Joris-sportauto-32

Ce n'est pas par rapport a Cellier mais Liron que j'ai mis ça .......

Je sais

Là haut faut pas exagéré, St etienne est a 650 Kms de Lille, et là oui c'est haut, on est pas encore en belgique

Le volant c'est l'origine, et le sapin senteur vanille

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retour au sujet des copi...

Un pilote en activité reste discret...et puis on a autre chose a penser, que se balader sur les forums tout les jours... D'abord le pilotage

C’est rempli de satisfaction que Lio sort de cette nouvelle expérience sportive qu’est le Trophée Andros. Même si le weekend a été ponctué de quelques ennuis mécaniques, il a su montrer tous ses talents de pilote dans cette 3ème épreuve de l’Andros, qui se disputait à l’Alpe d’Huez. Avant tout, Lionel tient à remercier chaleureusement Thierry Joncoux et Sébastien Chetail, ainsi que tout le Team SaintéLoc Event, sans qui ce weekend n’aurait pu avoir lieu et procurer autant de plaisir… Il faut aussi souligner le travail exceptionnel des mécanos du team, qui se sont montrés d’une grande efficacité pour réparer, à deux reprises, les transmissions défaillantes et permettre ainsi à l’Astra de prendre le départ des manches suivantes. Enfin, un grand merci à toute l’organisation, qui a permis de mettre en avant le Championnat de France de la Montagne, en accueillant, dans cette épreuve, le double Champion de France de la Montagne, en la personne de Lionel Régal. RÉSUMÉ DE LA COURSE : Dès la première manche qualificative du vendredi, Lionel s’élève déjà à la 15ème place scratch (sur 38 partants), en signant des chronos très proches des meilleurs. C’est plus que motivé par ce premier résultat qu’il s’élance au volant de l’Astra pour la deuxième manche, mais une casse de transmission le contraint à abandonner. La sentence est immédiate : aucun point n’est marqué et, à l’issue de ces deux manches qualificatives, Lio se trouve relégué à la 19ème place. Cependant cette très belle performance, lors de la première manche, lui permet d’accéder à la « Finale Elite Sup », qui est la « grande » finale où concourent entre autres Prost et Balas : un grand privilège, mérité, de pouvoir rouler parmi les plus rapides pilotes de glace ! Ce premier jour de course s’achève sur une grande satisfaction et avec beaucoup de plaisir accumulé, tant au niveau du pilotage que des sensations. Pour couronner le tout, Lio, qui ne démérite pas sa 19ème place scratch à la fin de cette journée, se retrouve sur la 3ème marche du podium en catégorie Promotion, derrière Olivier Pernaut et Marguerite Laffite, devançant les pilotes de renom Jean-Baptiste Dubourg et Benjamin Rivière. Lorsque débute la deuxième journée de course, samedi, Lionel a bien l’intention de montrer qu’il peut, une fois de plus, briller au volant de l’Astra du team SaintéLoc Event. Avec des chronos en constante amélioration, il s’offre la 19ème place scratch. Mais la voiture est capricieuse et, comme lors de la 2ème manche qualificative de la veille, une casse mécanique l’empêche de poursuivre la course. Le pilote ne peut alors que s’incliner devant l’amélioration de ses adversaires dans cette manche, où les conditions permettent de meilleures performances. Malgré la déception de ne pouvoir se mesurer aux autres, l’Astra finit à la 23ème place scratch après les qualifications. Comme la veille, la rapidité et l’efficacité des mécaniciens du team SaintéLoc ont permis à la voiture de disputer la « finale Elite ». Lio s’élance alors pour les derniers tours de pistes de cette épreuve du Trophée Andros et passe la ligne d’arrivée à une très belle 3ème place, derrière Marguerite Laffite et Thierry Joncoux, son complice du team Saintéloc Event. La première place scratch de cette deuxième journée se voit attribuée à J.Philippe Dayraut qui, par la même occasion, s’offre la victoire de cette 3ème épreuve à l’Alpe d’Huez. Lionel a prouvé tout au long du weekend qu’il peut très vite s’adapter à une voiture et une surface qui ne sont, à priori, pas celles qu’il connaît le mieux… une très méritée et prometteuse 25ème place scratch, compte tenu des aléas mécaniques qui ont pu troubler ce weekend !

