totti38

Bonsoir, Ca y est changé ce p.... de reniflard (sacré boulot quand même) mais il n'y avais pas de durite fendue, débranchée ou autre même si elles avaient pas mal de mayo et le reniflard également.... La fuite d'huile ne devait pas venir de là, il en avait pas pas sur le moteur à coté du support du filtre à huile; j'ai plus l'impression que c'est le joint entre ce support et le moteur.... après avoir redémarré moteur froid, elle tournait mal (comme elle faisait avant) et ce n'est qu'en réchauffant qu'elle s'est mise à tourner rond (plus de probleme après) je verrai demain matin à froid. Par contre, il me reste une durite dont je n'ai pas fait gaffe au démontage et je ne sais pas ou la rebrancher à son extrémité. j'ai mis un capuchon rouge sur la photo et la tiens dans la main sur l'autre photo : cette durite vient se mettre à coté de celle qui est plus grosse, courte et bouchée mais c'est l'autre extrémité (celle que j'ai dans la main) de cette durite plus petite et plus longue, je ne sais pas ou elle va... On dirait que c'est la piece 15 de ce schema (a coté de la 17 que je sens bien avec la main) mais plus longue (environ 20 cm) et pas bouchée au bout (dans ma main) : autre précision, je n'ai pas tout le systeme du schema ci-dessous : Qu'en pensez-vous ? ou va-t-elle ? merci d'avance

Merci bcp! Je vous tiens au courant d'ici 15 jours je pense.... @+

Effectivement, ya déjà surement ça à en voir la durit ci-dessous..... Aurais-tu un mode d'emploi pour démonter ce déshuileur (Bono m'a déjà envoyé un mail d'explication ) mais si quelqu'un a un tuto, je suis preneur... Merci d'avance. @+

Bonsoir, Que penses-tu du joint ci-dessus compte-tenu de la localisation de la fuite d'huile ? Aurais-tu un tuto (ou similaire) sur le changement du déshuileur sur M54 par hasard ? Merci d'avance. @+

Re, Ne penses-tu pas également à ce joint compte tenu de la localisation de la fuite d'huile ? (à l'époque, BMW m'en avait parlé également) Merci@+

Bonjour à tous, J'ai effectivement un double problème sur ma 330 Ci de 125 000 kms sans savoir si l'un est lié à l'autre : fuite d'huile moteur "assez" importante + tourne sur 5 cylindres à froid. Précision : vidange + filtre à peine effectué bougies (NGK IRIDIUM) faites il y a 1 an à 112 000 kms. Détail tourne sur 5 cylindres à froid : le problème est existant depuis 1 an ; il ne se produit que moteur totalement froid le matin , elle démarre au quart de tour, fonctionne bien pendant 20/30 secondes tant que le ralenti est plus haut (starter auto ?) à 1000/1050 tours; ensuite le régime moteur descend à 800 tours et c'est là qu'elle se met à tourner sur 5 cylindres et le voyant moteur s'allume. Si on eteind le moteur et le rallume, là, elle tourne correctement (ou il faut parfois éteindre/rallumer le moteur 2 fois) Le problème n'est pas systématique, il arrive en effet qu'elle ne se mette pas à tourner sur 5 cylindres à froid mais on send "que ce n'est pas loin" mais tient bon jusqu'à ce qu'elle commence à se réchauffer et tourner bien correctement. Par contre si, juste après avoir démarré à froid, on roule directement (sans donc la laisse tourner au ralenti) pas de problème, elle ne passe pas sur 5 cylindres et le voyant moteur ne s'allume pas. Le problème ne se produit jamais au démarrage à chaud. BMW avait diagnostiqué un début de défaillance d'une bobine et faiblesse de 2 autres. Je les ai changées par des identiques (BREMI) mais le problème persiste et c'est très souvent le même cylindre qui ne tourne pas à froid (quelques rares fois un autre) même en intervertissant les bobines. Parallèlement, j'avais une fuite d'huile depuis le même temps. BMW, là, ne savait pas trop et avait dit qu'il fallait commencer par le joint de carter d'huile, que j'ai changé avec un collègue mécano il y a 15 jours , mais le problème de fuite est toujours présent. cette fuite s'accompagne d'une odeur d'huile brulée quand on pousse un peu le moteur; ce phénomène s'est beaucoup accentué depuis une semaine. Bien qu'il soit difficile de voir l'origine de la fuite, on a l'impression qu'elle vient de plus haut car voilà des photos après démontage de la boite à air et on voit de l'huile à cet endroit : Je pensais au reniflard d'huile par rapport à un autre post similaire.... Merci bcp d'avance de vos diagnostics! Bien cordialement.