dreodim

j'ai commencé a souder les trous (innombrable) Donc le début les plus gros : Gros budget pour le montage sur paint !! Le trou qui sert au passage du radiateur de chauffage int et les trous des capteurs d'ouvertures des portes Résultat : souder les tôles fines c'est pas évident c'est pas térrible mais on vera pas grand chose quand tout sera terminé

Salut a tous ! petite semaine donc pas beaucoup de news Simplement le soudage des renforts de coupelles découpé a la gitan (disqueuse) Voila le résultat : AV D AV G Les deux AR G AR D Les deux

Salut a tous ! Des news : Soudage de l'intérieur, de la baie moteur et des longerons Av terminé ! désolé pour la qualité des photos, on ne voit pas grand chose La suite sera du travail carrosserie pour souder les tout les trous, les logements inutiles, la finition des pénétrations de l'arceau vers l'avant ... etc voilou

Up

Mon poste c'est un Bimax 4.165 que j'ai acheté chez brico dépot Je pense que tu peut faire tout les boulots d'un carrossier avec et même souder de grosses épaisseurs (pour ma part j'ai soudé jusqu'a 5mm d'ep) Après je ne suis que novice et je ne peux pas t'en dire plus

ARCEAU FINI !! :jump: :appl: :appl: :appl: :great: :great: :great: :great: :great: Maintenant la caisse !

quelques news de dernière minute, j'étais hyper chaud ce soir alors j'ai soudé encore et encore et voici : Les goussets pointés Les goussets de l'arceau principal soudés Arf ... j'ai plus de gaz va falloir aller en chercher demain ... ( €€€€ aie sa pique ! ) Merci a vous pour vos commentaires ! C'est toujours motivant de savoir que quelques uns s'intéressent a notre boulot !

Salut ! Des news : -Croix vers l'arrière -Un V sur la partie arrière (pas encore souder) Je n''ai pas pris de photos pendant car c'est toujours le même principe Certains dirons que c'est too much, qu'il y a trop de tubes, que c'est inutile mais moi j'adore ! Ca me plais c'est l'essentiel ! photos : Pour la suite : Finir l'arceau : - Souder les goussets -Souder le V (qui est simplement posé pour les photos) La caisse : -Souder l'interieur -souder les trous, faire les finitions ...etc -Souder le dessous + les renforts de caisse (longerons, chapelles ...etc)

salut ! Encore un petit pas pour l'arceau et un grand pas pour un week end de repos ! Voila La suite le week end prochain !

salut alors les tubes j'ai commandé sur 25crmo4.fr 18m + une plaque en 4 mm j'en ai eu pour 510 € frais de port compris l'arceau (la base) en club kit 3 de chez custom cages j'en ai eu pour 530 € livré Il y a moyen de la fabriquer mais il faut avoir la cintreuse adapté et tout le bordel Honnêtement si c'est pour rouler plutôt que pour apprendre a faire un arceau je te conseil de prendre directement l'arceau complet de chez custom cages. Tout les tubes sont livrés déjà ajuster et gruger il ne te restera plus qu'a les mettre en place et souder ! Tu y gagnera en temps énormément ! enfin c'est mon avis

Merci pour ton commentaire ! Non je ne fabrique pas d'arceau pour personne c'est déjà assez galère comme ça ! Moi aussi j'ai hâte de voir le résultat une fois peinte (et puis il y a aura surement une surprise concernant la carrosserie nottament au niveau u choix de la couleur ... mais je n'en dit pas plus )

Salut - Soudage des plaques pour finir les platines AV - Ajustement et soudage de la croix st André sur l'arceau principal (le gros kiff !! ) - Soudage des platines AR + perçage et soudage de contre écrous a la caisse - J'ai ajuster les goussets récemment achetés. Les voici une fois ajustés Ceux à 90° étaient simplement mal pliés mais les 4 goussets des portes étaient mal pliés, mal découpé avec un angle de plus ou moins 37° (alors que le "standard" pour les croix de portes c'est soit 30° soit 40°). Manque de pot, mes croix sont faites a 30°. Voici le détail des découpes que j'ai réalisé et une fois mis en position : voilou

J'ai écrit ce message juste avant de partir pour le rallye et une fois la bas je me suis aperçu en lisant le panneau "route barre du 19 novembre 20h au 20 novembre 03h00" que ...... ... je me suis trompé de semaine pour le coup j'ai tout perdu, ma soirée, 1h30 de travail sur la voiture, 10 euros dans le mcdo ....

merci !