Une pluie d’étoiles pour Simon WakeUpp Simon Jean-Joseph a dévoilé hier soir le buggy avec lequel il prendra le départ du Dakar 2007. Sylvain Wiltord, Lord Kossity et Harry Roselmack étaient notamment présents au club parisien L’Etoile pour apporter leur soutien au pilote martiniquais. A un peu plus de deux semaines du départ du Dakar 2007, Simon Jean-Joseph et son copilote Jack Boyère finalisent leur préparation pour cette grande course qui les emmènera du Portugal au Sénégal en passant par le Maroc, la Mauritanie et le Mali. Un périple de plus de 10 000 kilomètres à travers quelques-uns des plus beaux paysages de la planète. Lundi soir, c’est à L’Etoile, le célèbre club parisien situé à quelques mètres de l’Arc de Triomphe, que les deux hommes ont dévoilé leur buggy rose, frappé du numéro 326. Réunis à l’invitation du Comité Martiniquais du Tourisme, plus de 250 invités se sont pressés pour découvrir cette drôle de sauterelle ! Parmi les personnes présentes, de nombreuses célébrités martiniquaises étaient venues apporter leur soutien à Simon : « Je suis très honoré de leur présence, tous ont spontanément répondu à notre invitation. La Martinique est une terre de passions et l’engouement suscité par notre engagement sur le Dakar le démontre une fois de plus. » Sylvain Wiltord, l’attaquant de l’Olympique Lyonnais, était un des invités d’honneur de la soirée : « Je suis venu encourager un sportif qui porte haut les couleurs des Antilles ! Je ne suis pas spécialiste du sport automobile, mais je suis impressionné par le buggy de Simon. Je vais suivre sa progression sur le Dakar… » Passionné de belles mécaniques, Lord Kossity – dont le nouvel album Danger Zone est disponible dans les bacs – n’a pas résisté au plaisir de s’installer derrière le volant : « Je connais Simon depuis notre adolescence et j’ai suivi sa carrière en rallye. Cette voiture est aussi incroyable que les grosses américaines qui me passionnent plus particulièrement. » Le monde de la musique était particulièrement bien représenté, puisque Ronald Rubinel et Perle Lama étaient également de la fête. Parmi les personnalités du petit écran, Harry Roselmack était présent au rendez-vous : « Simon est le seul pilote des Dom à avoir atteint un tel niveau. Je viens avec plaisir soutenir un ambassadeur de la Martinique. » La chaîne TF1 était également représentée par Thomas Sénécal et Anthony Beltoise (Auto-Moto). Une véritable pluie d’étoiles pour soutenir Simon Jean-Joseph et Jack Boyère ! Communiqué de presse SJJ Racing

