benrrrra1

Passage au banc chez ATH qui remonte au mois de Janvier Ils en avaient chier pour la passer la voiture patine sur les rouleaux, la 6ème tentative sera la bonne

bizare la déformation du pavillon et de smontant de PB, elle a pourtant l'air d'avoir un arceau....

barre de toit jdm...... ce qu'il faut pas lire comme bêtises Barre de toit moi j'aime, que se soit sur EG ou sur d'autre caisse ou on a pas l'habitude d'en voir, crx, impreza, integra..... et encore plus quand il y a des choses intéréssante dessus. dans ce cas la il y a sont vélo (repeint aux couleurs de la voiture), mais le plafond était trop bas dans le parking pour le mettre les roulettes c'est son futur investissement, mais avec la paye d'apprenti sa va prendre du temps. Une chose est sur sa risque pas de plaire à tout le monde, mais sa aura le mérite d'être du jamais vu sur Civic Et sinon les phares ce sont ceux d'origine avec le fond repeint en noir, ou Joey Modding comme on dit la bas

si c'est elle elle a d'abord eu sont d16, éclaté a cause d'un mauvais passage de rapport, swapé en b16 et turbalisé mais jamais vraiment réglé, revendu et swapper k20 et stop, on reste en k20 sa suffit Concernant les forum ricain en fait il y en a qu'un ou je vais: K20a.org c'est rempli de voiture transexuelle Run c'est vraiment pas sont fort, surtout pour le moment sans torsen et avec des pneu rincé, sa reste bien sur place, il faut au moins des départ lancé en 2 et la c'est marrant Ou alors de la reprise sur autoroute, ya une 205 qui ma fait bien mal sur ce terrain Pour l'usage? Street/Piste/Run/Ballade en montagne/Expo de temps en temps/Faire sonné les alarmes de voiture et faire peur aux vieilles avec mon bruit.....

Quelques photos de l'EG3 d'un pote Projet pas aboutie du tout, reste encore pas mal de chose à faire dessus, et surtout passer le permis pour lui......

J'ai pas encore entendu de mauvais avis concernant les tein, les V2 sont pas mauvais....mais ils sont pas tous récent non plus il on vu des bornes.... pour les frein j'ai bien évidement pensé à APR, seulement sa vaut vraiment une fortune.... rien n'est défini pour le moment, juste les avis sur les kit de frein XYZ sont pas mauvais de la part de proprio de ctr et ek4, je receuille les informations on vera au moment de passer à la caisse ce qu'il en sera du pour et du contre. pour abs la je m'en remettrai au forum ricain, voir ce que certain on fait, déjà au niveau délocalisation et ensuite niveau matos rien n'est fait encore..... j'ai une DA a remettre d'abord parce que marre de me muscler les bras et de mon jeu de direction m'enfin merci quand même pour tes avis j'en prendrais compte

t'inquiète pas pour les wrx grise et bleu avec toutes les pièces montées dessus sa fait longtemps qu'elles pissent au cul des sti et de plein d'autre GT

bah ouai j'ai prévenue ya trop de truc donc j'ai réduit....

tiens un lyonnais

de toute façon maintenant tout le monde se touche pour les prix des EG (4/5/6) donc les bonne affaire ce font rare c'est presque devenu plus chère que des EK à puissance et kilométrage équivalent, c'est pour dire...

il se passe rien sous l'Opel, voiture de tout les jours en jeune conducteur donc 1.4L 16s tout d'origine et puis c'est une caisse juste pour le style, sert a rien de lui foutre un moteur de calibra, et avec les cales de changement d'entraxe sa risque de moyen le faire... en revanche depuis j'ai ma calèche il est devenu très complexé....il a des envie de Corsa B swapé Calibra ou de 106 S16 turbalisé......

je dois y aller un jour me faire la montée de chamrousse

je reste en 16", 17" trop gros et sa frotte disque 303mm sa passe dans du 16

j'hésite encore, sachant que si je le fais maintenant il va falloir je me paye direct 4 nouvelle jantes+pneu et j'en est pas envie ni les moyens....

