loulou141

Effectivement, on arrive + ou - à voir les files de branchement. Dès qu'il fera meilleur (plus de pluie) je vais monter l'arrière de la voiture sur mes rampes. Vu que je ne l'ai jamais fait, c'était juste pour savoir la méthode pour remplacer un capteur. Merci.

Bonjour, J'ai un soucis avec le radar de recul, lorsque j'enclenche la marche arrière, j’entends un Bip long 5 secondes. J'ai vérifié en écoutant et j'ai un capteur HS, je souhaiterai savoir la procédure pour remplacer un capteur, s'il faut démonter le pare-choc ? C'est une E46 330da touring châssis sport. Merci.

En fait, j'ai fait le choix du remplacement de la boîte chez Bmw, échange standard, garantie 2 ans et boîte neuve !!! Car aucun retour d'expérience sur les spécialistes "reconditionnement de boîte-auto" ou très peu, ensuite il n'y en avait pas à côté de chez moi, soit région parisienne ou sud de la France, pour certains, il fallait faire démonter la boîte et l'envoyer par un transporteur, les délais 3 semaines voir plus, tarifs environs 3500 € + frais transport + démontage/remontage. Les seuls témoignages que j'ai eu c'est le garage Bmw, certains de leurs clients ont opté pour faire reconditionner la boîte et quelques kms après, la boîte de nouveau HS, car ils ne changent pas tous à l'intérieur, contrairement à un échange standard. Néanmoins, j'imagine qu'il existe de bonne adresse de spécialiste de reconditionnement de boîte-auto. Donc, j'ai laissé la voiture 1 journée et depuis que du bonheur, boîte neuve... Par contre, vidange de la boîte prévue tous les 60 000 kms, lors des arrêts (feux rouge) ou embouteillage position N pour éviter l'usure des disques d'embrayage à l'intérieur de la boîte, c'est les conseils du chef d'atelier de chez Bmw qui reconnait qu'il faut bien vidanger les boîte-auto contrairement aux préconisations Bmw !!!, D'ailleurs, Bmw vend un kit de vidange boîte-auto (crépine) + huile de boîte-auto, cherchez l'erreur !!!

Bonjour, Ça y est, la boîte auto vient de lâcher, plus moyen d'avancer, patinage... Remorquage et échange standard de la boîte auto, le véhicule a 203 000 km. Je me suis amusé a regardé les annonces, les forums..., incroyable le nombres de cas de casse de cette boîte GM, sur X5, 330d. Je sais qu'il s'agit de véhicules ne rentrant plus dans le cadre de la garantie. Apparemment il y a une grosse contradiction entre les préconisations constructeur de cette boîte-auto General Motors, qui prévoit une vidange + filtre tous les 60 000 kms et celles de Bmw qui dit "huile long-life, pas d'entretien". Je trouve surprenant qu'aucun collectif, association ne se soit pas créer afin de faire reconnaître la part de responsabilité de Bmw ? Il pourrait avoir une participation de la part de Bmw au moins sur la pièce !!!

Je ne veux pas t’alarmer, mais ça ressemble fortement à un début de boîte-auto HS...

Petit complément intéressent, j'ai appelé http://www.autogb.fr/?gclid=CMC4xuCBr68CFUsMtAod_yyZmA , il m'a expliqué qu'une vidange ou programmation de la boite ne changerai rien, et m'a précisé que dans une boite-auto, il y a des pièces d'usures un peu comme des plaquettes de frein, et que malgré des vidanges tous les 80 000km, arrivées à 200000 km dès fois moins, il y a de la limaille ... et boite à changer, c'est inévitable. Il me propose de reconditionner la boite-auto, il garde juste la carcasse et refait tout à neuf, convertisseur... pour 3300 € délai 10/15 jours. Il m'a dit que dans 200000 km, il faudra refaire la même chose... En tout cas, fini pour moi les boites-auto sur mes prochaines voitures...