Mitsu or not Mitsu ? Stéphane Peterhansel part pour renouer avec la victoire. DPPI Qui peut bien battre les 4x4 Mitsubishi sur le Dakar ? La question s’installe comme un refrain chaque année à l’approche de la Saint-Sylvestre. Et systématiquement depuis six ans, les voitures rouges répondent catégoriquement sur le terrain : personne. Même quand leur pilote de pointe, Stéphane Peterhansel, connaît une mésaventure en fin de rallye alors qu’il occupe la tête du classement général (2003, 2006). Lors de la dernière édition, c’est son coéquipier Luc Alphand qui s’est chargé de défendre les positions de la forteresse japonaise, remportant son premier titre en huit participations au Dakar. L’ancien skieur, qui signe ainsi une reconversion exemplaire, se présente naturellement comme un candidat légitime à sa succession, tout comme ses camarades d’écurie Peterhansel, Masuoka et Roma, tous anciens vainqueurs sur le rallye. Bien que la marque aux diamants présente une version encore améliorée du célèbre Pajero, le MPR 13, la concurrence semble se rapprocher, jusqu’à devenir menaçante pour les favoris. Du côté de Volkswagen, le Race Touareg, en quête de fiabilité, comble chaque année un peu plus son retard, et ses porte-étendards se révèlent de plus en plus crédibles en tant que vainqueurs en puissance. Discret mais efficace, le Sud-Africain Giniel De Villiers, dauphin d’Alphand en 2006, connaît une progression sans faille. Et Carlos Sainz, l’ogre du WRC, a signé une entrée fracassante sur l’épreuve avec quatre victoires de spéciales alors qu’il n’était venu « que pour apprendre ». Nouveau venu chez VW, Ari Vatanen aimerait lui-aussi renouer avec ses grandes années. A défaut, il tentera de reconquérir le record de victoires d’étapes que lui a soufflé « Peter » l’an dernier. Le team BMW X-Raid poursuit lui aussi sa montée en puissance depuis trois ans. Le Qatari Nasser Al Attiyah, qui a déjà donné des preuves de compétitivité, n’a plus qu’à ajouter la régularité à la performance, tandis que le champion du monde de ski extrême Guerlain Chicherit, 9ème du Dakar en 2006 et vainqueur de la dernière spéciale, s’imagine bien dans le Top 5. Surtout, le chef de clan Sven Quandt s’est attaché les services de Jutta Kleinschmidt, qui a apporté toute son expérience au développement du X-3. Enfin, Jean-Louis Schlesser, le dernier en date à avoir fait vaciller Mitsubishi en 1999 et 2000, ne présentera qu’un seul buggy bleu cette année. « Mais je ne suis jamais aussi rapide que quand je suis seul », a prévenu « Schless », qui vise comme d’habitude la victoire. Communiqué de presse ASO

Oui le mois d'aout a été pourri........ en revanche Juin et Juillet trop chaud j'aime pas les 35°, je suis pas né en Tunisie moi

Zoom sur Ludovic Mouillé dans Echappement mois de Janvier page 110

BSA a commandé 3, 207 S2000 et Paverani 2, 207 S2000..........Enjolras suremment une aussi.........Maintenet il faut des pilotes payant pour mettre le c** dedans Fiat serait sur les rang pour une formule de promo en 2008, avec les Punto en R4 (Diesel)........

Interressant l'info, je ne sait pas s'il va continuer le GP encore 2 ou 3 ans comme il le dit, le 4 roue, ça le démange

Fin de cette discution, autrement je locke...........

GTT on se calme Une F2000, n'est pas une GrA, la réglementation est totalement différente et surtout le prix de revient aussi.......... La F2000 c'est de la construction"maison" la A7 c'est "usine" Alors si tu vois pas la différence !!!!!!!!!!

Oui peut être mais il ne faut pas oublier que Loeb a gagné en Suède et devant des nordiques qui auront leur carte à jouer s'il y a beaucoup de neige (Gronholm, Solberg, Hirvonen....) donc même si JM connais bien la région même avec de la neige ça risque d'être très dur pour la victoire. Mais je m'attends à le voir dans les 6 premier Entre 5 et 10......., et pourquoi pas un scratch dans une ES ....

La neige et la terre sont trés similaire ... Exact

Oui cette année, il a copieusement monté sur le muré et eventré une Xsara ( beaucoup de mal) en son milieu......( il parait que ça le fesait sourire ) Merci les assureurs!!!!

Heuresement que SKODA est rentré dans le giron VAG y a 10 ans , car il serait au niveau des Polski et autre lada dans leur pays respectif....

Oui , mais galli aussi je pense

Faut pas oublier que Marcus a plier une Xsara, pendant les essai (une vengeance )....

Une 306 f2000/14 ( car MAXI A7 et F2000/14 a mes yeux ça rien a voir, et pour la FFSA n'on plus ) ?

Faut pas oublier que Marcus a plier une Xsara, pendant les essai (une vengeance )....