Shiryu1

sur route défoncvée ça donne quoi ?? tu as déja eu l'ocasion d'essayer ??

tu as tofs ?

tu aurais les poignées de porte interieurs et le cerclage autour ? pour les 2 portes , stp

bienvenu par minou

Salut

Ok zed, La au moins c'est clair!!! La boite à air de EK est une vrai catastrophe, celle de Eg est un poil mieux, mais celle de ITR est vraiment chouette, je de la cote aussi, je prends tellement de couple en bas que je sens presque plus le vtec

Bienvenue. Par contre, fais un petit effort d'écriture, les modos vont te sinon.

Dans le cas, ou un des points d'ancrage se serait déchiré ( c'est mon cas) avec un ASR, on peut rectifier le probleme ??

Bienvenue par minou

oui mais je suis nouveau, je demande des fois que c'est en mode "moisissure"

toujours dispo ??

toujours dispo ??

Toujours dispo ?? Si oui, tu vends ??

Toujours dispo ?? Kilométrage ?? Si oui, combien pour les frais de port vers la Réunion ??

Combien pour livrer à la Réunion ??

Combien les frais de port vers la Réunion ??

tu as des tofs ??

Sur cette tof, je vois que la barre stab est sur l'ASR tenue par 2 vis, mais quels sont les ancrages de l'ASR sur le chassis ?? c'est juste sur les vis des bras ??

Beau boulot.

J'ai monté des étriers avant de Legend 2.7 V6 sur mon EG9, de mémoire, je crois que les plaquettes de freins sont les mêmes que pour l'ITR, donc je pense que ça devrait aller, je n'ai eu à changer ni de jante, ni de MV. En éspérant t'aider

Bon ben je m'y rajoute alors : Shiryu : Civic EG9 vti, 200000 à l'achat en décembre 2006 et 287xxx auj

Le bouchon de radiateur aussi à faire rérifier, c'est rare, mais ça peut arriver qu'il garde plus la pression comme il le devrait

MP

MP

Pompe à eau. J'ai eu le même souci fin 2008, la pompe fuyait un poil et ne tournait pas il le fallait, mais comme je n'avais que ma titine pour rouler, j'ai péter le joint de culasse après. Mais tes symptomes ressemblent fortement aux miens à l'époque. Tu roule tranquil, ça chauffe normalement (moteur froid), tu allumes sur une certaine distance, ta pompe à eau est entrainée par la distri (meme fatiguée, elle va tourner), plus tu roules vite, plus ça tourne vite, mais quand tu reviens à une allure normale, il ne faut pas oublier, que si ta pompe tourne mal, ton circuit aura du mal à etre ventilé du fait que tout le circuit soit trés chaud. Je suis du même avis que Renaud, moi je te conseille de vérifier tout ce qui à trait au refroidissement avant de changer quoi que ce soit