Flippi

aller hop sitôt l'enchère emportée sitôt publié
ma titine va enfin avoir des roulettes, bon pas celles que je voulais mais bon c'est déjà un début

des Cesams montées en 195/50/15 nikel quoi, apparemment deux yokohama bons à jetter et les autres je vois pas mais on dirait les mêmes

l'état est pas parfait mais quand même plutôt bien









elles devraient être montées pour le South Super Meet

tuto de l'installation dans la section appropriée
http://www.eg-team.com/t3573-installation-d-un-short-shifter

commencez par démonter le pommeau



retirez la console centrale



oui dans certains cas un nettoyage en profondeur s'impose

retirez la première partie en caoutchouc


soulevez la deuxième

ici on peu voir l'extrémité des vis qui fixent le levier à la tringlerie elles n'ont pas de pas de vis il faudra qu'un assistant dans la caisse les tiennent avec une pince (ou une clé de 12 pas vrai DeV'') pendant que la personne sous la caisse dévisse

sous la caisse on voit que le levier est juste au dessus de la ligne d'échappement une galère quoi, pour ceux qui ont les outils et une ligne pas trop rouillée et grippée je recommande de la démonter, sinon enlevez le support en caoutchouc pour avoir un accès un peu plus propice







dévissez ensuite la tringle du levier avec une clé de 10 le boulon de l'axe horizontal surexposé ci-dessus et je recommande également de dévisser la tringle de la transmission pour avoir plus de place.

c'est la que ca se corse il faut qu'une personne dans la caisse au dessus tienne les boulons à la pince pour que vous puissiez dévisser les deux boulons verticaux qui tiennent le levier, ensuite avec une clé de 12 et une longue ralonge pour ceux qui ont pas enlevé la ligne comme moi dévissez les deux boulons que vous voyez à droite (dsl ya pas bcp de photos j'étais pas dans une position idéale)

ressortez de sous la caisse soignez vos coups de bétons sur le crâne et éventuellement de tringle dans la gueule et placez tout le dispositif du levier d'origine au short shifter (le soufflet et la pièce en plastique blanche à l'intérieur) en prenant bien soin de graisser tout ça au préalable



replacez la plaque de metal qui permettra de fixer le levier au chassis


et remontez tout ça dans l'ordre inverse en prenant soin de bien remettre les joins et rondelles entre le levier et la tringle



remontez l'intérieur en remettant bien tous les soufflets et pausez un beau petit pommeau ITR ou Mugen bien sûr

outch c'est pas jojo bon courage

bon tout ça ça m'a cassé mon up
alors je re up

Flippi a écrit:

ghostfire a écrit:

Bon courage pour trouver une malle
Je recherche depuis quasi une semaine sur les forums US et ai aussi demandé a certain civic Owners aux US avec qui je parle, mais ils m'ont bien dit qu'il faut déjà trouver le mec qui a foutu sa caisse au tas, et qu'après les frais de port ca va couter un rein

Pour l'avant tu n'aurais pas plutôt préféré acheter un support (une "équerre") ? Ca aurait évité de percer le pare choc :D

Pour la malle je pense que je vais m'orienter sur une malle carbone on en trouve des pas trop chères sur ebay après faut voir si c'est pas la merde à adapter, pour le support de plaque je vois pas trop de quoi tu parles mais les trous dans le PC sont derrière la plaque ça se voit pas.

Sinon gros up sur lequel je me suis bien fait chier, un grand merci à Deviance pour son cadeau et pour son aide sans qui j'aurai pas pu le pauser.

un short shifter avec un pommeau ITR like


la course entre les vitesse est beaucoup plus courte. Pour l'instant je l'ai testé qu'à l'arrêt mais ça fait vraiment du bien

edit : video du résultat



à vos coms

oh oui ya du taf surement plus que sur la tienne



















et la fermeture du capot tordue (un coup sur le capot précédent) c'est pour ça que le capot que j'ai mis est placé vachement en avant sinon il ferme pas

euh... c'est ma caisse sur la dernière photo ghost ...

