Joris-sportauto-32

Oui ca en revanche il manque de personne du nord pour faire vivre les rallyes que je connais, le nord l'Ouest Sud Ouest , centre.............etc.............. Mais il est vrai que la plus grosse concentration de rallyes se trouvr en Rhone alpes, Langedoc roussilon, Paca, car les routes si pretent bien...........

Si on regarde FA le manitou , sur la seule parti rallye, il n'y a des fois pas plus de personnes...........

Oui et 9 invités d'un seul coup pendant 20 minutes, jamais vu ça, surtout qui vont suremment s'inscrire un jour..................

Je pensais a la même chose que toi mathieu Mais cela sera fait dans peu de temps je pense, tout a l'heure nous avons eu 9 invités le record et aujourdh'hui 14 connecté en meme temps, record aussi donc, tout est permis........

On peut pas tout faire Marie OK

Le petit grandi..................

Donc une 1600 merci...................

Oui superbe , ça me rappelle des souvenirs, ma Frangines en avait une y a 10 ans , une Mayfair.............

La 206cc est un 1600 ou 2000 car j'ai un collegue qui en monte une en 1600 sur base circuit.........

cierge

Tu serais pas un peu difficile toi.... sur les bords

Non, mais maitenant oui, n'oublis pas que je suis un pilote de l'Ouest de la France donc je connais tres peu les pilotes du sud (a part les grossse pointures évidemment) , mais j'apprend, comme tout.............. pour le moteur effectivement y-a le rover 110 ch 1600, mais le Kent est plus ancien .

La 205 est tres soigné d'exterieur

Les reliefs sont ou ?

Une caterham c'est ultra rapide en côte (qui est entre mi chemin du rallye et du circuit) car tres légère 550 KG et assez puissante ( 9a sépend de modele, mais en Général un 1600 Kent de 130 ch) ce qui fait un super rapport/poid /puissance............ En rallye c'est plus délicat a cause de c'est train roulant, mais ça le fait quand même, et tête au vent ( enfin casque) ça doit être rigolo.............comme un mono en côte ou circuit, avec un bac de sable a côté, qui serre les fesses La caterham ou plutôt La Lotus Seven ( la vraie) est une vraie voiture de sport............ Fin du HS

La 106 j'adore

Même une GrN alors tu vois enfin ça fait quand même 290 ch avec cette p...... de bride , autrement en Grn elle sortirais 450 ch...................................

C'est bien équilibré une escort sur un saut

Michelin sur la voiture et pirelli sur la combine Je parle de Savignoni, fâché avec les sponsors

C'est qui la 206 ??

La 307, quelle déco , en revanche la 206 toute rouge manque un peu de contraste avec une autre couleur Merci JC pour les photos

Non les ils faut plutot dire quelle deviennet plus rare , mais encore beaucoup de 75 turbo ou 3 l V6 roule france en rallye et des GTV6 aussi ou en 2,5 l Ou monté en 3 litres Et aussi de tres rare 4 cylindres. Faut pas oublier qu'alfa a était officiel dans le CdF de nombreuse année avec entre autre Yves Loubet sur Alfa 75 turbo........................

