angelofdeath

Bienvenue àt oi

EG4-VEI a écrit:

dis moi il ya un truc qui me turlupine la dernière c'est bien une EK pas une EJ car la je vois que vous avez dit que c'est une ej9 peut être que j'ai pas suivi

Non c'est bien une ej9

Ok, c'est vrais que sur eg5, sur les gros freinages, la pédale à tendance à aller loin

C'est ce que je voulais savoir

Ok, pas de soucis

Fait signe dès que la "vente" reprend, je suis chaud comme une baraque à frite

zed a écrit:

angelofdeath a écrit:

Une question me turlupine : Ta as sentis une différence avec le brake stoper ?

Regarde page 22..

J'avais sauter ce paragraphe


Ok, donc tu n'est pas conquit par ce produit quoi ?

Pédale plus dur, mais question "dosabilité" ?

Belle eg

Des modifs judicieuses (dans la généralité) ...J'aime


Une question me turlupine : Ta as sentis une différence avec le brake stoper ?

mrgnoux a écrit:

rhaaa la méga poisse
mais c'est souvent ce qui arrive quand on bricole des caisses qui ont bientôt 20ans
j'en ai aussi fait les frais ...

Oui c'est sure, mais bon, je n'est pas était très délicat aussi...

Ca n'aurait jamais du arrivé, sur ce coup-ci, c'est entièrement de ma faute...



J'en cherche toujour un, et je vais surement le ressoudé au passage

T'est partout toi


bienvenue ici

Oups, la boullette....


Depuis vendredi (ou samedi) soir dernier, le remontage est interrompu pour le moment :?
Je m'explique : Je me suis débrouillé pour faire sauter un écrou, qui était souder au berceau moteur.....

Ou plutôt, à L'INTERIEUR du berceau.... hmmm v'voyez???





Donc voilà, je vais me pendre et je reviens, hein.........






Jusque là, 3 solution :

- Arriver à le replacer (du moins le présenter) à la vis (avec le petit doigt ), puis on sert... (c'est tendu, mais faisable...fiabilité dans le temp???)

- Tout redémonter, on ouvre le berceau, ressoude l'écrou, et on referme la "boite", mais en mieux...... C'est tentant, mais est-ce trop rigide pour une caisse non-soudé, non-arceauté ???

- Trouver un autre berceau, démonter et remonter... Fait chi***, j'avais presque fini





Dans l'immédiat j'attend une réponse pour un "don", d'un berceau d'eg6... Ca prend du retard tous ça
(J'attend aussi la réponse d' eg6 JDM, pour autre chose )


Et oui, je noie mon chagrin dans l'achat compulsif de pièce pour ma BeG




Ps : pour ceux qui ce demande comment j'ai fait ça, je ne répondrais pas.....

greg_eg5 a écrit:

Oui c ce que tt le monde me dit même les flaque d' eau mais franchement avec la descente qu il y a je voit vraiment pas comment l eau peut remonter jusqu au moteur ya vraiment des risque ou pas? Est ce que c est déjà arriver a quelq'un?

Oui c'est arrivé à un membre de JeanPierreCar... C'était pas beau à voir du tout...
Mais c'était une belle flaque d'eau quand même... (inondation, de mémoire : de l'eau au portières) Donc t'as de la marge


Belle eg, continu comme sa

Une pour aller prendre le pain, une autre pour les touges, viré, ect... Et la dernière pour aller draguer cheveux au vents
(ej9, dc2 et S2000, pour ceux qui n'aurait pas suivi, hein )



Beau garage en tout cas, elle ont l'aire bien entretenu aussi

welcome

+1 zed


pour la ligne, du 55mm est un bon compromis (avis perso, pour avoir comparé les 2)

MP !!!

Dernièr arrivage :jump:

"ça fait plèèèzir......"









Franchement je suis bleuffé, j'ai commander ça hier à 14H
(et j'avais demander la livraison en 48h) et c'est arrivé tout à l'heure....
Nikel


...Le remontage suit son court...

Bon, j'ai eut quelques "imprévus" ce weekend, donc un peut de retard ....
Me manque 2 bidouilles pour avancé (3 écrou pour le renfort et de la graisse pour mes étrillés) mais mon garagiste préferé était fermé !


Sinon, depuis dimanche j'ai 12 points sur mon permis :jump: !!!
Et fini le A au cul (bon ok je l'est jamais mis )


édite du 06/08

Bon,

Graisse cuivré pour étrier => OK (merci à mon garagiste préferé)
Boulonneries pour le renfort => OK
Peinture HT noire => OK
Mastic PU (pour fignoler 2 bricoles) => OK
Huile => En attente
Harnais => En attente







Voilà, les hostilités reprennent cette aprèm

Darf a écrit:

Des nouvelles depuis le temps?

+1
Des news ? Mais surtout, une solution?

JojoN²O a écrit:

Pas mal...elle sera neuve avec tout ça ^^

'Clair !!!
J'me langui trop de rouler avec cette config', sa vas être sympa


Je cherche pas à avoir un rail qui vire à plat.... ça ne correspond pas à mon utilisation .

