bouigass

C'est possible, il a un CRX,non? De toute façon, je la retire de la vente, j'ai trouvé un moyen de finaliser mon autre projet sans la vendre

Bonjour, Suite à un désistement au dernier moment je remet en vente mon Honda Civic VTI EG6 qui a 115000km. Carnet d'entretien et factures qui prouvent le kilométrage. En plus des options habituelles elle possède la clim. Esthétique: -Lame Mugen style -Aileron Spoon carbone style -Amber corner ou origine -Bavettes OEM Moteur: -catback TANABE MEDAILON TOURING -décata INVIDIA -Air Duc direct dans la BAA -P28 1337Htune: Rev Limiter: 8400 RPM VTEC Rev: 5000 RPM Launch Control: 4500 RPM Shift Light: 8000 RPM Chassis -KW V2 -BAR avt ITR -Jantes replique ADVAN RG 16" ET40 -Lug nuts Muteki Intérieur: -Volant ORECA -Soufflet de levier de vitesse OEM ITR -Pommeau de levier de vitesse Type R like -Console US 2Din Je fournie les pièces d'origine à part la ligne et la lame avant. Distribution faite en 2009. Pas de frais à prévoir, pneus, disques avant, plaquettes arrières, vidange etc récents. CT ok du 04/10/2011 0 défaut La carrosserie présente quelques défauts et micro-rayures et un peu de rouille sur les retours d'ailes arrière. Vendu sans les Recaro Photos prisent aujourd'hui sans les Recaro: Je n'ai pas de photos de l'intérieur mais il est propre, juste un ou deux coups sur le ciel de toit. Visible près du Mans. Prix: 6 800 €--> 6500€ si partie avant début Novembre

ca doit d'autant plus te motiver

Ah bah quand même depuis le temps qu'on te chambre sur ejsquad

T'y vois quelque chose avec tes phares

Caleb: Et encore y'a que les Gen5 black-civic93: C'est clair, pour ça je regrette mon ancienne, le bleu est bien moins salissant. nico_ledingo: Je suis un peu haut c'est vrai mais ça va c'est pas choquant non plus Et ils ont l'avantage d'avoir une position moins radical que les ITR qui font que tu plis + les genoux avec ceux là t'es plus à plat, c'est plus confortable tout en ayant un bon maintien.

Perso, j’enlèverai la lame ar et je remettrai des bas de caisse non peints

Elles sont assez légère les Advan Replica? Franchement : non, elles sont dans la moyenne, je ne les ai pas pesé mais à la prise en main, elles ne m'ont pas paru ni légère, ni lourde

C'est vrai qu'elle est bien belle Moi je voudrais des photos du capot de près pour voir le rendu

Merci les gars Pour les plastiques j'ai du polytrol à la maison mais j'ai pas pris le temps de l'appliquer Jojo: Perso, j'ai pas senti de différence entre le 15" et le 16", faut dire que j'avais les jantes d'origine qui pèsent un âne

Elle est superbe mais qu'est ce que c'est haut d'origine

Salut Un peu de news depuis le temps: J'ai fait 2/3 achats: -Jantes réplique ADVAN RG en 16" ET40 -Lug nuts Muteki -Bavette OEM -Soufflet OEM ITR -P28 1337Htune: Rev Limiter: 8400 RPM VTEC Rev: 5000 RPM Launch Control: 4500 RPM Shift Light: 8000 RPM -Recaro EP3 30th J'ai réglé mes combinés, l'assiette de l'auto était complètement à l'ouest depuis que j'ai remonté l'intérieur, l'arrière était desecendu d'un cm alors j'ai descendu l'avant de 2 cm (au lieu de remonter l'arrière ) et 0.5cm l'arrière pour avoir une assiette plongeante comme il faut Donc comme j'avais un peu de temps lundi, je suis allé faire un p'tit shoot dans le spot incontournable de la campagne: le silot

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Bienvenue

Bienvenue, C'est malheureux ce qui t'ai arrivé Pour avoir eut une saxo VTS 16V aussi et 2 EG6, tu verras que l'eg6 est bien plus stable que la saxo qui, elle, est beaucoup plus joueuse du train arrière Quant au moteur, comment dire...même si TU est bon, le B16 est beaucoup plus sensationnel