ADN

croyer moi ou pas, mai moi j'ai test et sa ma bluffé, si je peu je ferai des video

et si des personne son interresé je mettrai mon D15 a vendre

je n'ai rien de mito, j'ai fai c'est comparaison pour voir un peu plus clair sur ce que j'ai fai

ou alors la VR6 ne marche pas, la golf V Gti de marche pas, et la audi non plus ne marche pas et que j'ai un bol monstre d'etre soi devan ou cote cote

pour la Audi c'est bien un 1,9tdi prepa 180 chez audi, le proprio est un trés bon pote qui travail labas

mon vehicule est trés bien entretenue son moteur tourne rond malgré qu'elle mange un peu d'huile, je sui de trés prés son comportement, je verifi tous les 2 jours mes niveaux etc...


ou alors tu a un souci avec ton EG6???? car pour moi avec tes amelioration tu devrai large marché



fau voir aussi les raport poid puissance

un pote a moi qui a une caisse de merde: 104Z, on la swapé avec un moteur de 205gt 83ch carbu double corp 5 vitesse et elle doi fair 700kilo


essai contre la golf VR6 ils son kiff kiff

Japan import a écrit:

Y'a 2 semaines, tu mangeais une golf 5 gti, et aujourd'hui, t'es derrière une EH6 !!

je la manger pas mai j'etai a coté, mai sa fai son poid quan meme la golf V Gti comparé a la mienne

rien

vache comment t'aurai fai pour chopé une flaque d'eau pour pas pouvoir demarré, fau le faire quand meme


enfin tan mieu pour toi c'est cool

bin euh surtout que le nettoyage au rouleau...euh.... voila quoi


a passage j'aime beaucoup ta signature N1CO

exact au niveau du nettoyage les carrossier sont trés moyen pour certain, quand j'ai vu l'etat de la mienne, mon pote (le carrossier) a passé un coup de karcher dessu, mai en rentrant chez moi yavai du boulot a tous bien remettre dedans, yavai de la poussiere a gogo mai vraiment partout, j'ai tous demonté (tableau de bord compris) pour tous bien mettre au poil et pour la carrosserie j'ai attendu un moi et demi pour faire le polish (bin oué peinture recente donc fau patienté un peu)

du coup si j'ai a envoyer la voiture en garage (se qui serai bizar deja) et que m'on propose de me la nettoyer je refuse

il peuvent faire un super taf au niveau carrosserie, mai sur le nettoyage c'est une autre histoire, bon ils sont pas tous comme sa hein

rien

Freddyone : j'ai pris les meme que toi mai bon j'ui un peu deçu, les miens sur la parti de la malle il a pri de l'humidité et une parti du crome se bar, mauvaise qualité du produit. Alors que je les aimé bien

et se de Eg4dxi son beau, plus proche de l'origine, j'aime aussi surment mai futur

jolie jolie, alors pour ton parchoc bon choix de mettre en noir sa fai plus jolie, moi sur la mienne j'ai decoupé les interieur d'aeration et j'y ai mi des grille noir tous beau, je trouve sa plus fini

de bien belle photo et de plan, en plus de sa elle est chouette ta civic

florianar a écrit:

je kiff ton EG!!!!!!!!!!

la photo au bord de l'eau elle est magique!!! si tu pouvais me l'envoyer par mp en taille normal sa me ferait plaisir

merci a toi, je t'enverai la photo pas de soucy

citadelsan a écrit:

page 659 du pdf, il y a un écrout de 10, donc je pencherai plutot pour du 12, et en démontant ta roue, tu n'aurais pas la possibilité de mesurer pour en etre sur.

faudrai que je le face, mai bon je pense pas que je verai le filetage maibon vai voir sa se week quand meme

Japandriver72 a écrit:

J'ai regardé vite fait sur l'EPC, mais il ne parle pas de dimension de filetage
Donc j'ai comparé les ref qu'ils donnent sur oscaro et elles correspondent pour les deux type de biellette!

