volcomvtec

je recherche une porte conducteur d'eg/ej dans le coin a prix correct pe importe la couleur ou rayure tant qu'elle es pas tapée . Merci d'avance .

On a eu des soucis similaire sur la civic de ma copine . Durant l'hiver on arrivai plus a la demarrée du tout sa ressemblai a une panne d'essence ayant le plein , et apres avoir regarder un pe partou j'ai vu une micro fissure sur la tete de l'allumeur . j'ai changer le capot de l'allumeur depuis elle demarre direct . Pour les soucis du ralenti , les broutages pareil meme souci. je suis tombé par chance sur une concerto avec le meme bloc dans une casse prés de chez moi j'ai recuperé l'injection complete (20 euro) et j'ai remonté complet dessu . Depuis plus aucuns soucis , quelque legere difficulté a monter dans les tours en plaine charge mais les fils de bougie sont percé de tout les cotés. Pour les broutages je pense qu'on pe faire difficilement pire que sur celle de ma copine vtec inside a testé et peut approuvé . essaye de remplacé le corp d'injection ca prend 10 minutes tu sera fixé . Car j'ai déja testé d'autres injecteurs d'un moteur de 50 000 km et le souci ete toujours là .

facile de voir si c'est juste le joint , tu devisse ta bougie si l'electrode n'es pas noyée d'huile alors c'est bien ton joint . Sur le crx j'avai les 4 joint sec donc puit de bougie plein d'huile , j'ai viré les bougie et remi des nouveau joint . bon quand tu redemarre t'etone pas si ca fume sec a l'echappement.

elle a l'air super propre en effet ! tu a un code erreur ? c'est du a quoi ?

tout es remonté ! et la geo es faite , ca change la caisse ! je vien de commandé quattre pneux car ceux des rota sont a chier donc j'ai pris 4 pilot exalto que je monte dans la semaine pour le prix autan pas se privé ! on verra ce que ca donne sur le crx

sb de train avant dégagés ! et bague de cremaillere dégagée ,demain graisse graphitée et hop remise en place de la new bague ensuite biellette et rotule neuves avec des soufflet tout beau !!!! je vai repeindre finalement tou mes train en noir mat histoir de ravoir un truc propre car mutlicolore entre la merde , le noir et le bleu on dirai un arc-en-ciel. . .

lol tu ve dire 1 ans ... ben ce qui m'a fait me lancer surtout ces l'etat de mes rotules et biellettes ... une direction pas precise donc autan tout faire vu que si je fai les sb san les rotules = geo et si je fai rotule biellette et bague de cremaillere = geo alors autan le faire en meme temps. ben pour le camber c'est pas pour joué sur le carrossage mais juste pour remettre a neuf le tout. me manque encore ces fichue biellettes de bar stab et le lower ball join que j'aimerai faire aussi .

lol non pas sur le trotoir !!! sinon ben tout le train avant et la cremaillere sont deposé , demain je fais les silent bloc et la bague de cremaillere. me manque encore quelques pieces a acheter comme camber kit skunk2 au vu du prix de l'origine ... j'ai recu mes cache rota mais j'ai pas test encore

Cache centraux rota achetés ,bague de cremaillere , clips de pc arriere et buttoir de toi ouvrant commander chez honda . rotule et biellette completes commandées la semaine prochaine .Manque pu qu'un garage pour pouvoir commencer le demontage...

les sieges sont sublimes...dommage qu'ils soit rouge

merci , c'est des rota msr copie des work rsb

j'ai recup mes nouvelles jantes , je les monte surment dans la journée.

mais non c'est pas une diablo c'est un crx tuning avec bequet evo ,peinture tuning et echapement universel ultra violente comme caisse en tout cas ! ca nous ramene a la réalité : on roule dans des tas d'os ....

Aprés le gain de couple a bas regime es trés pe perspectible et que tu mette un 4en1 ou un 4/2/1 te fera gagner quoi que tu fasse sur toute les plages de regime. Suivant les marques et pour quelle voiture le collecteur es prevu a la base tu aura un changement de taille. Si tu prend un collecteur pour b16a2 ou itr et que tu ve le monté sur un b16a1 (crx ou civic vtec) là tu aura un souci de longueur et encore ca reste pas enorme.