yoyold1

Merci mrgnoux,mais faudrais que j'en soit sur,histoire de pas acheter des jantes pour rien quoi... Y a du monde pour confirmer??????????!!!

ouep pourtant les jantes d'EK font beaucoup moins massive au niveau baton et voile que celle d'EG... A moins que ca soit pyscologique vu que j'ai du mal avec celle de EG... mrgnoux,tu est sur de l'ET? 45 sur les 2 modeles?

salut a tous!!Voila une question me tarabuste...est ce que les specs des jantes Eg6/Ek4 sont identiques? - 4x100 ok - ET??? -Poids? Je veux repasser en 15,j'ai tjs bien kiffer les jantes d'ek,celle de Eg un peu moins,donc si celles de ek sont plus legeres,c'est tout benefs pour passer en jantes d'ek... Merci de votre aide!!!

UPUPUPUPUPUPUPUP!!!

Je suis tomber par hasard sur le graphique un jour,apparament ca donner un gain de couple et de puissance jusqu'a 5000trs/min en gros (demande a voir quand meme )apres la courbe de puissance se cassait la geule grave,carrement de la perte par rapport a du stock... Donc a priori aucun interet sur un bloc de honda!!!

Ouep tout a fait ,par contre le prix n'est pas le meme !!! Apres ca depend des vehicule,je trouve que sur l'eg ca se voit pas beaucoup,par contre sur ma E36,les clignos blancs devenaient carrement orange!

Salut tout le monde,je cherche des jantes en 15 pour mon EG,donc toutes les propositions sont les bienvenues!! Je possede des jantes TEAM DYNAMICS en 16,5 batons,photos sur demande...

Up 140e livré ,le petit teton qui bouche le 2 trou c'est fait la malle lors de la derniere sortie,ou echange

Bon ca y est j'ai resolu le probleme,les oranges avec plots a 180° ca existe chez AD ! plots droit=type Ba15s plots a 120°=type BAU15s

UP!

j'aimerai bien que tu m'explique comment t'a fait,moi y a pas moyen de les rentrer!!!!

Salut a tous!j'ai recu mes feux ar type JDM aujourd'hui,je monte tout ca sur ma EG,au moment de mettre les ampoules oranges pour les clignos,petit soucis les plots des ampoules sont decalés...je retourne voir le mecano qui m"a vendu les ampoules,je lui expose le probleme,celui ci me dit que les lampes oranges avec les plots "droit" ca n'existe pas...je suis donc obligé de changer mon faisceau???? Merci de votre aide!!!

Up baisse du prix!

ok ok je vois un peu donc le 4/1 favorise les tours et le 4/2/1 le couple en bas... Bon par contre,je trouve pas du tout le B16A2 coupleux!!!??? Le style,le look je m'en balance,je dit toujours vaut mieux etre stock et devant que en mode"kéké" et se faire fumer...Au moins quand tu est proche de l'origine,meme si tu te fait fumer tu passe pas pour un D'ailleurs se faire fumer en Honda,c'est un concept que j'ai du mal a envisager!!! Bon serieux,j'ai pas trop les moyens mais j'aimerai un collecteur qui me donne du couple en bas et un peu de patate dans les tours(par rapport a l'origine),en fait je voudrais pas perdre de couple si possible en gagner et retrouver le coup de pied au C...quand le vtec s'enclenche,car depuis que j'ai mis la limace,je trouve moins de sensation quand le vtec s'enclenche J'ai monter un 4/2/1 SRS sur le D16Z9 de mon pote,vider le cata,ben franchement c'est pas plus violent,un peu plus de couple en bas,apres on sent plus rien quand le vtec s'enclenche,je voudrais pas que ca fasse pareil sur mon B16....

ok zed...a savoir que je suis quasi stock et que je pense pas faire plus qu'une ligne,la limace que j'ai deja et surement une reprog...

Salut les EGistes!! Bon la paye arrive bientot et j'avais bien envie de payer un collecteur a mon EG Je vois qu'une CG se prepare chez AKR,donc peut etre que je pourrais en profiter...par contre je ne sais pas quel collecteur choisir...4en 1? 4/2/1? AKR?autre marques? Voila si vous avez des conseils a me donner au niveau perfs/qualité/prix ca m'aidera a choisir Merci all the people!!!

salut a tous,tout est dans le titre,la limace est neuve de hier,acheté chez Showoff imports,essayé sur moins de 50 kms,sonorité de fou,mais comme ma EG a l'ABS,ca passe juste juste et je peux pas refixer la boite a fusible de l'ABS,donc j'aimerai l'echanger contre un CAI de bonne qualité,sinon je la vends 200e fdp inclus

Turbal et cold air intake tout en un...Au pire ca peut meme faire moteur auxiliaire

Ptdr!

ok merci speedyo pour ces precisions,mais pour l'instant pas la finance pour le skunk 2 et le papillon spoon,donc je vais rester d'origine,voir par la suite une carto modifier histoire de declencher le vtec plus tot... je vais regarder cette admission j's racing...!!

j'ai trouvé ca sur LBC: -http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/104236222.htm?ca=16_s,vrai boite d'itr? et ca: -http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/102570856.htm?ca=16_s

J'ai trouvé un tuto sur les D-series sur jpc,mais rien sur sur les B??

ok merci pour le tuyau,c'est pour mon pote en ej1,il m'a piqué le JR mais c'etait pas top le resultat,donc il a mis un Green dans la boite d'origine et a deja trouvé un leger mieux...Va falloir user du Dremel sur la boite a Air

P.S:je vois que t'as une EG5,valable pour le SOHC la modif avec les memes resultats?