ah excuse moi j'ai compris tu parles de ça



merci du conseil j'y penserai pour la prochaine fois

ouais mais premièrement je compte pas la changer de place deuxièmement comme sus-dit je compte changer le pare-choc le dessous est cassé au niveau du vissage sur le chassis plus moyen de le faire tenir correctement

ghostfire a écrit:

Bon courage pour trouver une malle
Je recherche depuis quasi une semaine sur les forums US et ai aussi demandé a certain civic Owners aux US avec qui je parle, mais ils m'ont bien dit qu'il faut déjà trouver le mec qui a foutu sa caisse au tas, et qu'après les frais de port ca va couter un rein

Pour l'avant tu n'aurais pas plutôt préféré acheter un support (une "équerre") ? Ca aurait évité de percer le pare choc :D

Pour la malle je pense que je vais m'orienter sur une malle carbone on en trouve des pas trop chères sur ebay après faut voir si c'est pas la merde à adapter, pour le support de plaque je vois pas trop de quoi tu parles mais les trous dans le PC sont derrière la plaque ça se voit pas.

Sinon gros up sur lequel je me suis bien fait chier, un grand merci à Deviance pour son cadeau et pour son aide sans qui j'aurai pas pu le pauser.

un short shifter avec un pommeau ITR like


la course entre les vitesse est beaucoup plus courte. Pour l'instant je l'ai testé qu'à l'arrêt mais ça fait vraiment du bien

c'est plus ça qu'il me faudrait, mais si j'achète une malle carbone je la repeins pas

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Civic-EG-92-95-Hatch-3Dr-OEM-Carbon-Fibre-Trunk-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b80e9136QQitemZ140526915894QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

plaque pas éclairée tkt je fais mes recherches aussi

les vis se remarquent pas tant que ça avec l'écriture de la plaque, la c'est sûr que toutes blanches on voit que ça mais avec les numéros ca reste discret.

pour l'instant l'avant reste comme ça quand j'aurai racheté un pare-choc, je le ferai a la bien sans les trous et tout

si quelqu'un sait où trouver des malles US pas en carbone et avec éclairage je suis tout ouï

voila ce que ça donne





les vis de pc mugen



et pour l'arriere j'aimerais trouver une malle us en attendant je sais pas encore si je vais les monter ca rentre en hauteur mais ca laisse pas mal de place autour

et voila ma ptite eg4 en mode gitan

jdr

je déterre un peu mais jdr ta caisse même si je préférais les jantes que t'avais avant elle etait parfaite

up !


smoked amber corner lisses cadeaux de mes potes pour mon anniv et demain j'installe une aile et un capot en bon état, bon rouges, mais en bon etat jl'aime bien toute démontée comme ca

content pour toi elle me fais penser a la mienne, bon courage pour la restau

DeViaNCe_44 a écrit:

LOVE les plaques ; ) Et tes tapis sont vraiment beaux ca fait plaisir a voir !

mec les tapis je m'en servirais d'oreiller ils sont tout doux ^^

supports de plaques déportés commandés

Guizmo33 a écrit:

Yop yop yop j'ai le G45 sur ma eg3 , et niveau bruit c'est super sympas surtout dans les tours mais bruyant enfin bruyant dans le sens ou c'est un bruit assez sourd , apres on s'y habitu ,
et au niveau des bleu , pour le moment aucun souci et je suis loin d'etre discret ^^
du bon matos

c'est exactement ce que j'attends d'un echappement un bruit sourd assez discret a bas regime et un look qui n'attire pas l'attention des bleux il me le faut

up ma cherie m'a fait des jolis cadeaux pour mon annif, des tapis tout beaux en velour qui me donnent envie d'enlever mes chaussures quand je monte dans ma voiture









et des jolies plaques carrées avec mon pseudo (elles sont blanches elles sont encore sous film de protection)



sinon le nettoyage continue il reste encore un peu de "chewing gum" a virer c'est un peu galere dans certains endroits





voila sinon j'ai eu une integra ebbro 1/43eme jaune toute belle, un porte-feuille honda et une smartbox pilotage, jpense choisir une gallardo mais j'ai pas encore choisi le circuit

sympa tout ça, t'es content du g45? il me fais de l'oeil en ce moment