Salut un peu d'avancement : Encore deux petit renfort pour le support de la direction (tout est simplement pointé et sera soudé plus tard) Et puis les platines pour les jambes de force vers l'arrière (sur les ancrages de suspensions arrières) Fait de la même manière que custom cages exemple Custom cages :

Rigidification du support de direction : une petite vue d'ensemble : Une équerre sur le côté: Une autre équerre (biscornue) sur l'autre côté : Sur le dessus des renforts (les perçages vont être remplis a la soudure) renforts de la jonction entre le tablier et le support (certainement la partie la plus fragile je pense), une renfort au bout du support en "S" et j'ai doublé la partie où viendra se fixer la colonne : Au dessous, on voit le pointage des tôles. Reste a poser encore une équerre pour lier le support au tablier une fois de plus. Voilou je pense que sa sera assez !

Mon MIG j'en suis content je n'ai pas eu a le modifier mais je n'ai pas de point de comparaison car c'est le seul poste MIG que j'ai eu salut a tous : Pointage des ancrages vers les chapelles Pointage des platines sur les chapelles Dépointage des triangles pour les sortir et soudage de la jonction (autrement c'est inaccessible Le triangle une fois sorti La jonction une fois soudée Au passage j'en profite pour souder les parties des platines qui seront "cachées" par l'arceau une fois mis en place, en soudant par point et petit à petit en changeant régulièrement de côté et en faisant des pauses très souvent pour ne pas faire chauffer la caisse C'est long ! Pour les platines soudées sur les chapelles c'était un véritable défis car je ne voyais rien, pas la place de passer la tête et très peu de place pour la torche. Néanmoins c'est pas si moche que je le pensais et puis ça a bien pénétré la caisse : Puis après une discussion sur le forum Rallye Forez, je sais maintenant qu'il est interdit de souder ou boulonner l'entretoise transversale 253.29 (discussion : http://rallye-forez.com/zforum/read-1-284302-284302-1.htm ) J'ai réfléchis et je vais dans la semaine faire plier les équerres que voici : Pour les souder sur le support que j'ai mis a nu en vu du soudage : Voila J'ai également reçu la fiche d'homologation depuis le temps que je l'avais commandé !! (100 € quand même le bordel de 100 pages !! mais les info sont hyper précises !)

j'ai aussi acheté en prévision du travail a venir des traverses homologuées OMP a souder (prix d'une barre de 6 mètre de tu37b en section carré trop galère a trouver) et des supports latéraux pour les futurs baquets :

Salut a tous Voici des news : Les extensions vers les chapelles a l'avant sont en cours -Pointage des platines -Maintient de l'arceau "en tension" avec des sangles, deux bout de bois pour le contraindre en position et des épaisseurs de carton pour éviter de tout fracasser et pour que le tout soit à la bonne position -repérage des zones a percer et perçage du tablier avec une cloche. J'ai bien fait de vérifier car côté conducteur je suis contraint par la position de la pédale d'embrayage et de son maître cylindre. Du coup les tubes ne seront pas a l'endroit que je voulais mais sa va le faire pas mal quand même ! -ajustement des tubes (le boulot le plus long en fait mais c'est plutôt gratifiant de voir les tubes tombés au poil) Côté passager : Côté conducteur : Prochainement, le pointage de la barre puis l'addition du deuxième tube comme ceci :

Salut a tous et merci pour vos commentaires ! - J'ai soudé les contres plaques aux platines, percé le tout et soudé les boulons - J'ai aussi ressoudé les trous qui m'ont permis de descendre l'arceau - J'ai reçu les goussets mais je suis déçu par leur qualité (vu le prix !) du coup je vais devoir les retailler et les ajuster ! - J'ai soudé les croix de portes entièrement (a l'aide de sangle et en bougeant l'arceau dans tout les sens) des photos des platines : puis rebouchage des trous puis soudure des croix de portes, une vraie galère, des positions de soudures inconfortable quelques fois presque a l'aveugle Les platines et l'arceau positionné rapidement Je suis pas encore super enchanté par mes soudures mais c'est certain elles sont solides et pénètre bien l'acier Pour la prochaine fois : -Pointage des platines -perçage du tablier pour faire passer les tubes vers les chapelles d'amorto -pointage provisoire de l'arceau sur la caisse ou maintient par plusieurs sangles (a voir selon si sa bouge beaucoup) -création et ajustement des tubes vers l'avant -soudage

