Wangan

C'est toi qui voit !

Oui c'est ce qui se dit un peu partout, sauf que c'est plus ou moins faux, sans parler de l'agrément de conduite au quotidien, et aussi du réglage de la carto. Tout en sachant que c'est très sensible aux conditions climatique. Voilà pourquoi c'est la m*rde à régler.

Les flans ont l'air d'être assez tiré. Pourquoi ne pas avoir pris en 205 ?

ENDYN fait des collecteurs sur mesure qui donne un meilleur résultat que des ITB. Toi qui souhaite garder un filtre à air, ça pourrait être une bonne solution.

Super sympa !

Elles sont parfaitement compatibles, mais attention, il te faut impérativement un décata réglable !!! Autre détail très important à prendre en compte également, le diamètre de sortie de ton collecteur d'échappement !!! C'est celui-ci qui va déterminer quel décata tu devras choisir. Car il existe des décatas en 2.25" et en 2.5" et les flanges sont donc différentes.

Il se monte sur collecteur stock ?

Bonjour les gars, Connaîtriez-vous la répartition des masses de l'eg9 s'il vous plaît ?? Merci.

En effet Tu as donc pu voir ce que sont devenus tes sièges Tu a retrouvé le badge que je t'avais demandé? Non, je ne sais pas du tout ce que j'en ai fait.

Comme le monde est petit. Tjrs aussi superbe ton del-sol !

Moi, pour le moment rien, tout est en commande. Aujourd'hui elle est telle que lorsque je l'ai acheté. Elle avait donc un collecteur, décata, catback, le tout Tenraï, des freins avants en OMP Gr.N avec durits aviat AV/AR, des ressorts courts, les jantes en 16", et deux baquets Dämon Racing. Pour ma part, comme c'est mon daily, je vais faire un mélange entre efficacité et confort. Un peu comme les projets que l'on peut voir sur la base des lexus gs 300 etc. Donc la carrosserie restera telle quelle comme sur les photos, l'habitacle recevra uniquement de nouveaux baquets avec une nouvelle sellerie et sûrement un arceau sur mesure pour pouvoir épouser au mieux la forme de l'habitacle pour ne pas gêner les occupants. Le châssis sera quant à lui, quasi full J's Racing, les freins Project Mµ AV/AR, et la pièce maîtresse, le moteur, full Endyn. Voilà en gros ce que je vais lui faire. Je referais une présentation en détail une fois fini.

Trois petites photos pour vous présenter mon eg9.

Bonsoir à tous, Je profite du topic pour poster l'annonce de mon crx. Marque : Honda Modèle : CRX ED9 Puissance : 130cv (8cv fiscaux) Première Mise en Circulation : 26/07/1991 Kilométrage : 202.000km Tarif : 3000€ négociables Options : vitres manuels, toit ouvrant électrique Frais récents : Batterie neuve et silencieux arrière neuf, Kit durits aviation neuf offerts (non monté sur le véhicule) Remarques : véhicule sain, très propre pour son âge et kilométrage, jamais accidenté Je précise que le tarif est négociable !!! N'hésitez pas à me contacter pour toute questions. Merci.

Pour être honnête, je n'ai jamais pensé à en faire ! Tu peux te référencer à partir de cette photo. C'est exactement le même, au détail prés que j'ai des durits aviat pour les freins, et le moteur est débridé.

Merci pour vôtre accueil. Je suis content d'avoir trouvé un forum français dédié qu'à la EG.

Bonjour à tous, Moi c'est Wangan Prénom : André Age : 23ans Emploi : Technicien chez Chrysler/Jeep/Dodge & Mitsubishi Localisation : Ile de France Véhicules possédés : CRX ED9, Civic EG9, GSX-R 1000 k6 Hobbies : Modérateur et adhérent du Club S2000.fr (je suis un fin connaisseur de ce véhicule), pratiquant de Kung-Fu Wushu depuis maintenant 18 années, adepte et pratiquant de sports extrêmes, grand fanatique de sujets et discussions techniques. J'ai découvert ce forum sur Japancar, et étant moi même proprio d'une eg9, me voici parmi vous. A bientôt sur le forum.