Flippi

au delà du bridage de ma ligne quelque chose qui devenait important à changer et qui devrait arriver d'ici une a deux semaines.

radiateur triple core PWJDM

durites d'eau mishimoto

lifters PWJDM

ventilateur slim Mishimoto

et son kit de montage

Oui je suis donc avec une ligne en 63,5 et le silencieux est en 60,5 faudra que je passerai surement a un g50 ou g55 pour passer en 63,5 je verrai ca le mois prochain

Oui g45

Une srs j ai gardé le cata d origine

Au niveau des bleux

Non pas envie d avoir des problemes

what else?

Non ca va sur ebay aux states ya pas mal de choses qui se trouvent assez facilement.

Démon a écrit:

Montage des barres antiroulis ITR

L'avant...

On sent que t'as gouté aux joies du collecteur 4-1

sinon j'aime bcp la peinture cohérente avec la carrosserie sur tout le châssis

petite préparation pour future modification

pour le collecteur incomplet j'ai un contact qui va me vendre un collecteur de d16a9 comme ça je récupère les différentes durites et supports qui me manquent
c'est selon le vendeur un collecteur de d15b7 mais je pense qu'il vient d'un d16z6








voilà il me manque encore pas mal de pièces comme le câble d'accélérateur les prises obd0 pour remplacer les obd1 du faisceau au niveau de la distri, le joint de collecteur...
je me penche petit à petit sur le recâblage du faisceau mais je prends mon temps pour pas faire d'inversions qui seraient fatales :D

si quelqu'un dans le 13 gère bien le sujet et aimerait se joindre à moi je suis ouvert à toute participation

contrôle technique passé, j'ai une contre visite pour les feux, le mec m'a dit qu'avec mon kit xenon j'ai une limite pas nette sur les feux de croisement et que les feux sont réglés trop bas.
vous savez comment les régler? et pour la limite est ce que je dois racheter un kit? -_-

intérieur remonté, on sait jamais, jspr juste que le controleur braquera pas a fond, j'ai changé mes rotules de direction ya quelques mois j'ai pris sur oscaro des moege et elles touchent l'intérieur des jantes quand on braque a fond...

ptite question en parlant de CT j'ai viré les plastiques arrière vous croyez que je dois les remonter?

faisceau OBD0 en attente pour commencer la modification, jvais prendre mon temps pour raison de budget et aussi pour éviter de faire des conneries.

voila sinon CT demain, je suis repassé en éclairage standard, j'ai installé des cosses sur les banchements des double filaments pour pouvoir les remettre plus facilement.

après pour le format les controleurs techniques sont pas trop regardants du moment que t'as une plaque aux normes euro

la règle c'est le format (la mienne est aux norme pour l'instant en 20/30 j'ai commandé une format US cad 15/30 je suis pas sur que ce soit 100% légal mais je passe le CT bientôt) sinon il faut qu'elle soit réfléchissante blanche, caractères spécifiques pour être facilement lisible, avoir la mention "F" avec le drapeau européen, pour ce qui est du département je crois que c'est pas obligatoire. sinon pour l'emplacement il faut qu'elle soit lisible a 45° de la caisse de l'avant de chaque coté, donc évite de la mêtre trop a l'extérieur.

je te conseille ce site, ils ont pas mal de choix et tout est expliqué pour la reglementation
http://www.plaque-immatriculation-auto.com/

tkt je le prends pas mal j'ai juste préféré faire comme ça par peur d'abimer la carrosserie et pour récupérer les clips plastiques

ok ok ben j'y réfléchis mais surement pour plus tard

en attendant install des baguettes neuves

c'est prévu :p

c'est long à faire? c'est mon daily...

ouais j'y pense mais jme sens pas de trifouiller les faisceaux...

tutos pour les lèche vitre et montants de portière dans la section appropriée
/t3946-changement-des-leche-vitre-et-montants-de-portiere

tout d'abord il faut savoir que pour les deux montants plus les deux lèche-vitres chez Honda on arrive aux alentours de 200 euros

On part de ça : vous connaissez tous







Phase 1 on démonte les montants : 3 vis à l'intérieur de la porte



faut les faire monter de 5 mm pour les enlever ya un ptit crochet au milieu
On se retrouve avec ça


pour les lèche-vitres faut démonter le panneau intérieur de la porte
on commence par la ptite vis plastique sous le rétro


la garniture de la poignée, ya une ptite vis à l'intérieur il faut tenir la poignée ouverte pour l'enlever. pour enlever le cache après faut le faire pivoter de sorte à ce qu'on puisse faire passer la poignée à travers


on vire la poignée avec le lève vitre




on débranche bien sûr


après ya qu'à tirer en bas vers l'intérieur et soulever le tout


pour ceux qui ont des enceintes, je sais plus si d'origine les branchements sont dans la boite plastique ou derrière moi perso je l'ai plus :p
et voilà une porte toute nue prête pour aller faire de la piste ^^


on vire ensuite le cache derrière le rétro, attention a pas péter les pattes en plastique


on démonte le rétro (trois vis et les clips au tour de la fiche de branchement des rétros électriques, perso pour les clips je l'ai fait au tourne-vis plat)




notre lèche-vitre est libéré prêt à être déclipsé


pour le déclipsage c'est assez galère je conseille d'essayer de les péter pour éviter d'abimer la carrosserie


plus qu'à mettre les neufs


attention à prendre le bon, le lécheur est plus court à l'avant pour laisser passer le rétro


on vérifie bien que les clips sont en place et on appuie


ensuite on enfiche les montants dans les leche-vitre


on tire un peu (pas trop) sur le montant vers le haut et l'extérieur pour enficher le ptit crochet dans le trou et on descend (ne pas oublier de mettre le clips blanc en haut et dans le bon sens qui permettra de visser le montant à la portière


après plus qu'à revisser les trois vis du montant et le tour est joué








et bien sûr remonter l'intérieur ... ou pas selon les goûts

changement des leche-vitres et montants de portière, plaque pour contrôle technique bientôt, netoyage et polish

aujourd'hui délocalisation du ballast droit dans l'aile pour éviter les perturbations et autres dommages potentiels au filtre



je prévois une grille sur l'entrée du pare-choc pour éviter de ramasser des merdes

sinon, moquettage du caisson dans le coffre, c'est l'occasion de vous le montrer même si je sais que vous êtes pas tous friand de ça



intérieur pour bientôt...

en attendant en l’absence de plage arrière...


voilà j'attends encore mes baguettes latérales montants de portière et lèche-vitres...

supports double filaments reçus


petite retouche pour que ça rentre


les ampoules P21 oranges qui rentrent pas comment faire...


à tout problème une solution :D






le résultat :

éteint rien de changé :p


position :


avec les clignos oranges


anti-brouillards


freins


anti brouillards et freins


une bonne chose de faite

voyons voir devant ...



limace installée ca fait un bon gros bruit sourd on peut plus parler en pleine accélération