D@vev@dor

Je vends (avec regrets) : Marque : Honda Modèle : CRX Delsol (toit manuel) Couleur : Bleue Moteur : 1.6 SOHC VTEC Date de mise en circulation : 13/05/1994 Kilométrage : 183.000km État carrosserie : Assez bon état, juste lips avant fendue État intérieur : Bonne état Contrôle technique: oui Modif: Lissage pare choc avant, lips type r, becquet ms design, léger rabaissement, fond compteur plasma, faisceau de bougie NGK bleue, barre anti-rapprochement ITR, durite radiateur bleue, grilles haut-parleur Gather, sièges CRX 16i16 phase1, feux avant monobloc, collecteur 4-2-1 + bande thermique, volant Jamex, admission limace carbone/kevlar, autoradio takara 997, support de plaque password jdm. Remarque: Les ailes ainsi que les bas de caisses ont été refait en décembre(facture de 1300€). Entretient suivit. Aucun problème à déclarer. Sièges d’origines + feux d’origines + collecteur d’origine, admission d'origine, commodo supplémentaire, bouton warning et anti brouillard supplémentaire, joint de toit et volant d'origine fourni avec la voiture. Prix : 4.500€ complète. Cause de la vente, achat d’une integra et pas de possibilité de garder la del sol. Ps: filtre + vidange (castrol 10w40magnatec) faite avant la vente. tél : 0473/56.37.39 Photo :

Bonsoir tout le monde ca faisait longtemps que je n'étais plus passé par ce forum. J'espère que vous allez bien. Moi tout va pour le mieux. Et la del sol aussi ^^. Pour la del sol je roule mes dernières semaines avec; Car après direction le garage pour faire dodo. J'ai craqué pour une autre voiture. Mais la del sol mes parents vont la gardée normalement. Ma mère a surtout envie de la gardée car elle l'adore. Mon père l'aime bien mais à un moment il voulait la revendre. Au dernière nouvelle ils la gardent. Enfin voila quoi. Donc pour les dernières photos. Je n'en ai pas actuellement. Celles qui suivent ont été faite avant qu'elle parte chez le carrossier pour refaire mes bas de caisse + repeindre ma lame et le fond sur l'aile avant. Le moteur actuellement, et il restera comme ca. Par contre la barre beaks je sais la récupérer pour la remplaçante. Grilles Gathers - 3eme feux stop + Support de plaque JDM. (Par contre le support de plaque est fort plié et ca me coute bonbon pour le refaire donc je vais surement le revendre). Et la nouvelle devrait arrivé la semaine prochaine. C'est une petite integra noir de 1998. ^^

Bonsoir, J'ai un pote qui m'a dit que le décata passait au ct. J'ai des doutes meme si ma sonde lambda est sur le collecteur. Le collecteur et la ligne ca passe mais le décata il passe? Décata Inox et del sol de 94. Merci

Pour le lips, elle est visé sur le milieu aussi. Faut tt dévisser alors. Maintenant ca ne se voit pas des masses, mais moi je le sais qu'elle n'est pas bien mise d'un coté et cela m'ennuie. Sinon je n'ai pas encore entaillé la lame. Sur le coté passager elle s'est bien mise toute seule.

