 6. A. Thomas (Lola B99/50) à 2’’287 – 7. Bouche (Reynard 99 L) à 2’’593 – 8. A. Neveu (Reynard 93D) à 2’’787 – 9. Allais (Reynard 97D) à 2’’936 – 10. Castellana (Norma M20) à 3’’081 (1er sport protos)– 11. Ritchen (Lola B 99/50) à 3’’117 – 12. C. Frantz (Norma M20) à 3’’228 –… – 38. Soutrenon (Porsche 996 Cup) à 10’’806 (1er GTS) …. - 42 Dosières (BMW 320ST) à 11’’719 (1er tourisme) - 43 Poinsignon (CG turbo) à 12’’026 (1er Gr. FC) - 57. Marchal (BMW M3) à 15’’109 (1er Gr N) - 58. Vuillaume (Porsche 996) à 15’’252 (1er GT) - etc. Championnat de France 1. Régal 104 pts – 2. Petit 94 – 3. Schatz et C. Frantz (1er proto) 84 – 5. F. Frantz 81 – 6. Dosières 69 (1er tourisme) – 7. Castellana et Cat (1er GR. N) 64 – 9. Baudin 60 – 10. A. Thomas 57 – 11. Cannata, Millet et Fritsch 48 – 14. Janioud 47 – 15. Vuillaume (1er GT) 46 – etc. Prochaine épreuve : La Pommeraye (Maine & Loire) les 9 & 10 mai Communiqué de presse FFSA

J'avoue que l'ASSE cette année a été mauvais...sauf en Coupe d'europe..mais bon, que le meilleur gagne Revenons a nos moutons...

Salut Nicolas, et que vive longtemps notre belle passion, avec du sang neuf Re bienvenue parmis nous . Joris

un vrai mannequin

Mélissa Debackere, la nouvelle Mouton... je l'espere pour elle ça fait du bien de voir des pilotes femnines dans ce monde d'homme, gavé de testostérone Bravo a elle!!!

Donc il est dans le coup apparemment.... sympa cette formule inter;

Voici un reportage , ou Laffite essaye une R27 au Castellet. malgré ces 67 ans il a a fait de tres bon temps... http://news.caradisiac.com/Galerie-Photo-Jacques-Laffite-teste-la-Renault-F1-R27-1-2-203

J'ai bien aimais cette course, et j'aime bien la nouvelle gueule des nouvelles f1 (un peu brut!!!) La vidéo de la V6 turbo renault est superbe , avec de vrai talon pointe

Merci calou... Mauffrey a t'il fait une bonne prestation? face au pilote belges et autres..

Course de côte de Bagnol Sabran mardi 7 avril 2009 par Nicolas Schatz Après des mois de travail acharné sur la voiture c’est avec une grande joie que nous avons pris place dans le paddock de Bagnol Sabran coup d’envoi du Championnat de France de la Montagne. Essais : J’effectue une bonne première manche d’essais en réalisant d’emblée le 2ème temps scratch juste derrière Lionel REGAL. Malheureusement je n’ai pas été en mesure de prendre le départ de la 2ème manche car lors de la descente vers la ligne de départ mon pignon de 2ème a cassé. N’ayant pas de pignon de rechange, j’ai donc mis des premiers rapports plus longs … une bonne partie de mécanique a alors occupé notre samedi soir, j’en profite pour remercier mon père omniprésent, mais aussi mes 2 mécanos pour leur travail remarquable. Course : Lors de la première manche de course je suis parti prudemment et je réalise le 5ème temps scratch. Lors de la deuxième j’améliore mon chrono pour revenir à la 4ème position scratch. Et pour la dernière manche j’ai chaussé 4 pneus neufs et retouché quelques réglages châssis : après une grosse attaque je réalise un très bon chrono de 1’17’4 (à 4 dixième du record de Bernard CHAMBEROD) qui me permet d’accrocher la 2ème place derrière Lionel REGAL qui établi un nouveau record de piste en 1’16’8. Podium final : 1 – Lionel REGAL 2- Nicolas SCHATZ 3 – Fabien FRANTZ. Je suis très satisfait de commencer le championnat par une deuxième place scratch surtout sur ce tracé très sélectif. (une pensée pour Billy RITCHEN et Anthony NEVEU tous deux victimes de sortie de route) Site de Nicolas

Tout comme Sébastien Ogier, son équipier au sein du Citroën Junior Team, Conrad Rautenbach va s’essayer à la conduite d’une voiture S2000. Ce sera début mai à l’occasion du Rallye des Açores, quatrième manche du challenge IRC au cours duquel il pilotera une Peugeot 207 S2000 sous l’égide de PH Sport. Il sera co-piloté par Daniel Baritt. Le but du jeune Zimbabwéen, champion d’Afrique des rallyes en 2007, est bien sûr de se familiariser à la conduite de la classe de voitures qui sera le futur du WRC mais aussi de se fondre dans le très compétitif peloton des épreuves IRC. L’opération est pour le moment unique mais il se pourrait que d’autres engagements en IRC viennent s’ajouter au programme 2009 de Rautenbach en fonction du déroulement du Rallye des Açores. Conrad Rautenbach :"Je ne me suis jamais aligné sur ce type de voiture par le passé et j’attends de le faire. J’ai vu des gars qui pilotaient des S2000 lors de manches WRC cette saison et elles ont un bruit génial. Evidemment, cela va prendre un certain temps pour s'habituer au manque de couple que nous avons à partir d'un moteur turbo dans une WRC, mais venant d'une J-WRC, il y a quelques années, je suis habitué à rouler haut dans les tours pour obtenir le maximum des moteurs. Le futur immédiat du WRC reposera sur ce type de voitures, de sorte qu’avoir la chance d’en piloter une a une valeur inestimable, rien ne peut remplacer le fait de parcourir des km en course pour apprendre une nouvelle voiture. Je suis reconnaissant à PH Sport de m’avoir aidé à monter ce projet et j’attends vraiment de commencer la course en IRC. J’ai observé avec intérêt à quel point le Monte-Carlo et le Curitiba ont été disputés cette année et c’est une belle occasion pour moi d’être engagé et de me frotter avec tous ces gars." Source rallywave.is.eu

Merci pour les infos, je serais content que lola revienne avec un budget confortable pour "faire" un truc. Quand a AM David Richards a perdu du temps et en a fait perdre a d'autre....

D'ailleur tu a eu une super audace de monté dans cette focus trop bon

Le V8 ROVER a bien existée (peu puissant et glouton..montée sur la ROVER 3500 dans les années 80, et range Rover entre autres..) mais a ma connaissance seule le V6 a été monté sur la Métro 6R4 ( le 6 pour le nombre de cymindres et 4 pour 4 roue motrices....en tout cas une bien jolie voitures, qui a été championne de France des rallye avec Didier Auriol, et conduite a Droite

Superbe la Nissan!!!, et je crois, avoir vu une Lola???

Que des belles autos. Fantastique Calou

Fantastique!!!!!, mais il me semble qu'ils on un pont plus court que les versions Française...