Assouplir dans la fermeté ! Face au mécontentement des automobilistes, et à l'aube des élections présidentielles de 2007, le gouvernement se devait d'intervenir pour pacifier le débat sur le permis à points. La marge de manoeuvre du premier ministre était étroite puisque la fermeté semblait être la seule voie qui ait permis de faire passer le nombre de tués sur les routes en dessous de la barre des 5 000 ! D'un autre côté, chaque permis perdu pouvait représenter une voix en moins dans la future élection. La solution semblait résider dans un savant dosage entre relative souplesse et ferme intransigeance. C'est par cette porte étroite que Dominique de Villepin a choisi de passer. NECESSAIRES ASSOUPLISSEMENTS Il fallait agir ! Certes, les radars - qui grignotent souvent un point par-ci, un point par-là, et très vite tous les points du permis ! - rapportent beaucoup d'argent à l'Etat - argent évidemment réinvesti pour l'amélioration du réseau routier français -, mais, ils menaçaient de rapporter à certains membres du gouvernement une somme égale, voire supérieure, de suffrages négatifs à la future élection présidentielle. C'est pourquoi Dominique de Villepin a décidé d'assouplir, à compter du 1er juillet 2007, la mécanique du permis à points. Dans un premier temps, les conducteurs pourront consulter sur Internet un dossier sécurisé avec un code personnel où leur nombre de points leur sera précisé. Ce qui leur évitera d'aller faire la queue à la Préfecture, comme c'est le cas encore aujourd'hui, où ils apprenaient souvent qu'il était déjà trop tard... Ils recevront par ailleurs un courrier dès qu'il ne leur restera plus que six points. Courrier assorti d'une offre de stage, payant évidemment, au cours duquel ils pourront récupérer quatre points. L'Etat évitera ainsi les procès que bon nombre de conducteurs lui intentent pour ne pas les avoir prévenus - bien avant de leur ôter le permis ! - qu'il leur restait très peu de points... Procès où l'Etat n'a pas toujours gain de cause ! TOUS GAGNANTS Le gouvernement pratique la main tendue aux automobilistes en ce qui concerne les petits excès de vitesse, ceux dont la multiplication a fait perdre à bon nombre leur précieux papier rose. Un point perdu lors d'un tel excès de vitesse ou pour un franchissement de ligne continue sera automatiquement récupéré en un an - au lieu de trois ans actuellement - en cas de bonne conduite. Cette mesure entrera en vigueur à la fin de 2007. Les jeunes conducteurs sont aussi chaudement encouragés à la prudence par les mesures dévoilées par le premier ministre. Au lieu de voir leur permis probatoire recevoir six points à l'issue de 3 ans de mise à l'épreuve, les jeunes conducteurs le verront s'enrichir tous les ans de 2 points à partir de fin 2007. La dernière mesure d'assouplissement concerne les conducteurs ayant perdu tous leurs points, et donc leur permis. Ils doivent actuellement patienter six mois avant de pouvoir à nouveau le passer. Fin 2007, ils auront le droit de repasser leur code ainsi que l'obligatoire visite médicale au cours de ces six mois, ce qui réduira considérablement le délai qui les séparera, une fois cette période écoulée, de la nouvelle obtention de leur permis. INDISPENSABLE FERMETE Le premier ministre est cependant resté ferme sur de nombreux points, n'hésitant pas à aller contre les desiderata de bon nombre de conducteurs et d'élus. Mais, il y allait de la crédibilité de son gouvernement, et ce d'autant plus que la Sécurité routière était un des chantiers majeurs du quinquennat de Jacques Chirac. Dominique de Villepin a balayé d'un geste l'idée d'un bonus visant à récompenser les conducteurs respectueux du code de la route - l'Etat n'est pas un assureur - , tout comme celle d'un éventuel permis aménagé pour les professionnels de la route - là, les dents grinceront peut-être un peu plus... D'autre part, si un certain assouplissement existe au niveau des points, il ne verra aucunement le jour en matière d'amendes. Ce que certains conducteurs appellent la « double peine » n'est aucunement en voie d'extinction, bien au contraire, l'argent restant le nerf de la guerre contre les accidents de la route. La politique de multiplication du nombre de radars est toujours à l'ordre du jour ! L'ETAT N'EST NI AVEUGLE, NI SOURD En cette matière, l'Etat n'est pas sourd aux voix des spécialistes de la sécurité routière, ni à celles des associations d'accidentés de la route. Ainsi, à l'occasion du vote de l'assouplissement de la loi concernant les petits excès de vitesse, la Prévention Routière entend demander que cette mesure ne touche pas les petits excès de vitesse commis en agglomération. Evidemment, les grands excès de vitesse restent aussi sévèrement punis qu'auparavant, cela va sans dire. Finalement, l'Etat entend règlementer beaucoup plus strictement les organismes faisant passer des stages aux conducteurs qui souhaitent récupérer des points (et qui ne font que les « acheter » dans certains cas, le stage étant une sorte d'alibi !). Les préfectures vont se charger de renforcer les conditions d'agrément règlementant cette activité très lucrative. On le voit en matière de sécurité routière, plus qu'en tout domaine, plaire aux uns sans s'aliéner les autres relève de la quadrature du cercle. Espérons que toutes ces mesures ne feront pas repartir à la hausse le nombre de morts sur nos routes. Félicitons-nous tant qu'il en est encore temps de nos bons résultats, comme celui du mois dernier qui a vu une baisse de 5,5 % du nombre de tués sur le réseau routier français. Autonews.fr

Oui et quelle son mon cher......................