je compte lui faire quoi dessus? houla la liste est longue tout d'abord finir ce qui a été baclé a savoir remettre la direction assisté, j'ai déjà ma pompe de RSX et ma crémaillère assisté me manque le kit de conversion la poulie jackson racing et la nouvelle courroie. Remettre l'abs parce que sa fout bien le flippe Il va me falloir du frein, gros frein 6piston disque 303mm à l'avant et surement freinage ITR à l'arrière Un torsen ainsi qu'un nouvel embrayage renforcé Refaire la ligne car mon collecteur descend trop bas j'ai déjà cassé la ligne a ce niveau.... Bosser en profondeur sur le chassis car pas du tout à la hauteur des perf, BAR, barre anti roulis et compagnie à tout les étages Surement de nouvelle suspas parce que les V2 on fait du chemin et je veux passer en Tein Un camber kit Changer ces affreuses jantes pour des modèles import et passer en a A048 pour les saison chaude Pas mal de carbone un peu partout, capot ailes rétro porte pavillon.... Vidée encore un peu l'intérieur et quelques accessoires d'habitacle, volant, sièges, pommeau, frein a main, simplifié le tableau de bord... Nouvelle teinte carrosserie intérieur et extérieur sera différentes Certainement pose d'un arceau Niveau perf sa restera une pure atmo donc ITB/k-pro et donc reprog et puis pas mal de petit truc en équipage mobile, aac et compagnie Enfin tout quoi Sonic

gratteur de com déjà vu se shoot sur le FB de Germain dommage les caisses sont pas super propre, et avec le grain des photos sa ressort un peu plus concernant le flou c'est peut être pendant sa mise au point, sa m'arrive souvent moi avec mon 10/20 j'arrive pas encore a m'y faire le rendu légèrement sépia j'aime bien le deuxième spot avais l'air super sympa dommage qu'il n'y est pas plus de cliché et qu'il n'est pas fait plus tof avec les deux voitures dans différent position ou alors tout n'a peut être pas été posté.....

sans vouloir enlever du mérite au taf, avec toutes les pièce bolt-on swap qui se vendent maintenant, le nombre de personne qui on déjà réalisé le swap, les tuto photo complet, les forum spécialisé la dedans, crois moi les seul rempart restant c'est l'argent, le matos, j'avais ni l'un ni l'autre donc j'ai préfére gagner du temps, finir ce qui a été bacler et ensuite la mettre à mon gout

moi aussi j'adore les cerises et les étoiles

la E30 a plus sont 4cylindre elle a préféré prendre le 6 en ligne de sa grande soeur e36, et puis en 3.2L

hawaïennes oui c'est leur nom certain font sa avec de la dinde plutôt que jambon et sinon c'est devenu topic culinaire ici bientôt au moins 3 de ces 4 charrettes vont ce retrouver pour une petite séance tougue dans les mont du lyonnais.... il y aura surement de la photos

ed eg ej eh ek lotus...... sa se monte dans tous

c'est très "m'as tu vu" mais c'est le but, on trouve des sponsors comme sa maintenant dans le monde du drift

c'est pas une légende urbaine je t'assure sa existe, et même que certain la mange, mais c'est des gens bizarre qui s'habille bizarre qui roule dans des voiture bizare...... bizarre

chacun sont délire, certain swap des ptite bombinette, d'autre swap des monospace...... comment ? c'est d'origine ?! bah merde alors pourquoi ils ont fait sa

la question est dans le titre, je suis à la recherche de proprio d'eg5 le plus stock possible, j'entend par la: pas vidée pas trop de pièce "rapporté" (pour pas que sa pèse plus qu'a l'origine) avec le plein d'essence (ou le plus possible) sans personne à bord je voudrais comparer avec la mienne voir ce qui a été perdu ou gagner.... merci à ceux qui pourront me répondre