Joris-sportauto-32

Une de mes auto, Une RS Cosworth de 1995 GrA ... :ça pousse au cul , ça péte , ça tient le bitume et ça gicle des flammes d'un mètre [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=292&u=10008834][/url Ahhhhhhhhhhhh le bon vieux temps!!!!

A8, car gros disque et jantes 17 ou 18?..

+1 car il connait bien le sport auto du rallye, endurance et F1, avec des postes très différents... Copilote d'Ari, patron de PTS dans leur gloire, et patron de scuderia ferrari... Attendons et voyons PS: son premier dossier est le GP de F1 de France, et je pense que çela va aller plus vite avec lui, ensuite le Rallye, base fondateur de la competition auto amateur (comme il a été copi dans les années 70, il est obligé, envers ls membres de la FFSA et FIA de jouer le jeux) devrait respirer par rapport a MAX du moins je l'espere

ES2 http://video.google.com/videosearch?q=rallye+GB+209&emb=0&aq=f#q=rallye+GB+2009&emb=0 Google.fr

Video de la premiere journée http://www.sebastienloeb.com/videos/gb-shakedown2009.html Loeb.com

Il semble que Loeb prend l'avantage sur Mirko...mais en rallye rien n'ai fait d'avance. En tout les cas, belle bagarre de ses deux pilotes le titre ne sera que plus valeureux.

Hirvonen, reprend 2.1s a Loeb. Soit l'un lache ou l'autre attaque de toute ses forces.. En fait je pense qu'ils sonts tout les deux a bloc

A l'issue de la première étape, Sébastien Loeb dispose de 5''3 d'avance sur Mikko Hirvonen en tête du Rallye de Grande-Bretagne. Mais le Français devra ouvrir la piste sous la pluie samedi. «J'ai été beaucoup plus lent dans cette spéciale. Je n'ai pas réussi à trouver d'adhérence et j'ai été victime de sous-virage. Mais je tenais absolument à terminer en tête pour être le premier sur la route samedi.» Quelques secondes après en avoir terminé avec la 6e et dernière spéciale de la première étape, Sébastien Loeb ne dissimule pas son soulagement. Et on le comprend. Impérial dans la matinée, le Français a vécu une deuxième partie de journée beaucoup plus compliquée que la première sur un terrain devenu extrêmement glissant. Conséquence de ce revirement de situation, son avance est passée de 8''9 après trois spéciales à 5''3 avant le départ de la deuxième étape samedi. «Sébastien vole» Tout avait pourtant très bien commencé pour le Français qui avait choisi d'attaquer d'entrée Mikko Hirvonen finalement pas si handicapé que ça par le balayage des pistes boueuses. Trois temps scratch de suite (ES1, ES2 et ES3) avaient permis au Français de repousser le pilote Ford assez loin avant le regroupement au parc d'assistance. Le leader du championnat avait même pris un petit coup sur le coin de la tête à ce moment là : «Sébastien vole... Je vais encore essayer... Mon retard ne dépend pas de ma position de premier sur la route.» Figaro.fr

Le niveaux de qualité de vos clichés, sont vraiment impressionnant, Bravo a vous tous, voleurs d'images de plaisir....

A la fin de la premiere journée Loeb reste devant Hirvo , mais de peu ... ils sonts tous les deux a bloc, a voir les temps des autres concurrent......le titre en sera que meilleur!!!!

Ba c'est peut étre tout simplement l'intéligence qui gagne sur la connerie ! Mais elle a encore vachement de boulot !!!!

je pensait la meme chose en regardant la tof

Suite a la photo de JAJA, je me pose la question " que devient piero Liatti? ) Il serait bien de faire un topic sur " que sonts ils devenus?" encore merci pour vos archives et d'en faire profiter un grand nombre de nos membres

