Joris-sportauto-32

Je vais inscrire mon père, et comme ça tu ne sera plus le doyen Merci de nous faire profiter de ta large expérience rallystique HS OFF

Catalogne , ya de grande chance avec la pub Repsol apres je dirais thiry

Je te prouve le contraire, faut etre souple de la cheville avec l'experience t'inquiete, Pour les vitesses a la volé en les montant pas de problèmes et en les descendant non plus si tu respect le talon pointe, car pendant la phase du changement de vitesse, le moteur a repris les tours moteurs avant en la mise au point mort, lis bien ce que j'ai mis .............(l'embrayge ce trouve désolidariser de la boite pendant cette acte, et donc pas de probleme de blocage de roue au réembrayage, pareil pour le freinage pied gauche mais avec une boite crabot..................bon j'arrête, car quand je pars la dessus, je peu en faire un bouquin Joris

Youhou............................................................Alice?????

Oui c'est bien ça pour lui , mais les rallyes terre , et c'est dommage sont encore moins médiatisés que l'asphalte Merci de l'info

[u]Et oui! Je suis là! [/u] C'est bien JC

que c'est bon!!!! Merci Calou

Ohhh Anthony est un pilote de F3000 en côte........

Ciao .........

Moi c'est le contraire 2 voitures qu'utilise mes parents sont a mon nom Une 206CC 1.6 et Une 106 KID Mais pour l'instant il ne m'on pas fait sauté de points

Ta une copie du mail que tu lui a envoyer si tu a envoie la moi par MP stp

S'il a le temps il te répondera, et j'espere qu'il sera sincere dans ça réponse et qui ne dit pas que c'est faux...........il faut le comprendre ilest préparateur reconnu dans l'Ouest, alors il faudrait pas qu'il est peur d'avouer la pratique

Oui, quand on c'est pas on la ferme, et si par heureux hasard ou connaissance on sait, et bien là on peut l'ouvrir. Des cake y'en a partout et c'est une maladie tres répendue en compétition auto.........à la mythomanie

Le permis de conduire est bien ce que le mot veut dire -----> Permis, donc permission de faire rouler un véhicule motorisé, et non savoir conduire.............

C'est pas le probleme ça vaut pas chere qu'il soit de marque Solex ou Zenith, c'est la bidouille a faire dessus qui coûte 3 euros, mais ensuite faut savoir comment faire et là je ne sais pas, mais je sais que ça ce fait, pour avoir vu et essayer celle de Richard Studer ya 6 ou 7 ans

je suis entierement d'accord avec toi , mais sache que bon nombre de pilote de Gtt sont a 160/170 ch. Pour ce qui est de la modif je ne sait pas, il faudrait appeler Bruno , car je sais qu'il le fesait pour lui et pour tout ses clients.......... Faut pas croire quand tu voyais ya 10 ans des Gtt mettre une banane a une Sierra cosworth sur un National, tu te demande pas bien lomgtemps pourquoi, faut pas etre naif. Pour la boite oui c'est la merde, mais plus c'est court mieux c'est en "RALLYE" Quoique avec un moteur turbo le couple amène mieux les rapport de couple conique long.......... laisse comme ça pour pas te faire chier

J'aime bien faire des fusion OK je sors

Attention tu a bien lu ce que j'ai écrit, la dessous ya une triche sur le carbu pour dévellopé cette puissance, mais en GrN ils le font, mais j'ai pas dit que c'était conforme au GrN , la preuve j'ai dit que celle d'usine fait 145 ch. Mais tout le monde en GTT sorte beaucoup plus, depuis des lustres, envoie un mail a bruno et tu verra http://bruno.longepe.free.fr/ il connait par coeur ces bagnol là...... Joris

Ta boite de R11 est trop longue si tu veut que ça marche fort apres tu peut laisser d'origine , mais c'est leur grande faiblesse avec plus de ch comme les clio 16s aussi. Pour la chasse non j'ai bien dit en ar, et pour le moteur les GrN font environ 160 a 170 ch le truc c'est le carbu , il faudrait que j'apelle un de mais pote qui a couru avec pour te dire ce qui faut touché, ou alors appelez bruno Longépé qui a aussi couru la dessus a ces début......mais je te confirme qu'avec un moteur d'origine, un turbo d'origine avec plus de pression (soupape de décharge retardé) et le carbu modifié ça sort 170 ch si c'est bien fait, ensuite est homologué???? dans tout les cas toute les gtt GrN font cette puissance ou pas loin. C'est vrai que celle d'oreille par exemple fesait 145ch , et c'était un voiture usines, donc le carbu c'est une triche, mais tout le monde le fait depuis 20 ans, c'est rentré dans les moeurs, ya plus de triche a partir du momoent ou tout le monde le fait....

Tu a quoi comme boite de vitesse????????

évidemment qu'une caisse soudée c'est 10000 fois mieux, la caisse est plus saine partout........c'est juste moins bien en cas de sorti(quoique beaucoup plus solide) car ça fait plus de boulot pur remonter la caisse, mais ça vaut tout l'or du monde une caisse arceau soudée . Je n'ai jamais roulé avec des caisse non soudée car l'auto se "tord" dans les courbes rapides (voir ma Mazda323, Beurk) en revanche mes 205 ou l'escort GrA là, c'était au top du top. Quand j'achète une caisse ma priorité, et bien ces la "caisse" et les amortos et freins , le reste je m'en fou, ou presque pour le train avant tu devrait mettre de la chasse en reculant les roue de 1,5 cm, pour le moteur avec un turbo d'origine tu le fait grimper a 170 ch comme une GrN autrement elle est tres belle, mais moi je ferais pas de rallye avec ( trop habitué au caisse hyper rigide comme du béton) ou alors de l'ouverture..... Voilà j'ai donné mon opinion, sans langue de bois....... Joris

La caisse n'est pas soudée!!et l'arcaeu parait léger et boulonné!! Les disques on l'air d'origine j'éspere que je me trompe.......... Les baquet tubulaire!! Les trains provienne de quoi??? Le volant j'aime bien.......et la gueule de la GTt agrressive, la caisse est un peu haute ou alors les jantes sont trop petites........ Bon tu vois Pas de lanque de bois chez moi ..........

Tu la dit Shiwi