Les bilstein restent "confortables" (en conduite pepère), mais éfficace en mode énervé... Il ne manque plus que la précision des trains (d'ou, les énergy).
Sur JPC, on est en train de lancer un GB pour des renforts ASR, pour que je puisse monter ma barre d'ITR en 22mm

Les news à l'heure d'aujourd'hui

- Silent bloc : en place



(plus de pile dans l'apn, pour les bras arrières )


- Les Zenky : at home




- Un autre set Zenky (d'occas pas cher, pour un autre set de jantes ), les divers bidouille des chez honda $$$$ , reniflard, émeteur d'embrayage : at home





le programe de ce weekend :
- Tout remonter
- Purge frein
- Purge embrayage
- Souflet de cardan (les 2 coter boite)
- Vidange boite
- Vidange LDR
- Pose du renfort berceau d'ITR.......

Le tout entre deux coup de soleil


Dans l'imédiat, je me bat avec les silents bloc de la DA
Je ne pensé pas qu'il serait aussi chiant que sa lui...


Lundi, commande d'un harnais
(j'ai pas envie de mangé le volant à chaque freinage )



Et de l'huile


" C'est tout, pourle moment"

bienvenu à toi

JojoN²O a écrit:

Pour le goudron il y a 7-8kg dans la voiture en moyenne

Oui, les avis diverge pas mal sur ce sujet

Je le ferais peut-être sur cette caisse, je vérais par la suite si je pousse encore la prépa...
Sinon dès qu'elle est términé (voir la présentation dans la bonne section) je me déciderais si je part sur une autre base...Ou pas...
Pour un autre projet bocoup plus aboutis (mais j'en suis pas encore là)

Bon, p'tit achat (ou plutôt : caprice )
Des Lug Nuts Alu Forgé LN50R noir.



Dur dur de tafé sous ce soleil, voici quelque tof pour patienté










Et tout le bowdel qu'il faut monter







Sinon, ben j'attend des pièces chez honda qui devrait arrivé lundi ou mardi :? , et puis le prix des "merdouillettes"..... Sa pique.....

JojoN²O a écrit:

Génail, super boulot effectué dessus

Seul HIC ^^, dans ta description tu parles de Rota Circuit 10, or, tu as mis des Torque LOL

Pour le reste je kiffes, un bon B18C4 avec un collecteur d'admission Skunk2 ça marche très fort

Moi j'ai dit sa ???
Oups....



Voui, j'en suis bien content, mais vivement que je puisse titillé les pédales et le guidons !!!

jerem435 a écrit:

Ok merci pour l'inFo sur ce moteur, voila un swap trés interresant pour ma futur voiture.

As tu trouver des parties plus difficile que d'autres lors de la monte (faiseaux, support, ou autres) ?

De difficile, non...De casse tête, un peu, mais c'est pas bien sorcier, c'est quasi tout bolt on...
Le plus dur, c'est de rester calme et être bien réveiller, sinon tu fait conneries

La ou je me suis vraiment arraché les cheveux (enfin, ce qu'il me reste), c'est pour le démarré la première fois !
J'avais viré l'alarme (pas une OEM) au passage du désossage, et en faite premièr coup de clef = pas de relais ni de pompe a essence.......
Et j'ai du resortire tout les shémas du faisseaux pour un truk "à la con"...

Pour rentré le bloc aussi, pas pareille que le d16.... Mais c'est rentrer sans forcer (on à enlever le support de boite...)


Mais avant j'avais zieuté un peut les work shop, très utile !

jerem435 a écrit:

Salut chapeau le boulot est merveilleusement bien accomplie, est une présentation excellente le bloc B18C4 correspond a quelle motorisation

Est sinon des impressions au volant?

A+

Thanks

Le B18C4 est le 1l8 vti de la civic MB6 (5 portes et break) de la 6ièmes gén'. Avec sa boite S9B et torsen , un régale du peut que j'en ai gouté...

Déjà, sa fait plaisir d'avoir plus de couple, et la je trouve que la boite est super bien étagé (bien qu'un peu longue, mais avec un pont court sa devrait être de la bombe), sinon sa KICK bien
Le vtec à 4500 tr/m est tout simplement fabuleux, surtout avec la invidia... D'ailleur je vais pas tardé à me prendre des boulquièsse


Je n'est toujours pas pu exploiter tous ça à fond... Là je suis sur les silent blocs et le montage du news set up freinnage, mais il me manque 2-3 bidouille qui devrait arrivé lundi ou mardi chez honda (mais putain qu'est ce que c'est cher les "merdouillettes" chez honda....Sa pique)

Après, vidange de partout, petit contrôle des 500 km, rodage des freins, puis gros contrôle des 1000km et rouler jeunesse !!!

Et si tout ce passe bien, début septembre, camber kit au 4 coins et carter cloisoné (pour avoir l'esprit tranquil)