ET NON ....... Des rumeurs, des bruits qui courent, des démentis, des paris… Depuis quelques mois, voire depuis la première fois où Sébastien a essayé une F1, les commentaires allaient bon train. Quoi de plus naturel : imaginer un quintuple Champion du monde rallyes au départ d'un Grand-Prix, c'était excitant et tout simplement exceptionnel ! Tous les feux étaient au vert, et même si rien d'officiel n'avait été communiqué, Sébastien devait bien être présent à Abu Dhabi, le 1er novembre prochain. Et puis la décision de la FIA est tombée : pas de super licence pour le quintuple Champion du monde des rallyes. Entretien. L’aventure éventuelle en F1 a pris définitivement fin aujourd’hui. Es-tu déçu ? Non, pas forcément. Les choses, moi, je les prends comme elles viennent. De toute façon, il n’y a pas de regrets car il n’y avait pas d’ambition. Le seul regret que je peux avoir, c’est que ça m’aurait amusé de le faire. C’était un projet sympa. Mais bon, c’est comme ça ! Au moins, maintenant je le sais. Il n’y a plus à se poser la question. Et puis cela aura bien fait parler les journalistes : ils ont pu faire des suppositions, des analyses, etc… Ça les aura bien occupés jusqu’aujourd’hui. Piloter en F1 exige une condition physique largement au-dessus de la moyenne. Avais-tu suivi un entraînement particulier ? J’ai essayé de travailler mon endurance et ma nuque. Tout ça sans savoir si ça allait se faire ou pas. J’étais dans une optique de me préparer sérieusement au cas où… Et puis je me suis dit que quelle que soit ma décision, cette préparation me servirait de toute façon pour le circuit, notamment avec la 908. Malgré tous mes efforts, je ne pouvais pas prétendre être prêt. La F1, c’est tellement spécifique ! Physiquement, c’est beaucoup plus dur que le rallye et je sais que j’en aurais bavé. Au niveau cardio, il faut savoir que le cœur bat à plus de 180 pulsations minutes au volant d’une F1 ! Mes capacités physiques, entre autres, m’ont fait douter sur mon aptitude à répondre à ce challenge. Tu as effectués quand même pas mal de tests, essais et courses sur circuits (endurance, Carrera Cup, essais F1) et cela n’a pas suffi pour avoir la super licence ? Le règlement est très précis pour l’avoir. Je ne remplissais aucune des conditions stipulées dans ce règlement. La non obtention de cette licence est alors assez logique. C’est comme ça, c’est le règlement, c’est la décision de la FIA. Il n’y a pas à crier au scandale. Est-ce une bonne chose d’avoir le dénouement de cette histoire avant le départ du rallye ? En fait, Citroën avait insisté auprès de Red Bull pour avoir la réponse définitive avant lundi soir pour justement être tranquille avec cette histoire de Grand-Prix. Au départ, cela devait être annoncé dimanche soir, mais avec ce problème de super licence, ça a trainé jusqu’à hier. Est-ce que cela t’a gêné pendant ta préparation au rallye de Grande-Bretagne ? Non, pas du tout. Le rallye a toujours été ma priorité. Cette participation à un GP était un bonus, un cadeau que me faisait Red Bull. Ça ne se fait pas, ce n’est pas bien grave. J’aurais certainement l’occasion dans les prochaines années de faire encore des trucs sympas. Que pense Olivier Quesnel de cette issue ? Je ne sais pas, nous n’en avons pas encore parlé. Il était d’accord pour ma participation à ce dernier GP étant donné que cela n’interférait pas avec le championnat WRC. Et puis, il n’est pas fou, il préfère me savoir au volant d’une Porsche ou d’une F1 plutôt que sur une moto ou un VTT ! Il sait que j’ai moins de risques de me blesser ! (ndlr : son accident de VTT en 2006). Fais-tu une croix définitive sur une participation à un Grand-Prix de F1 ? Des opportunités comme ça, je m’étais dit que je n’en aurais qu’une dans ma vie. C’était pour ça que j’avais accepté. Là, elle est passée. Je n’ai pas eu la super licence cette fois, je ne vois pas comment je pourrais l’acquérir sans me préparer et sans faire les essais nécessaires en F1. D’autant plus que là, les deux championnats étaient joués. Button a gagné son titre mondial le week-end dernier, et le titre en WRC ce joue ce week-end. Du coup, ma participation n’aurait gêné aucun des deux championnats. Retrouver une opportunité comme celle-là me semble très improbable. Tout ça mis bout à bout, je ne pense pas que cette chance se représente un jour. Par contre, si on te reproposes des essais en F1, tu y vas ? Si mon boss me laisse y aller, oui ! C’est toujours un plaisir d’être au volant d’une F1. Si j’ai un jour l’opportunité de remonter dans une monoplace, je ne me priverai pas. Te rends-tu compte que ton éventuelle participation au Grand-Prix d’Abu Dhabi a crée un buzz incroyable ? Oui, je le sais. Mais bon, il ne fallait pas s’attendre à ce que je fasse un résultat. C’était clairement impossible. Il ne faut pas croire que je dis ça par fausse modestie. Je sais ce qu’il me manque quand je fais une course sur circuit : en moyenne, une seconde au tour. J’imagine qu’en F1, il y en aurait eu un peu plus. Je sais que le fait qu’un Champion du monde des rallyes puisse s’aligner sur un GP, fasse du bruit. Je sais aussi que tout aurait été analysé, alors qu’il n’y a pas grand-chose à analyser en fait. C’était juste un privilège que m’offrait Red Bull, c’est tout ! En tout cas, cela aura fait rêver de nombreux fans… Et moi aussi ! Mais bon, c’est comme ça. Maintenant je vais me concentrer uniquement sur ce rallye de Grande-Bretagne avec en ligne de mire le titre mondial. C’est tout aussi excitant voire plus excitant qu’un Grand Prix de F1. Sebastienloeb.com - Propos recueillis par Thomas Matera et Thierry Pirkelbauer

Oui , je pense aussi

Qu'ils montent les fesses dedans pour voir.....

Il se passe quoi sur Maurin? et sur FA (mauvais souvenir avec rallyvence06 ) J'ai pas envie d'y retourner pour voir... tu peut me faire un topo. Pour faire court ! y a des jaloux !! OK merci

Elle est sympa cette video

Il se passe quoi sur Maurin? et sur FA (mauvais souvenir avec rallyvence06 ) J'ai pas envie d'y retourner pour voir... tu peut me faire un topo.

Je viens de le visionner...bravo et merci pour ces belles images.

Sur la fin de la vidéo, c'est plus impressionnant de derrière.

Ouf!!!!!!!!! top de top , merci

Chaud pour Snyers génial Calou

Vraiment de belles photos, et bravo à JMC.

Beau rallye, avec pas mal de spectateurs ou j'étais dans la 9. Beau temps, et de beau passage. Bravo au porchiste qui on fait de tres bon temps .