salut a tous ! Après un week end sans pouvoir avancer (dos bloqué) me revoici depuis quelques jours à l'assaut ! - Achat de la visserie classe 8.8 - Fabrication de platines plus grosse que celle de Custom cages pour pouvoir avoir de la marge (celle fourni sont un poil short je trouve) - Fabrication des croix de portes (assez casse tête) La visserie Les platines arceau principal Les platines arceau latéral Hop la première barre de porte Hop un bout de la croix Hop la croix avec en prime les goussets non définitf (surprise pour la suite) et puis on fait l'autre côté et puis on est fatigué .... Voilou pour aujourd'hui Au final je réfléchi beaucoup pour les barres qui viendront se prendre sur les chapelles d'amorto a l'avant et au moyen de souder entièrement les croix de portes (pas évident de passer la torche du mig entre l'arceau latéral et la caisse) Pour la surprise des goussets, j'ai voulu me faire plaisir et j'ai donc commandé des goussets qui ont de la gueule : a+

Salut a tous ! Quelques news depuis J'ai refait quelques une des soudures avec un meilleurs résultat et j'ai pu finir le soudage de tout les tubes de la cage principal. il reste encore des soudures inesthétique mais qu'importe ! c'est pour rouler ! et puis j'ai réalisé des test de "résistance" sur deux tubes martyre soudés entre eux : je peux vous dire que même en tapant a la masse de tout mes 1.90m et 90 kg ben sa ne bronche pas ! :D Pour le coup j'ai quand même préférer utilisé une cloche pour faire descendre l'arceau et finir toutes les soudures : Voici les photos : voilou

salut Encore des petites news puisque j'ai commencé le soudage de la cage principale. (Au passage j'en profite pour dire que j'utilise du fil spécial pour les acier chromemolibdène, j'ai pas trouvé moins que 15 kg et à des prix exorbitant mais au moins je suis sur et certains de la qualité de ce fil) Que dire a part que c'est ultra galère, il faut adopter des positions incongrues et la torche du MIG est imposante ce qui pose de gros handicapes. Pour le coup je vais reprendre quelques soudures en les meulant entièrement et les refaire car je ne veux prendre aucuns risques. Demain je vais acheter une cloches a métal pour pouvoir faire descendre l'arceau à travers le plancher. J'avais espéré pouvoir me passer de cette étape mais cela devient obligatoire si je veux travailler proprement. Néanmoins voici quelques photos de soudures : Il y a du bons : du correct : et du moins bon (a venir meulage complet jusqu'au tube et ressoudage) : voilou

salut a tous ! Des news de la journée qui ne fut pas productive ... Et pour cause ma perceuse m'a laché (beaucoup utilisé avec la brosse métallique pour mettre a nu le métal), ma lampe balladeuse ma lachée, j'avais plus de disque de meulage, et pour finir mon casque LCD fait des siennes et ne se charge plus (a verifier demain) mais j'ai quand même pu mettre en place deux tubes renfort que voici : Puis j'ai dépointer l'arceau et les platines pour le faire descendre pour pouvoir souder les parties inaccessible autrement. Hop quelques photos des tubes et des ajustements (les meilleurs mais ils y en a de moins bon) et voila pour aujourd'hui (c'est très frustant de pouvoir pas faire plus alors que la motivation est a 666 % ) la suite le week end prochain ou dans la semaine si j'ai un peu de temps a+

Salut a tous ! Voici en exclusivité interplanetaire le début de l'arceau dans la civic : On commence par pointer les platines de l'arceau principal et des deux arceaux latéraux On présente l'arceau principal et on le pointe a la carrosserie (en forçant un peu avec un vérin hydraulique ou comme joleclodo avec un bout de bois et un peu de force) Puis on présente les deux arceaux latéraux que l'on ajuste au niveau des platines et puis on les fixes a l'aide de tout se que vous trouverez comme des sangles, du scotch, des bois de bois, un cric (laissez votre créativité parler) on présente la barre de toit et on ajuste encore un poil a la disqueuse (avec laquelle je suis désormais marié) pour que tout vienne pil poils au bon endroit On en profite pour faire le V sur le toit car j'avais peur qu'une croix me gène pour la tête (et oui je suis un peu grand) et puis ben pour faire c'est tubes j'ai utilisé "tube mitter" un petit logiciel bien sympatoche pour eviter de galérer 5 ans avec les gueles de loup ! puis on pointe le tout sur l'arceau principal pour que se soit cohérant ! puis voila 6 heures que je bosse aidé de mon père (une aide cruciale !) et franchement sa prend forme c'est hyper cool ! La suite au prochain numéro (peu être demain qui sait ?!)