Bonjour tout le monde, après ces mois d'absence, Je viens donné un peu de nouvelle à propos du del sol, il y a du bon comme du mauvais, même si l'année 2010 n'a pas bien commencé pour la del sol. Le 24 décembre, à 200m de chez moi, j'ai glissé et heurté un petit piquet résultat un petit morceau de ma lips s'est cassé. Heureusement, le choc n'a pas été violent et le morceau qui avait été cassé ne se voyait pas fort. 1 et demi mois plus tard, avec cette neige, je suis devant chez moi, je demande à mon père de reculer sa voiture pour que je puisse me stationner devant chez moi et la mon père recule, moi parallèle à lui, j'avance pour effectué mon créneau. Et mon père ouvre sa portière mais avec la neige sur ses vitres il n'avait pas vu que j'étais déjà avancé résultat cout de portière dans mon aile et hop un joli fond. Et le veille de mon annif, je suis autoroute pour allé rejoindre des amis. Je suis sur la 1er bande à 120-130km/h et la voiture devant moi se déporte un peu dans l'herbe et m'envoie une motte de terre (je ne sais pas comment il a fait), qui vient se taper dans mon pare choc juste un peu au dessus de la lips mais avec le choc la lips se casse, et en retournant chez moi pour la retiré, elle a, avec les défauts de la route, griffé un peu mon pare choc. Sinon après cela direct je passe commande et voila ma nouvelle lips + mon collecteur 4-2-1 et bande thermique. Et pour fin avril début mai, une fois le CT passé, comme je devrai retiré mon décata + échappement, je les nettoierai et je placerai mon nouveau collecteur + bande thermique. Me restera juste la ligne à avoir et la cartho. Ce mardi, j'ai été voir pour les bas de caisse d'ej/ek pour les adaptés sur ma sol et être en concordance avec la lips type r avant. Sur eg, les bas de caisse de ej/ek sont presque tip top la même longueur que ceux d'origine +/-2cm plus grand. Mais pour del sol, ils sont facilement 20-25cm plus grand. Donc trop la merde à adapter. Seule solution et la plus facile, c'est découpé la surface du bas de caisse d'ej/ek pour bien avoir le dessein et ensuite venir le moulé à un bas de caisse de del sol. Mais c'est du chipotage, même si cela pourrai vraiment bien donné. Autre surprise, elle vient du carrossier qui n'a rien foutu sur mes bas de caisse, mis à part masqué au mastique + chic, il n'a rien foutu. Voici les horreurs que j'ai découvert en grattant son "camouflage". Coté conducteur la moins "touchée" Coté passager l'horreur. Je suis vraiment dégouté. Un pote et moi même avons placé la lips, je pensais qu'on allait avoir facile, on a encore plus chié à mettre celle prévue pour del sol que celle prévue pour civic 99-00. D'un coté elle tombe bien mais de l'autre... C'est tendu. Coté bien mis.La lips épouse bien les formes du pare choc. Coté conducteur, on voit qu'elle force. Elle n'est pas bien contre. Ce week-end, je vais voir si il n'a pas moyen de limer un peu le pare choc plus chauffé la lame pour la coller un peu plus. Une vue d'ensemble Ce week-end en vue d'un rassemblement dimanche, je remet mes jantes d'été et un tit coup de polish en attendant le gros nettoyage de la carrosserie en fin avril. Une barre arrière inférieur beaks est bientot commandée ainsi que la barre anti-roulis de vti. Voila pour les news du début d'année jusqu'à maintenant.

Aie, je pense que je suis bloqué. Faudra que je redémonte l'échappement et que j'aille changé la rallonge et la mettre avant la descente. Mais ca sera pas avant.... le ct car j'en ai marre de tout changé. Après combien de km +/-, tu as eu une différence de bruit?

Ca avance bien, super travail. Bonne continuation pour la suite

Merci pour vos coms. Stickers SOHC Vtec refait en plus grand. Ce qui est mieux Enfin, depuis hier mon décata et twin loop sont montés. Pour le décata, cela n'a pas causé de problème. Pour le twin loop, comme 12tune m'avais prévenu, il a fallu adapté. 1- Trop court - ligne de del sol plus courte que EG - il a fallut rajouté 7.5cm +/-. 2 - Petite erreur de ma part, j'ai pas pensé au bras de suspension, ce qui fait que je suis juste, j'aurai du demandé de me le rallongé au niveau de la marmite pour que la pente sois plus loin. Ici je suis juste, quand on est a deux dedans, il en reste plus beaucoup pour que ça touche. 3 - J'ai du découpé mon par choc en dessous car le tube du twin loop reposait dessus ce qui fait qu'il touchait au dessus quand je roulais, avec la découpe il a descendu et donc plus de bruit quand je roulais sauf gros gros trou. Mais pour être plus à mon aise j'ai mi un morceau de durite. Et une vue du twin. Mis à part ça. Pour le moment j'ai même pas fait 200km avec mais niveau bruit, c'est très calme par rapport au catback srs comme je peux lire un peu partout. Ici c'est léger, mais il doit encore ce donné, il faut le temps. Idem pour le décata. Mais en gros pour le moment, je trouve le moteur plus souple et il répond mieux. Faut dire quand j'ai vu comment était un intérieure de catalyseur, j'ai compris pourquoi ça bride. Avec ma ligne d'échappement si proche du bras de suspension je ne sais pas rabaissé la voiture? Ça risque de touché si je mets des zenky et que je la descend de -2cm en plus de ma hauteur actuelle? Et les bras de suspension comme ceci ne sont pas un peu plus petit en hauteur surtout? http://12tune.nl/crx-92-98-us-racing-technology-rear-lower-control-arms-blue.html EG4DXI si tu vois ce mess, tu peux me confirmé si ils sont moins haut car je sais que tu en as. Merci

Mo j'aimerai bien vous rencontrer une fois. Car vous faites pas mal de rasso qui ont l'air chouette. Faudrai juste voir combien de temps je mettrai pour allé dans le fin fond de la Belgique. J'ai déjà été faire des rassos de l'autre coté de la belgique (liege) mais jamais en bas. A mon avis il en a pour 2h non?

La lips j'ai pas trouvé pour del sol. Enfin j'ai ete sur 12tune puis été voir les pièces pour del sol et j'ai pris la lips pour del sol mais bon c'est les lips pour civic 99-00 (phase 2 quoi). Et elle est en ABS.

