renaud01

re

eh ben,ça c'est une sacrée auto!!!

j'ai rodé mes rs4.2 sur route,faut juste trouvé une heure où la circulation permet de faire ça proprement!

ben fait comme bon te semble! ;-)

http://www.cupspirit.com/techzone/techrodage/ moi j'dis ça,j'dis rien!

tu connais la procedure de rodage? si tu le faits pas correctement,c'est mort!

il a l'encyclopedie des excuses!

prochaine journée open le 4 avril!!!!

d'autres photos! mon ultime tour.....au ralenti suite à mon interrogation sur le crdan gauche! on rigole pas,pour une fois qu'une chiatte me depasse! jerem: et enfin une de dom!!!!!

en meme temps les plaquettes "racing"ne sont pas conçues pour etre silencieuses, c'est fait pour freiner fort!

nickel!9a prend combien compteur bagnole?

par contre une info,plus les liquides sont forts,plus ils sont corrosifs et necessitent une purge plus frequente afin de preserver la durée de vie des canalisations et des flexibles!

je trouve que les ds2500 ne sont pas terribles en usage piste,pas de puissance,pas de mordant et egalement du depot irregulier qui provoque des vibrations semblables à un voilage de disque! Eventuellement des ds3000,mais plus agressives pour les jantes et la peinture! De mon point de vue,les durits avia ne sont pas obligatoires,bien qu'elles soient efficaces malgré tout,mais un bon jeu de plaquettes avec un bon liquide de freins seront dejà bien,avec ces 2 choses là,j'ai fait 30minutes d'une traite sans aucun soucis(clio W)à chambley,sur la 205,j'ai en plus les durits avia aux 4 coins,c'est vrai que je n'ai pas eu à m'en pleindre!

sur la 205,selon les virages,c'ets un coté a +200,et l'autre à moins 150!

et moi d'acheter 4 viarouge!

faut voir du coté de chez zimmermann,mintex ou bratex par exemple(mais je sais pas si bratex fait pour honda),le brembo type origine n'est pas mal non plus! mais le plus gros gain ne se fera pas par le changement du disque en lui meme!Par exemple chez renault,les references Renault Sport pour les clio 16 et williams sont les memes que les OEM!Il y a un bon gain à faire sur les plaquettes,en mettant de la vraie plaquette qui freine,pas du ebc ou ce genre de truc,tu as en equipementier de reference pagid ou carbone lorraine,un jeu coute dans les 200 à 300e mais l'efficacité est mieux que bien! Pour une Honda,je passerai en disques MG et etriers ITR,et pour avoir testé ce montage,je peux assurer que ça freine la mort!(disques OEM et plaquettes CL),sans oublier un bon LDF, car mettre 5000e de freins et du dot 2 ça sert à rien!

ça va chier!

moi au debut,dom à la fin:

ça c'est bon!!!

amortos hs,et quand j'y vais,je faits pas semblant!

j'ai un photographe perso! en fait un pote à moi qui etait present,je zone un peu partout pour pecher des photos mais pas grand chose.....

les disques rainurés en plus d'etre plus sensibles aux fissures sont egalement plus agressifs pour les plaquettes!

j'en ai une de l'ek4! je regarde pour toi dom!