Joris-sportauto-32

19/12 : TROPHÉE ANDROS – ANDORRE Victoires de Balas et Lagorce Une victoire en or à Andorre... DPPI Après la victoire d’Alain Prost à Val Thorens, Bertrand Balas (Toyota) et Franck Lagorce (Fiat) ont également ouvert leurs compteurs de victoire en Andorre. Jean-Philippe Dayraut (Kia) reste au contact malgré un résultat en demi-teinte le second jour. Après Alain Prost à Val Thorens, Bertrand Balas a offert sa deuxième victoire à la Toyota Auris à l’issue de la première journée en Andorre, malgré le lest de 40 kg que lui a valu sa deuxième place en Savoie. Devancé en première manche qualificative par Dayraut et Prost, il les coiffait tous les deux dans la seconde, en étant le seul à aligner 3 tours en moins de 46 secondes, record du tour à la clé. Handicapé par un lest de 60 kg, Alain Prost rendait près de 2’’ à son équipier. « Le lendemain, j’ai hérité des 60 kg, et j’ai compris ma douleur », soulignait Balas. Pour la seconde course, la glace ne recouvrait plus la totalité du circuit, laissant apparaître de larges plaques de bitume. Dans ces conditions, les pilotes n’avaient pas d’autre solution que de réserver leur train de pneus neufs à une des deux manches. Franck Lagorce tirait son épingle du jeu au premier passage et il offrait à la Squadra Fiat sa première victoire de la saison. Au classement général, Alain Prost conserve la tête du Trophée, d’autant que son rival Jean-Philippe Dayraut n’a terminé que 7e le samedi : « Nous avons fait le maximum de ce que nous pouvions faire jusqu’à présent. Le circuit du Pas de la Case est très difficile, la glace a fait place au goudron le deuxième jour, les conditions étaient piégeuses, mais grâce à une bonne stratégie, nous nous sommes placés dans les cinq premiers, aussi bien le vendredi que le samedi. Nous avons franchi un cap, parce que nous sommes très compétitifs quelles que soient les conditions de piste, c’est le véritable enseignement des deux premières épreuves. Notre objectif est de mener la Toyota Auris au titre. Ce début de saison est de bon augure pour la suite ».

Oui c'est haut mende 726 Metres d'altitude, je pensais pas tu vois, 100 metres de plus que St étienne (la ville) car ensuite on passe a 1200, et il doit cailler la haut ...j'en ai la chaire de poule

Pas mal 46 bornes.... En revanche en 55 minutes ( 55 de moyenne) tu aurais pu mieux faire, pour une fois qu'on dépasse pas la vitesse autorisé(90) faut en profité ça devait etre sympa de faire la spécial!!!

Et on est a 600 metres d 'altitude...

Je doute cer ce pistard était tres jeune quand il a été élu... peut être un membre de sa famille

STOP SVP

Comme le dit plus haut Rallyvence, le chassis doit etre vivant (comme les mamie 205 ) et pas soudé comme une F1

Oui ça doit tenir le paveton mais il ne faut pas que le chassis soit asseptisé...Déja pour le pilotage et pour les spectateurs...

Pour la formule de promo non, c'est sur, en revanche pour l'âge je pense que c'est 28 ans, D'ailleur Cyril Audirac a 25 ans passé...

mais plus facile a dire qu'a faire

Il a voulu joué au rallyman

LES ESPOIRS ECHAPPEMENT 1980 : Xavier Carlotti 1981 : Philippe Touren 1982 : Gilles Lempereur 1983 : Didier Auriol 1984 : Yannick Dalmas 1985 : Philippe Bugalski 1986 : François Delecour 1987 : Laurent Daumet 1988 : Laurent Battut 1989 : Gilles Panizzi 1990 : Jean-Christophe Boullion 1991 : Jean-Claude de Castelli 1992 : Nicolas Minassian 1993 : Soheil Ayari 1994 : José Adam 1995 : Renaud Poutot 1996 : Nicolas Bernardi 1997 : Sébastien Loeb 1998 : Mélanie Cazzani 1999 : Brice Tirabassi 2000 : Alexandre Bengué 2001 : Eric Salignon 2002 : Bryan Bouffier 2003 : Yoann Bonato 2004 : Jean-Sébastien Vigion 2005 : Fabien Fiandino Belle succession et belle brochette de bon pilote

Bon personne a les résultat en WRC de ce rallye...??? Qu'a pu faire nôtre Champion du monde 95 Didier Auriol

Oui, mais une clio V6 Cup encore plus, ou du trophé Andros, et puis la turbo2 n'on pas de bride a la con de 34 mm, c'est pour ça quelle font un beau son et non pas besoin de bang bang pour sortir + de 300 du 1,4l Bon revenons au sujet LA R3 CLIO

Non, il faut du "SON" pu****

Oui, c'est serait bien un gros 3,5l nissan de 300 ch au C**

Les pneus neiges il ne connaissent pas chez eux , comme dit GTTURBO42 une petite voiture a des pneus peu large et sa motrice bien...

Oui, mon Escort en avait a peine 30 mètres, ce qui est énorme, y'en a partout

Ouais pas mal

Oui, mais elle risque d'etre lourde???

Tres tres tres bonne nouvelle, merci les Nippon

Il est bien ton avatar de 307CC

Nico la souhaité

1:SEB34 2:CLIO16GIRL 3:CALOU 4:GTTURBO42 5:ZIDERDAN 6:JEANGIL 7:RALLYVENCE06 8:SATANAS a voté..........

Une chose est sur c'est que le 2 litres de 230ch ne fera pas le beau son d'un 1600 de 230ch énervé..