Ma face avant est bientôt terminée, j'ai récupérer ma voiture de chez le carrossier ce matin. Voici mon nouveau par choc avant Ici on voit la différence de teinte avec le capot. Je vais voir une fois que j'aurai rénové la peinture si la différence se voit encore. J'attends toujours mon porte plaque pour terminé cette face avant à 100%

Merci

Normalement bolt-on, car 42cm de long et meme fixation que celui d'origine.

Elle rend super sur les photos en circuit. Enfin meme sur les autres photos, c'est une belle del sol avec de belles pièces. Bonne continuation

Et ma commande que j'ai reçu il y a 3 semaines +/-. Et voila pour moi: Commande déjà à la maison. La calandre type R pour la civic d'un pote. Mon décata SRS S type Et mon twin loop SRS "Mugen" Tofs de mes nouveau feux montés Les deux version : Et montage de la lips. Mardi soir direction le carrossier pour repeindre la face avant + lissage des trous. Les photos sont faites avec mon gsm. Démontage du par choc Et une fois la lips montée: Ça rend bien, mais cela sera mieux une fois peinte vu que les bas de caisse sont bleues, ça choque un peu je trouve. Et les 2-3 caisses de mon pote: Sa ej9 Sa ek4 grise, il en a une turquoise aussi. Une mante 2l gsi - 2ee9 et 1ee8 Ej9 + mini (celle-ci est a vendre)

+1 Superbe la dernière. J'aime bien le lieux aussi. Ha les vidéos, ainsi j'entends le bruit qu'il fait car je dois rallongé la ligne de l'échappement. Je ferais aussi une vidéo.

Merci, sinon j'ai posée la question sur crxdelsolfr. Une personne m'a répondue en disant, que le problème viendrai du faite que l'echap est gros donc en cas de rabaissement assez fort ça touche. Et pour les fixations ça doit donné cela. Pour le reste ça devrait passer.

Bonjour, voila j'ai commandé un twin loop srs chez 12tune mais ils me disent qu'il a de l'adaptation a faire. Je comprend pas trop ce que je dois faire avec leurs messages. Remark for the product CRX 92-98 SRS axleback system stainless steel G95 Mugen: When you have still the original bumper on your car, please not that this axleback system G95 Mugen does not fit 100%. Most probably you have to make some modifications. If you would like to receive an axleback system which will fit 100% it is better to order one of the other axle back systems which are mentioned on our internet site. Ils m'ont renvoyé ceci The G95 rear mounting needs to be turned, the mounting is now to the front and for the Del Sol it needs to be to the rear. And please remained that this is a really large muffler so with a OEM rear bumper and a really lowered car it will be close to the road. J'ai envoyé un mail a EG4DXi comme il en a un pour sa civic. Mais d'après lui le problème viendrai de la ligne de la del sol. Plus courte qu'une ligne d'eg. Je sais pas si cela vient vraiment de la. Merci de pouvoir m'éclairée.

Super pièces, mais bon j'aurai plutôt investi dans la restauration complète de la carrosserie qui est pour moi plus importante que les babioles et autres accessoires. Car bon roulé avec la voiture qui tiens sur du gruyère a l'arrière pas top top. Quand tu vois les trous il a du taf a faire pour la remettre comme il faut. Et encore c'est quand même bien avancé. C'est même triste de la voir percée comme ça. Tu n'y es bien sur pour rien, mais bon moi je me serai direct attaqué à cela. Mais bon c'est mon point de vue, je préfère d'abord m'occupé de la voiture en elle même avant de la gagdetisée.

C'est bon ca. Moi le CT en tuning j'ai eu: - admission - bar stab - jantes - écrous - vitre arrière teinté + bande solaire - becquet arrière ( et pourtant c'est d'origine)

Ca fait un moment que je ne suis plus le fofo. J'aimerai savoir si tu as fait une vidéo pour finir du bruit du twin loop? Pour voir si c'est pas trop bruyant. Comme j'envisage toujours de prendre ca. Merci

Samedi après midi, comme il faisait bon et que la sol était sale. Un petit nettoyage. Et juste à coté du car wash on a ouvert un nouveau bureau bancaire, j'ai été faire des photos en vitesse car ma copine m'attendais chez elle et j'étais à la bourre donc je me suis pas spécialement appliqué. En voyant les tofs, je me dis ça lui fera pas de tord les combinés ainsi que l'échappement.

Le problème avec les ep et fn, c'est que niveau perf, il a de quoi faire mais niveau esthétique.... a part des jantes, un rabaissement, une couleur perso, il n'a rien d'autre contrairement aux modèles avant 2001. La on a un fameux choix de pièces pour personnalisé sa voiture. J'adore les ep3 mais je trouve le panel pour la personnalisé trop réduit.

Merci merci.

Vraiment bien les photos sur la page précédente, elle rend super bien. Dit moi il y a encore de la place derrière le twin loop pour mettre une bar ASR? Car j'ai entendu dire qu'avec ce twin loop comme les autres copies du vrai twin loop mugen, il n'y aurai pas de place pour rajouter une bar. Merci