Bonjour, Je possède une 330da 05/2003, 203000km, achetée à un particulier à 176000km (1ère main) facture d'achat, entretenue chez Bmw (factures + carnet). Il n'avait jamais vidangé la boite-auto car selon Bmw "huile à vie ...." Après avoir lu tous les témoignages sur les BVA, j'ai fait faire une vidange de la boite à 190 000 km chez un garage qui connait très bien Bmw et la méthode pour la faire correctement, 10 l d'huile + filtre (crépine) et joints acheté chez Bmw. Après 1000 km, j'ai refait une 2ème vidange de la boite avec le restant de l'huile neuve afin d'avoir le maximum d'huile propre. Depuis 15 jours, je rencontre le même soucis, je roule à vitesse constante 110 km/h et je ressens des secousses et le compte-tour oscille, et ce lorsque je suis en légère montée et que le moteur force un peu. J'ai été chez le garage qui a essayé la voiture et m'a conseillé d'aller chez Bmw pour la passer à la valise et éventuellement faire les mises à jour des boitiers électroniques. P/info, je suis membre de l'association "darkgyver"... Après avoir laissé la voiture chez Bmw, le chef d'atelier me signale l'avoir passé à la valise et refait une programmation/codage du boitier électronique et que le problème est toujours présent mais beaucoup moins ressenti qu'au paravent, il m'informe qu'il s'agit de la boite et de prévoir son remplacement 5000 € !!! J'habite en Normandie (14), et à ma connaissance il n'y a pas de "spécialistes de BVA" à côté de chez moi, j'ai vu sur le net des adresses : http://www.autogb.fr/?gclid=CMC4xuCBr68CFUsMtAod_yyZmA http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/288883323.htm?ca=4_s

Ça y est, remplacement des 2 triangles "MEYLE HD" effectué samedi après-midi. On a mis 3 heures car dur dur pour sortir la rotule du milieu (coté étrier de frein) mais on a réussi, maintenant il faut que je fasse un réglage du parallélisme... Encore merci pour le lien http://cgi.ebay.de/MEYLE-Querlenker-Satz-BMW-3er-E46-M-Sport-Paket-II-/390305981339?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5ae00ca39b

J'ai trouvé quelqu'un qui possède un pont pour remplacer les triangles. Par contre, faut combien de temps pour le remplacement des 2 triangles ? Pour les outils : boite à cliquet avec une grande rallonge pour accéder au écrous (compartiment moteur), est-ce qu'il faut un arrache rotule ? J'ai lu sur d'autres forums, que certain rencontre des difficultés à déposer les triangles et même n'y arrive pas !!!

Tu veux plutôt dire la pièce n° 6 sur le schéma ci dessous : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX91&mospid=47672&btnr=31_0602&hg=31&fg=05 Dans mon pack, les silent-blocs y sont bien avec leur support en alu. on les aperçois sur la photo : http://cgi.ebay.de/MEYLE-Querlenker-Satz-BMW-3er-E46-M-Sport-Paket-II-/390305981339?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5ae00ca39b

J'ai commandé un kit de triangles marque MEYLE HD et je les ai reçu ce midi, maintenant faut que je trouve quelqu'un pour les monter... http://cgi.ebay.de/MEYLE-Querlenker-Satz-BMW-3er-E46-M-Sport-Paket-II-/390305981339?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5ae00ca39b C'est la réf. qui m'ont proposé pour mon véhicule équipé du châssis sport. Encore merci pour l'info.

Malheureusement, je ne suis pas équipé pour effectuer ce genre d'intervention... Maintenant, reste à faire le tour des garages pour comparer les tarifs, j'ai pensé a le faire dans un lycée technique en classe de mécanique où le travail est bien fait (sous le contrôle d'un prof) et 75 % - chères, mais actuellement période de stage et de préparation aux examens. J'ignore si je peux continuer à rouler ainsi sans risque ? jusqu'à la rentrée prochaine en septembre.

En fait, au dernier contrôle technique 05/2010, ils ont signalé : Demi train avant = jeu mineur rotule et/ou articulation, inf G et inf D. Lorsque je donne un coup de frein (à allure réduite) il y a du jeu dans le train avant avec un léger accoue dans le volant, le mécano a regardé et il s'agit surtout du silenbloc n°6, mais il y a un peu de jeu dans les rotules et me conseille de changer les triangles inférieurs de suspension n°5 + n°6. J'ai appelé quelques garages, aucuns n'acceptent de monter des pièces achetées ailleurs que chez eux !!!

Bonjour, Je dois effectuer le changement des triangles de suspension sur ma 330da touring 2003 (châssis sport), car d'après le mécano, il y a un peu de jeu dans les rotules donc changement des triangles obligatoires. Le garage m'a établit un devis + de 800 € !!! J'ai regardé sur "Oscaro" marque MOOG réf. BM-TC-5164 et 5165 = 125,04 € x 2 = 250 € Par contre pour le montage, je dois essayer de trouver un mécano qui accepte de les monter...

Pour la facture de 286€ = kit filtre 61,82 + joint vidange 2,40 + 10l huile 75,20 + 2h MO 100€ + tva 19,6%. J'ignore si une vidange avait bien été effectuée, l'huile n'était pas très sale, par contre un peu de dépôt sur l'aiment du carter, peut-être qu'il avait effectuer une simple vidange sans démontage du carter ??? En fait, vu qu'il me reste de l'huile, il m'a proposé de revidanger dans 2000 km pour récupérer l'huile restée dans le convertisseur et d'avoir le maximum d'huile neuve.