renaud01

y a des renault qui marchent!

les gars en vr6 !

alors qu'une saab viggen avec un maptun stg3 dessus,faudrait deja que l'expert en ai vu une d'origine et vu le nombre de viggen en circulation..... pour dire,j'en ai jamais vu une en vrai!

un mini-me,c'est sur u'un expert verra pas la difference,a moins de tomber sur un expert en H!

oui c'ets sur,mais avec un swap,t'es sur a 100% d'aller en taule si t'as un carton avec des morts(meme si t'es pas fautif),sans meme parler de la somme que tu n'auras jamais assez en une vie a rembourser,et prelevés directement sur salaire,avec interdit banquaire a la clé,faut savoir que pour un remboursement de splus rapide,tout ce qui n'est pas consideré comme vital sera interdit!Achat d'une voiture,celle ci pourra etre saisi afin de rembourser,car pas necessaire,il existe les transports en commun,achat d'une maison,idem,une loc de hlm fera l'affaire....faut bien reflechir avant d efaire certaines choses car tant qu'il n'y a pas de cartons c'est bon,mais apres ta vie est fin ie!

perso vaut mieux modifier tout l'interne,en cas de pet,c'ets pas frequent que l'expert demande a voir les AAC ou les bielles par exemple,alors que le numero du moteur,meme s'il est mioppe,sur les bloc b ou d,il pete a la tete! tout le monde rigole quand je la ramenne avec ma renault pourrie,mais en attendant sont pas cons en france,la plaque moteur est riveté sur le bloc,donc 2 rivets tout neuf et hop,une f7r a la place d'un f7p dans une clio 16 et nivu ni connu!

en comparant ce qui ets comparable,l'injection sera toujours plus performante!jamais comparé des weber a une injection(sur la meme voiture),et si je devais modifier l'injection,je mettrais plutot un 4pap que des carbus,bien plus efficace comme tu l'as dit! Tes carbus ont beau etre neufs,ça se deregle avec le temps,sinan faut m'expliquer a quoi servaient les carburologues a l'epoque! puis en meme temps,sur ma clio 1,j'ai pas une injection a simpel papillon donc je peux pas dire!

de toute façon ça sert a rien de lui faire prendre 8000tr,ça prend combien d'origine? 7000tr? la puissance maxi est a 6000 soit 1000 tr avant,apres,la courbe chute inexorablement donc a part la faire gueuler pour faire kéké,ça sert a rien!

exact,pour info,avec ma vti contre la vti de jerem,moi en 195/50/15 j'etais a 200 compteur et jerem a 190,lorsque j'ai remis les 195/55/15,on etait ts les 2 a 190!

il ets vrai que je n'ai jamais vu ton travail,mais tu parles de reglage de carbu sans meme savoir ce qu'est une syncro de carbu!Mais bon apparemment tu t'y connais mieux que moi en carbu,il est vrai que je ne m'interresse pas a cette technologie completement depassée et surclassée par l'injection,qui,meme si elle est moins brutale que le carbu,est surtout beaucoup plus efficace dans tous les domaines!

cool!c'est bon ça!

j'aimerais bien avoir le VTec sur la williams,au moins elle marcherait au minimum comme une eg5!

moi je devrais etre la,si je perds pas le moteur sur la route!

ou ptetre qu'elles ont subi une chute pendant le transport qui les a prealablement fragilisé!

En génral, quand tu roules en francaise, tu es forcé de connaitre en mécanique et d' avoir plus souvent les mains sous le capot que derrière le volant quand tu sais reparer une renault,tu te rends compte que la honda c'est vraiment facile a coté tellement c'ets le bordel les renault!