53540-SR3-003 biellette droite
53560-SR3-003 biellette gauche
90320-SF4-000 Ecrou crenelle 10mm

Mais, j'étais entrain de réfléchir à ça, le filetage dont il parle c'est bien celui du bout de rotule?? pas le taraudage en bout de biellette. Dans ce cas, étant donné qu'ils livrent la rotule avec écrou, ça ne pose pas de problème?

tu parle de la partie de la direction et la biellette?? moi c'est de cette partie que je voi, meme chez honda il peuvent pas me le dire

a par demonté la mienne je voi pas comment faire, je pourai en recup en casse, car la ou je suis il y en a mai bon il son pas forcement en bonne eta, je voudrai du neuf pour qu'elle soit plus propre

si il en parle, mai juste pour le serrage de couple, mai je ne trouve pas pour le filetage,

les deux ref pour les filetages, 1 pour les VTi et l'autre pour les autre model de civic, enfin c'est se que je pense

mai qui va avec qui??

bin si j'ai regarder et j'ai trouvé la partie des biellette de direction (Partie Stering, 17-9, page 561 du fichier PDF) mai j'ai pas trouver où il parle du filetage

le lien:

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=914&ID_OSC_TYPES=14773&ID_OSC_LEVELS=2495

exact GGblack


Sinon, je dois changer une biellette de direction sur la civic (je change les 2 par securité) donc je compte les prendre sur OSCARO mai voila il me propose 2 type de filtage interieur:

Filetage intérieur (mm) : M 12 x 1,25
et
Filetage intérieur (mm) : M 14x1,50




et la je n'ai aucune idée pour le type de filetage,

Si vous savez je serai bien interessé????


rien a voir mai vive se smile

RSebConcept Pas faux. Ebay c'est notre pote, me suis meme marier avec lui


jolie VEI en tous cas

ha la seul lame avec l'origine que j'aime, elle est bien belle ta civic



(mai prefere quand meme l'origine ^^)

jolie jolie tous sa, j'aime beaucoup


et tu a quelque chose de prevu pour le moulin????? parceque vla le radia de fou

salut salut et bienvenue et oué présente nous ton EK9 d'ou qu'elle vien surmen import

rien

ha content je suis, donc c'est la que l'on peu floodé a mord


bon alors moi passé une bonne journé la, aller voir des potes qui on de bonne caisse aussi (ED7 swap B18 4pap exterieur type EC, EG6 swap B18 Turbo forgé, EG4 D15 turbo forgé) on se fai chier labas lol

aller listing des petite machine:

_la mienne EG4 futur swap D16Z6 turbo forgé
_DelSol swap B18 turbo forgé 1.2bar chemise darton
_CRX B16 turbo 0,4Bar (HS)
_CRX B16 turbo 0,5bar (HS) passé en forgé surportant 600ch (le pote boss en Rally)
_CRX B16 turbo 0,4bar (HS) new moteur mai en stock
_CRX swap B18 prepa atmo
_CRX vtec futur swap B20 Vtec forgé
_Civic EG4 D15B2 multipoint turbo forgé (car ZENKY Racing demo) en cours
_Civic EG6 swap B18 turbo forgé (en cour)
_Civic EK4 B16 170ch passé au banc
_Civic EK4 B16 prepa moteur B16B (type R complet) en cour
_Civic ED7 swap B18 4pap look EC (en cour)
_Civic EE9 prepa atmo
_Integra full stock sauf un face lift JDM (a vendre d'ailleur)
_Civic Ej2 D15B7 Turbo (HS) swap D16Z6 forgé boite longue (Breizh Powa)
_Prelude Vti S en resto
_Prelude Vti 200ch passé au banc
_Nissan S14A 300ch grosso modo a 1bar
_Nissan S13 swap RB25 en cour


et j'en oubli, la majeur parti des prepa on un chassi refait a neuf, les CRX HS avai une moyenne de 300 000km en turbo ils ont tenu 6000km c'etait les premier essai turbal trés satisfaisant elle re roule toute depuis sans souci avec de nouveau moteur

a brest on se fend la gueule ^^
_Nissan 200sx S14 SR20DET forgé 450ch a 1,3bar grosso modo en cours
_Nissan 200sx S13 CA18DET forgé 300ch a 0,7bar grosso modo turbo top mount en cours

lol j'ai une connaisance qui a tous exactement pareil que toi sauf que les rota son en 16, je pensé pas que sa rendré aussi bien

je kiff

bah le cuir sur le capot c'est bizar, mai je detest pas faut voir, la sur la tienne je trouve sa jolie, mai aprés a voir dans le temps quoi, par contre le cuir sur les baguette sa ferra peu etre trop

les jantes j'aime bien, sa va

du compte mettre sur les suspet d'orige????