"une bidouille de carbu": ne le prend pas mal mais si quand tu montes des pieces tu appelles sa une bidouille c est que tu le fais mal. perso , je sais monter des carbu donc , non se n est pas une "bidouille" !!! "une merde a regler":pas si tu sais le faire. "un beau swap fait proprement":quelle est la difference de "propretée" ? "Deja que quand c'ets d'origine ,la syncro de scarbus est une belle merde,les possesseurs de 205 rallye savent de quoi je parle!": -pour commencer , c est une voiture plus agée et donc rarement reréglée (et encore moin par des personnes competante pour se type de carburateur). -pourrais tu me dire se que tu comprend par synchro? -les mec qui ont des 205rally les conduises , ils ne les regle pas. jesper que tu ne l a pas pris mal car se n etait pas le but mais plutot d arreter les histoires qui courent a cause des mec qui savent pas travailler sur se type de materiel. monter 2 carbus sur une eg3,c'est de la bidouille pour moi! pour regler les carbus,tu sais le faire toi meme? un swap fait proprement ne veut pas dire avec les longerons et la baie moteur nettoyée et polishée,ça veut dire fait dans les regles de l'art! pour les 205 rallye,si t'etais si callé que ça,tu saurais que ce genre de moteurs necessitent un syncro de carbu regulierement si les mecs qui ont des 205 rallye les conduisent et ne les reglent pas,il en va de meme pour une honda,c'est pas parce que l'on a une honda qu'on est forcement mecano! par la syncro des carbu,tu vois pas se que je veux dire? Donc tu dois vraiment pas y connaitre grandchose,en meme temps vu ta faible experience on ne peut pas t'en vouloir,le carbu a disparu a l'epoque ou t'etais bébé,mais a ce moment la,essaie pas de parler de regler des carbus si tu sais pas ce que signifie syncro de carbu! en gros c'est que dans chaque carbu , il y a ce que l'on appelle des papillons des gaz qui régulent la dépression pour l'ouverture du boisseau selon la pression sur l'accélérateur. Il faut que lorsque tu accélères , tous les papillons s'ouvrent en même temps sinon ,les performances du moteur seront diminuées légèrement.Idem , pour le ralenti , il peut-être chaotique.Pour une bonne synchro , il faut des bougies en très bon état voir neuves , un filtre à air dans le même état , et un allumage règlé au petit oignons. j'espere que toi non plus tu ne le pre,ndra pas mal,le but est d'expliquer la base du reglage des carbus,chose qu'il est necessaire de savoir faire sur le bouts des doigts avant d'entreprendre de tel travaux,sans quoi un montage de 2 carbus non synchronisé sera un bidouillage et non un travail de qualité!j'espere juste que c'ets pas toi qui regles les carbus,car si tu sais pas ce qu'est la synchro de carbu,c'est mal engagé!

donc ton excuse est aussi valable(ou pas) que celles des autres!

elle est vraiment propre! felicitations!

j'espere juste que vous aurez jamais d'accident avec ce genre de bricolage,car là,c'est pas le prix d'une civic que vous risquerez de payer,mais jusqu'a plusieurs millions d'euros s'il y a des blessés grave! sinan pour avoir un truc " a peu pres efficace et fiable",une solution existe,par chez moi existe uen ec9 swappée avec un 2.0 de lude,il me semble meme que c'ets le 2.0 16!Les accord ou les prelude de la premiere guerre mondiale se vendent une misere,autant en profiter pour faire un bon truc!tant qu'a mamailler quelquechose d'illegal,autant entreprendre les grands travaux,ça me ferait encore plus chier de me créer autant de probleme avec une bidouille de carbu qui sera une merde a regler qu'avec un beau swap fait proprement!Deja que quand c'ets d'origine ,la syncro de scarbus est une belle merde,les possesseurs de 205 rallye savent de quoi je parle!

vazy passe ton CAP couture!

avant de chercher a changer le faisceau,essaie de racorder tes fils et verifie l'etat de sfusibles!

ouais c'est net!on a bien rigolé!

le plus effroyable,c'est la façon dont les secours laissent le gars parterre a coté de la voiture,il se passe au moins une minute!

napster,l'accident de la ferrari le gars n'est pas mort! regarde voila la petite histoire du pilote tetsuya ota: http://prestigepeopleofficial.wordpress.com/2008/07/01/lincroyable-histoire-de-tetsuya-ota/

une magnifique compile des cascades dans aletres cobra,vraiment tres esthetiques je trouve!